中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程項(xiàng)目專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛擔(dān)心，“當(dāng)補(bǔ)貼結(jié)束真正市場(chǎng)化來(lái)臨的那一刻，我們國(guó)內(nèi)的車(chē)企又像傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)那樣只在做中低端的產(chǎn)品”的問(wèn)題，提出了良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣有可能為外人做嫁衣的問(wèn)題。因此，本文將探討動(dòng)力電池的主要問(wèn)題之一——質(zhì)量。
從《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期規(guī)劃》看，到2020年，我國(guó)當(dāng)年將新生產(chǎn)汽車(chē)3000萬(wàn)輛左右，其中新能源汽車(chē)約200萬(wàn)輛，大概占6.7%；到2025年，當(dāng)年將新生產(chǎn)汽車(chē)3500萬(wàn)輛左右，其中新能源汽車(chē)生產(chǎn)700萬(wàn)輛，大概占20%。
一個(gè)200萬(wàn)輛，一個(gè)700萬(wàn)輛，對(duì)于其他國(guó)家或整個(gè)世界來(lái)講都是一個(gè)較為龐大的數(shù)目。
拋開(kāi)電力供應(yīng)與基礎(chǔ)設(shè)施等實(shí)際問(wèn)題，就目前各個(gè)相關(guān)車(chē)廠的新能源汽車(chē)生產(chǎn)布局而言，幾百萬(wàn)輛級(jí)的產(chǎn)業(yè)級(jí)數(shù)量首先就提出了一個(gè)質(zhì)量的問(wèn)題。
其實(shí)，并不用做過(guò)多的闡述，僅從我國(guó)仍然是世界汽車(chē)大國(guó)而不是強(qiáng)國(guó)這一點(diǎn)，即能從宏觀上佐證質(zhì)量的差距，這一差距在新能源領(lǐng)域同樣存在。
雖然不論是從新能源汽車(chē)當(dāng)年產(chǎn)銷(xiāo)量看，還是從新能源汽車(chē)的整體保有量看，中國(guó)已經(jīng)都占據(jù)了全球份額的一半以上。但從林林總總的各類(lèi)車(chē)輛可以看出，包括所謂“占號(hào)車(chē)”在內(nèi)，我們的許多產(chǎn)品甚至比傳統(tǒng)燃油車(chē)的質(zhì)量還差，用中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心副主任吳志新的話說(shuō)——“我們湊成了一個(gè)世界第一”。
汽車(chē)工業(yè)的一個(gè)重要標(biāo)志是規(guī)模化大批量生產(chǎn)，整個(gè)產(chǎn)業(yè)一個(gè)主要的目標(biāo)就是產(chǎn)品的高一致性。沒(méi)有產(chǎn)品的高一致性，就不可能有高質(zhì)量的產(chǎn)品；沒(méi)有高質(zhì)量產(chǎn)品的保障，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與其他所有發(fā)展不好的行業(yè)一樣是沒(méi)有根基的。
對(duì)此，國(guó)家新能源汽車(chē)創(chuàng)新工程項(xiàng)目專(zhuān)家組組長(zhǎng)王秉剛指出，在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)中，有些企業(yè)通過(guò)篩選取得合格品的辦法，并沒(méi)有從本質(zhì)上提高產(chǎn)品質(zhì)量，反而增加了成本，造成浪費(fèi)，是不可接受的。
來(lái)自新能源與儲(chǔ)能運(yùn)行控制國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的副主任來(lái)小康也提出，假如一個(gè)號(hào)稱(chēng)具有3000次循環(huán)的動(dòng)力電池使用不到1000次滿電量即到80%，即使是梯次利用，這樣的電池也是不合格的，恐怕不會(huì)有人敢用。也就是說(shuō)，即使是梯次利用，也不能用質(zhì)量不高的次品，而同樣要用質(zhì)量過(guò)關(guān)的合格品。
一個(gè)好的現(xiàn)象是，國(guó)內(nèi)不少動(dòng)力電池廠商早已認(rèn)識(shí)到在安全與性能之外，質(zhì)量同樣是動(dòng)力電池一個(gè)最為重要的因素。天津力神即在本次會(huì)議上介紹了其通過(guò)智能制造而獲得產(chǎn)品精度的高一致性。另一家動(dòng)力電池供應(yīng)商國(guó)軒高科也表示，通過(guò)盡量實(shí)現(xiàn)無(wú)人或少人化的自動(dòng)或半自動(dòng)生產(chǎn)，諸如合漿均勻性，導(dǎo)電劑、黏結(jié)劑分散的均衡性等均有所提高，保證了動(dòng)力電池產(chǎn)品最終的質(zhì)量。
作為新能源汽車(chē)的核心部件，提升質(zhì)量本身就是降低成本、提高效率、增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)最實(shí)際的行動(dòng)。當(dāng)新能源汽車(chē)真的來(lái)到幾百萬(wàn)量級(jí)年產(chǎn)銷(xiāo)的時(shí)刻，一個(gè)整體質(zhì)量不差于甚至優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車(chē)的產(chǎn)業(yè)才是眾所期盼。
