馬斯克表示，特斯拉目前在北美市場的年銷量約為2萬輛，歐洲是一個類似北美規(guī)模的市場，中國則是一個更大的市場。假如算上亞太、南美、非洲、澳大利亞等地區(qū)，這一數(shù)字可能還相對保守了一些。
Tesla已于本周開始在歐洲發(fā)售Model S，正準備在2013年晚些時候進入亞洲市場。馬斯克稱，未來公司三分之二的汽車銷量將來自海外市場。“受我們的地域擴張驅(qū)動，Model S全球需求持續(xù)增長。”
第二季度財報中雖未公布期待已久的“特拉斯中國戰(zhàn)略”，但在特斯拉的眾多擁躉及CEO馬斯克眼中，中國作為特斯拉的下一個重點開拓市場的戰(zhàn)略地位幾乎無可動搖。據(jù)了解，特斯拉在中國內(nèi)地的第一家展廳有望今年晚些時候在北京芳草地正式開業(yè)。
目前，中國的消費者離特斯拉還存在距離，特斯拉對基礎(chǔ)設(shè)施有特殊要求，不到數(shù)千輛規(guī)模，不會建超級充電站，只會在普通的充電樁上加裝配電盒，實現(xiàn)交流充電。所以，特斯拉的售后問題在中國并不容易解決。
另外，特斯拉的“中國計劃”也將受到內(nèi)地相關(guān)政策法規(guī)影響。據(jù)了解，外資注冊公司需要商務(wù)部、工商總局的相關(guān)批復(fù)，其流程一般需要4-6個月時間。特斯拉北京體驗店要正式營業(yè)，首先需要在華成立公司。因?qū)χ袊袌霏h(huán)境知曉甚少，特斯拉并沒有提前辦理注冊公司事宜。
但以上情況似乎并未對特斯拉赴華計劃形成障礙，前賓利中國副總經(jīng)理鄭順景已在近日正式宣布出任特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理。種種跡象表明，將中國稱作未來的“百搭牌”的馬斯克，已開始著手打造特斯拉的“中國戰(zhàn)略”。
