今天小編從市場、企業(yè)、政策三大方面為大家遞上新能源汽車產(chǎn)業(yè)今日要聞，歡迎閱讀！
下面先簡單來看看市場方面有哪些事值得關注的：燃油車退市啟動倒計時；2017上半年新能源A00車型銷量達75982輛；在企業(yè)方面，東風汽車集團上半年營收576.85億元；漢能與奧迪聯(lián)手研發(fā)電池技術(shù)；雪佛蘭承認少量Bolt電動汽車電池出現(xiàn)故障；在政策方面，北京10月底前推廣16萬輛新能源與清潔能源汽車等更多行業(yè)要聞。
市場要聞：
燃油車退市啟動倒計時 新能源車“上位”已是大勢所趨
我國近日宣布將在全國范圍推廣新能源汽車專用號牌。而此前歐盟多國相繼傳出“將陸續(xù)終止汽油和柴油車輛銷售”、全面對燃油車說“不”的消息。盡管很多人對于如此短時間內(nèi)的“倒計時”是否可行表示懷疑，但新能源車已是大勢所趨。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2016年，國內(nèi)新能源汽車累計產(chǎn)銷分別達51.7萬輛和50.7萬輛，遠超2015年整體水平。從數(shù)據(jù)看，截至今年上半年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成21.2萬輛和19.5萬輛，比上年同期分別增長19.7%和14.4%。其中，1—6月純電動汽車產(chǎn)銷分別完成17.5萬輛和16萬輛，比上年同期分別增長30.4%和26.2%。
2017上半年新能源A00車型銷量達75982輛
1-7月份新能源汽車銷量排行顯示，最暢銷的前三款車型分別為：知豆D2累計銷量22489輛，北汽EC系列累計銷量22007輛，比亞迪E5累計銷量13084輛。其中知豆D2和北汽EC都屬于A00級的乘用車型。據(jù)相關數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2010年時，A00級燃油轎車的年銷量一度達到73萬輛，至2016年年銷量已降至約20萬輛。那在新能源市場又何以如此暢銷呢？其中主要在于，一方面從購車需求的出發(fā)點來看，消費者選購燃油車的目的是覆蓋家庭和個人共同需求，最大化地滿足整個家庭的日常需要，因此即便是年輕人購車，起步就是A級甚至是SUV了；新能源汽車沒有牌照限制，又具有不限行的優(yōu)勢，同時新能源汽車為多數(shù)家庭的備用車輛，應用率一般不高，客戶對汽車性能要求也不高，因此具備價格優(yōu)勢的A00級車型自然成為首選。
企業(yè)動態(tài)：
東風汽車集團上半年營收576.85億元
8月28日，東風汽車集團股份有限公司發(fā)布了2017年上半年財報。報告顯示，東風汽車集團上半年實現(xiàn)收入576.85億元，同比增長1.0%；凈利潤70.37億元，同比增長4.2%。東風汽車集團方面稱，公司收入增加主要是商用車市場表現(xiàn)超預期。據(jù)財報披露，今年上半年，得益于東風商用車有限公司，東風柳州汽車有限公司業(yè)務增長，東風汽車集團商用車銷售收入較去年同期（為201.35億元）增長48.7%至299.49億元。而乘用車受制于東風標致雪鐵龍銷售有限責任公司收入減少，上半年銷售收入由去年同期的357.9億元，減少96.3億元至261.6億元，降幅約為26.9%。
漢能與奧迪聯(lián)手研發(fā)電池技術(shù)
近日，漢能宣布，集團旗下美國全資子公司阿爾塔設備公司(Alta Devices)與德國奧迪汽車股份公司簽訂薄膜太陽能電池技術(shù)戰(zhàn)略合作備忘錄，雙方將合作開展薄膜太陽能電池研發(fā)項目。具體合作內(nèi)容包括，雙方計劃于2017年年底合作推出首輛集成薄膜太陽能全景車頂?shù)膴W迪原型樣車，同時薄膜太陽能電池產(chǎn)生的電量為車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)或座椅加熱器等供電，其效率的提升會直接延長車輛的行駛里程。
雪佛蘭承認少量Bolt電動汽車電池出現(xiàn)故障
據(jù)報道，雪佛蘭現(xiàn)在透露，少量Bolt電動汽車電池出現(xiàn)故障。然而這個問題似乎僅局限于該公司制造的第一批Bolt電動汽車，其中電池中一個缺陷會使它們的電量低于原來應有的電量。結(jié)果是汽車顯示不準確的續(xù)航里程讀數(shù)，意味著司機無法知道準確的電量。該公司的Chris Bonelli表示，目前約有1％的電動汽車受到影響，只有約100輛左右。通用汽車公司表示將進行免費維修，會對故障電池進行更換。
聚焦政策：
北京10月底前推廣16萬輛新能源與清潔能源汽車
為全力做好2017-2018年秋冬季大氣污染防治工作，堅決打好“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”，國家環(huán)保部、發(fā)改委、工信部等聯(lián)合印發(fā)《京津冀及周邊地區(qū)2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》。方案要求全面完成《大氣十條》考核指標。2017年10月至2018年3月，京津冀大氣污染傳輸通道城市 PM2.5平均濃度同比下降15%以上，重污染天數(shù)同比下降15%以上。對此，該方案對各省市制定了具體行動目標，北京、山東濟寧和河南鄭州對新能源汽車的推廣應用做出規(guī)劃。其中，北京2017年10月底前全市新能源和清潔能源汽車應用規(guī)模累計達到16萬輛左右；2017年10月底前全市報廢淘汰（含轉(zhuǎn)出）老舊機動車30萬輛；2017年10月底前在城六區(qū)和通州區(qū)部分區(qū)域、北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)劃定并分步實施高排放非道路移動機械禁止使用區(qū)域；2017年10月1日起禁止銷售普通柴油和低于國六標準的車用汽柴油。
鎮(zhèn)江發(fā)布新能源汽車補貼細則 乘用車按國補40%補貼
8月25日，《2017年鎮(zhèn)江市新能源汽車推廣應用地方財政補貼實施細則》正式下發(fā)，新能源客車車輛購置補貼標準為中央財政相應車型單車補貼額的30%；新能源乘用車、專用車(貨車)、燃料電池汽車車輛購置補貼標準為中央財政相應車型單車補貼額的40%。地方財政補貼總額最高不超過扣除國家補貼后汽車售價的60%(以銷售發(fā)票為準)。充電設施建設補貼標準中規(guī)定，對公共服務領域充電設施建設運營單位按充電樁充電功率給予補貼，交流充電樁每千瓦400元，直流充電樁每千瓦600元。單個充電站或充電樁群的補貼總額不超過50萬元。對閑置的車輛和充電設施不予補貼。
