中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，國(guó)內(nèi)知名蓄電池生產(chǎn)企業(yè)風(fēng)帆有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“風(fēng)帆”）與京東集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中，二者就打造汽車(chē)蓄電池極速送裝閉環(huán)達(dá)成共識(shí)。風(fēng)帆與京東集團(tuán)的合作，是電池企業(yè)面對(duì)市場(chǎng)變化，對(duì)營(yíng)銷(xiāo)模式的積極探索，也是新興的互聯(lián)網(wǎng)巨頭延伸業(yè)務(wù)觸角的一種嘗試。然而，決定二者合作深度和廣度的一個(gè)重要因素，乃是電池產(chǎn)品的質(zhì)量，這才是電池企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)協(xié)同發(fā)展的有力支撐。
電池企業(yè)：市場(chǎng)環(huán)境變化呼喚新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式
最近幾年，電池企業(yè)，尤其是鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)，經(jīng)歷了較大的市場(chǎng)變化，為了適應(yīng)用戶(hù)消費(fèi)方式的改變，電池企業(yè)也在不斷嘗試新的營(yíng)銷(xiāo)模式。
風(fēng)帆公司總經(jīng)理李勇表示，風(fēng)帆2010年已提出構(gòu)建新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式。通過(guò)多年的市場(chǎng)調(diào)研與論證，在對(duì)現(xiàn)有市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)不沖擊的前提下，確定了新模式框架并快速推進(jìn)。目前，新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式呈現(xiàn)兩線并進(jìn)、線上引導(dǎo)、線下支撐、互動(dòng)發(fā)展的良好態(tài)勢(shì)。已完成電商、風(fēng)帆商城建設(shè)，并探索道路救援等新的渠道模式，搭建了目前國(guó)內(nèi)最大的起動(dòng)電池微信服務(wù)平臺(tái)，同中聯(lián)車(chē)盟建立合作關(guān)系，打造了經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)45分鐘的快速反應(yīng)能力。
據(jù)風(fēng)帆公司副總經(jīng)理劉雙合介紹，風(fēng)帆每年有1500多萬(wàn)只蓄電池流向市場(chǎng)，在全國(guó)擁有一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商500多家，上萬(wàn)家二、三級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商，遍布除港澳臺(tái)之外的各市、縣級(jí)區(qū)域。風(fēng)帆在產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)渠道的建設(shè)上不遺余力，已打造出國(guó)內(nèi)行業(yè)中立體覆蓋面廣、具有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建了一套完整的電池產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)。
對(duì)風(fēng)帆來(lái)說(shuō)，這還不夠。面對(duì)網(wǎng)絡(luò)新經(jīng)濟(jì)時(shí)代物聯(lián)網(wǎng)的無(wú)處不在、不斷涌現(xiàn)的各類(lèi)共享產(chǎn)業(yè)的無(wú)所不能，風(fēng)帆急需一個(gè)“更快、更大、更寬廣的”網(wǎng)絡(luò)發(fā)展平臺(tái)，與京東集團(tuán)的深度合作也就可以理解。
據(jù)了解，二者合作后，京東將成為風(fēng)帆蓄電池重要的線上銷(xiāo)售渠道之一，風(fēng)帆將利用京東平臺(tái)在新產(chǎn)品發(fā)布、上線等方面加強(qiáng)合作，增強(qiáng)消費(fèi)者認(rèn)知度。
電池產(chǎn)品仍是根本
一家新興的互聯(lián)網(wǎng)巨頭與重量級(jí)電池企業(yè)牽手，把人們的目光引向了汽車(chē)后市場(chǎng)這塊沃土。然而，汽車(chē)后市場(chǎng)是一個(gè)商品與服務(wù)并重的領(lǐng)域，二者缺一不可，吸引京東集團(tuán)目光的，正是風(fēng)帆在電池產(chǎn)品方面所能提供的有力支撐。
風(fēng)帆的電池產(chǎn)品品質(zhì)為其營(yíng)銷(xiāo)渠道建設(shè)以及市場(chǎng)的推廣打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。公司生產(chǎn)的鉛蓄電池等產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車(chē)電力、通訊、鐵路、船舶、物流等領(lǐng)域，其車(chē)用啟動(dòng)電池及高性能起停電池處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位，以 AGM 為代表的起停電池已逐漸成為風(fēng)帆公司的主導(dǎo)產(chǎn)品。
值得一提的是，風(fēng)帆憑借強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力，成為國(guó)內(nèi)唯一同時(shí)為奔馳、寶馬、大眾、通用等國(guó)際車(chē)廠的中高端車(chē)型提供起停用蓄電池的生產(chǎn)廠家，更是奧迪等高端車(chē)型的獨(dú)家配套供應(yīng)商。風(fēng)帆在國(guó)內(nèi)汽車(chē)起動(dòng)電池市場(chǎng)占有率達(dá)到22%以上并出口30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并獲評(píng)“全國(guó)用戶(hù)滿(mǎn)意企業(yè)”，連續(xù)多年躋身于“中國(guó)汽車(chē)零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)”。
風(fēng)帆呈現(xiàn)給人們的是它對(duì)市場(chǎng)端建設(shè)的高度重視，而支撐風(fēng)帆打造這一營(yíng)銷(xiāo)體系的一定是它的核心——產(chǎn)品。 風(fēng)帆擁有國(guó)際級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、博士后科研工作站、國(guó)家級(jí)蓄電池檢測(cè)中心等，它對(duì)電池產(chǎn)品本身的重視與理解超乎想象。
因此，電池企業(yè)在忙于渠道建設(shè)的同時(shí)，不能忽視電池產(chǎn)品這一核心。正如一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家所言，電池從本質(zhì)上來(lái)看，依然屬于制造業(yè)，電池企業(yè)的制造能力、生產(chǎn)工藝、研發(fā)技術(shù)等才是它的重中之重。
