其中，日本的銷量為20萬輛，美國的銷量為85萬輛，歐洲的銷量為71萬輛。在日本國內(nèi)，豐田及本田計劃2015年開始發(fā)售燃料電池車，日產(chǎn)也將在2017年推出自己的燃料電池車。德勤咨詢公司經(jīng)理尾山耕一分析稱：“如果政府及汽車制造商共同致力于燃料電池車的普及，那么該車的上市時間很可能提前”。
預(yù)計美國將會以推行環(huán)保制度的加利福尼亞州為起點，向全美推廣普及。中國正積極致力于燃料電池車的研發(fā)，很有可能在2020年開始普及。如果那樣，2025年燃料電池車的全球市場規(guī)模將上升至5.9萬億日元(約合人民幣3,706億元)。
燃料電池車以氫為燃料，被喻為“環(huán)保車的新一代接班人”。全球汽車制造商努力研發(fā)的同時，如何降低車輛價格及充電設(shè)施整備等成為課題，有待解決。
