要完成這一項目，這個面臨的主要困難有：得用4個電機產(chǎn)生足夠強勁的動力；解決空氣動力學(xué)問題，讓車輛既快又穩(wěn)；確保不會爆胎。這個團隊已經(jīng)制造了好幾輛史上最快的替代燃料汽車。2008年，氫燃料電池汽車的最高時速達到了458公里。兩年后，他們把這輛氫燃料電池汽車改造成一輛電動賽車，時速突破了480公里。團隊成員堅信，在今年9月，猶他州溫多弗郊外的邦納維爾鹽堿灘上，他們重新設(shè)計的電動車將會成為時速首次突破644公里的電動汽車。
迄今，僅有9輛以汽油為動力的輪式汽車達到過如此高的速度。速度接近400英里/小時的時候，氣動阻力呈幾何級數(shù)增長。電機需要更大的電流，這就意味著車上需要更多的電池，會給本來需要輕量化的汽車增加了額外重量。而且，輪胎的轉(zhuǎn)速極高，離心力可能將輪胎撕裂。
該車的前幾代車型業(yè)已創(chuàng)造了電動汽車最高車速的紀錄，但要突破400英里/小時，團隊必須為眾多的工程難題找到解決之道。
