據(jù)車云網(wǎng)8月8日報道，混合動力和純電動車對于能量轉(zhuǎn)換效能和電池管理系統(tǒng)的依賴性非常之大，此外汽車車用動力電器在全球大約有610億美元的市場規(guī)模。擺在眾多汽車廠商和研發(fā)機(jī)構(gòu)面前的難題是車用動力電器受制于元器件的工作特性而在溫度控制上需要非常謹(jǐn)慎，尤其是在電容這樣的儲能關(guān)鍵部件，一般都要附加額外的冷卻系統(tǒng)才可以保證長時間系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。附加的冷卻系統(tǒng)一方面給本已十分笨重的電池組增重，同時又降低能源利用效率和系統(tǒng)可靠性。
英國技術(shù)戰(zhàn)略委員會的一個低碳車輛的基金為該項目注資，希望能夠通過設(shè)計制造高能量密度陶瓷電容，以達(dá)到在200℃以上也能持續(xù)穩(wěn)定工作的動力系統(tǒng)，這項目被稱為HITECA(HIgh TEmperature CApacitor)。當(dāng)前電動車上所采用的電容都只能在150℃以下穩(wěn)定工作。
這種新型材料將會減少電動車對散熱系統(tǒng)的依賴以及降低自重。而高電容率也能夠幫助減小元器件的體積，降低內(nèi)耗、改善電動車的整體性能。反觀其他材料制成的電容，例如鈦酸鋇電容，工作電壓下的電量損失可達(dá)85%。HITECA的這廂技術(shù)不僅能夠在汽車工業(yè)應(yīng)用，同樣可以在航天、電力、油氣田等領(lǐng)域。
“工業(yè)級電子產(chǎn)品就應(yīng)當(dāng)在極端操作環(huán)境下保持性能。HITECA電容器就在設(shè)計上能夠比普通電容器更能承受高溫環(huán)境，能夠有效幫助電器系統(tǒng)更強(qiáng)韌，在電動車領(lǐng)域突破技術(shù)壁壘。”英國國家物理實驗室的項目負(fù)責(zé)人Tatiana Correia如是說。
