中國儲能網(wǎng)訊：自去年開始，韓國動力電池企業(yè)就在中國新能源汽車推廣目錄中“失寵”。由于不能進(jìn)入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，失去了與補(bǔ)貼綁定之后的價格優(yōu)勢。如今再加上越演越烈的“薩德”事件，韓國動力電池未來也許很難在中國市場上形成自己的優(yōu)勢。
截至目前，韓國三大電動車電池制造商（樂金化學(xué)、SK創(chuàng)新公司、三星SDI）均選擇在歐洲建立電池廠。而建廠原因，除了歐洲存在著增速較快的電動車市場，對綠色車輛需求快速增長，各國車輛排放標(biāo)準(zhǔn)收緊外，估計與在中國市場“失寵”也有著關(guān)系。
與韓企的“節(jié)節(jié)敗退”相比較，日本電池企業(yè)在華的表現(xiàn)則好得多。先是日本松下在華建立電池生產(chǎn)工廠；接著AESC賣身于金沙江創(chuàng)投，換種形式進(jìn)入中國市場。如今，日本專業(yè)電子零件企業(yè)（村田制作所）也將在國內(nèi)投資鋰電池項目。
9月5日，村田新能源鋰電池新工廠項目正式落戶江蘇無錫高新區(qū)。據(jù)了解，項目追加投資超過5億美元，項目建成投產(chǎn)后，將新增年產(chǎn)新型鋰離子電池1.32億塊，使村田無錫公司電池產(chǎn)能和產(chǎn)值在現(xiàn)有基礎(chǔ)上擴(kuò)大1.6倍。據(jù)了解，市長汪泉出席項目合作簽約儀式。
村田制作所成立于1944年，專注于電子元器件制造，1994年在無錫設(shè)立無錫村田電子有限公司。雖然在電子元器件領(lǐng)域頗有建樹，然而在鋰電池領(lǐng)域村田始終默默無聞，直至去年10月31日，村田擬以175億日元接盤索尼電池業(yè)務(wù)，村田才算正式進(jìn)入到電池領(lǐng)域。
索尼宣布，與村田制作所簽署具有約束力的最終協(xié)議，將索尼集團(tuán)的電池業(yè)務(wù)以175億日元的價格轉(zhuǎn)讓給村田集團(tuán)。其中，包括索尼電池相關(guān)制造場所以及電池業(yè)務(wù)銷售及研發(fā)中心的資產(chǎn)和人員都將轉(zhuǎn)移到村田集團(tuán)。直至今年9月1日，村田宣布轉(zhuǎn)讓正式完成。
汪泉表示，無錫將一如既往提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，希望雙方攜手推動項目早日開工投產(chǎn)，取得預(yù)期成效。村田集團(tuán)則表示，接下來將整合各類優(yōu)質(zhì)資源，全面發(fā)力鋰電池業(yè)務(wù)，進(jìn)一步擴(kuò)大鋰電池產(chǎn)品的供應(yīng)。
可以看到，無論是松下建立的捷星新能源（蘇州）科技有限公司，還是金沙江創(chuàng)投對AESC的收購，均有政府的積極參與。這也表明，中國政府對于日本企業(yè)入華的態(tài)度至少不排斥，這也是日本電池企業(yè)能夠快速進(jìn)入中國市場的主要原因。
此外，韓國電池企業(yè)先前累積的先發(fā)優(yōu)勢已經(jīng)“蕩然無存”，而遺留的市場空白雖然已有國內(nèi)企業(yè)快速替代。然而，由于工藝、技術(shù)、管理等方面的差異，短時間內(nèi)這個市場很難鞏固。而日本電池企業(yè)無論在產(chǎn)品技術(shù)還是管理方面，都能完好地替代韓國產(chǎn)品。
“跟新能源車類似，我國是電池生產(chǎn)大國，但并不是電池強(qiáng)國。如今韓國電池企業(yè)敗北而日本電池企業(yè)快速進(jìn)駐，政府是不是為了放幾條‘鯰魚’進(jìn)來，以此來推動國內(nèi)動力電池企業(yè)的快速發(fā)展，也未可知?！蹦畴姵仄髽I(yè)負(fù)責(zé)人表示。
