中國儲能網(wǎng)訊:美國電動汽車協(xié)會(PIA)日前公布的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,在行駛了10萬英里(約合16萬公里)后,Roadster電池組重新充電后的容量為標(biāo)準(zhǔn)容量的80~85%,即每行駛1000英里,Roadster電池組的可用容量大約損失了0.15%~0.2%。
PIA于今年1月發(fā)起調(diào)查項目,上述數(shù)據(jù)由參與該項目的Roadster車主自愿向PIA網(wǎng)站提供。這項調(diào)查規(guī)模不大,對象只是全球大約4%的特斯拉 Roadster(大概126輛),但這126輛Roadster的總行駛路程達(dá)到了3百萬英里。
電動汽車的電池使用壽命是困擾很多電動汽車車主的問題,但PIA對特斯拉Roadster的調(diào)查結(jié)果顯示,對于電動汽車電池的種種悲觀言論并不都是事實。上述結(jié)果為Roadster的電池使用壽命贏得了贊譽,大大超出了特斯拉的設(shè)計預(yù)期。PIA首席科學(xué)官(CSO,Chief Science Officer)Tom Saxton表示,2006年,特斯拉對Roadster電池組技術(shù)性能的預(yù)期是“使用5年或者行駛5萬英里后,電池組的可用容量能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)容量的70%”。
另外,Tom Saxton在一份聲明中提到:“我們的研究還發(fā)現(xiàn),氣候?qū)﹄姵厥褂脡勖绊懖淮?。無論是在炎熱的氣候環(huán)境中,還是在溫和的氣候環(huán)境中,Roadster電池容量的下降曲線區(qū)別不大。”
去年,PIA針對日產(chǎn)聆風(fēng)的電池使用壽命做了調(diào)查,發(fā)現(xiàn)炎熱的氣候環(huán)境對其影響很大。當(dāng)周圍環(huán)境溫度為95華氏度(約合35攝氏度)或更高時,聆風(fēng)電池組的可用容量就損耗得十分嚴(yán)重(見下圖),大部分出現(xiàn)了15%-21%的電池容量損耗,嚴(yán)重的甚至下降21%-28%。美國亞利桑那州的日產(chǎn)聆風(fēng)車主也證實了PIA的調(diào)查結(jié)果。
除了上述車型外,目前,PIA正在針對特斯拉Model S、第一代豐田RAV4 EV的電池?fù)p耗情況進(jìn)行調(diào)查。