中國儲能網(wǎng)訊：雷克薩斯混動車型在下一輪電池技術(shù)革新之前都將沿用其原來的鎳合金電池。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前市場上新興的鋰電池技術(shù)還未到成熟水平，在雷克薩斯混動車型上使用目前鋰電池技術(shù)存在較大的安全隱患。
目前雷克薩斯RX450h、ES300h、GS450h、LS600h以及CT200h混動車型用到的鎳合金電池和競爭對手用的鋰電池相比較，重量上更重、蓄電能力更弱，唯一的優(yōu)勢是，其價格相對鋰電池來說更加便宜。
鋰電池和鎳氫電池有什么不一樣的地方？
以每一個單元電池的額定電壓來看，鎳氫電池是1.2V，而鋰電池卻為3.6V。由于鋰電池的電壓是鎳氫電池的3倍，在輸出同等電壓的情況下，單個電池組合時數(shù)目可減少三分之一而使成型后的電池重量和體積減小。
鎳氫電池有記憶效應(yīng)。因此，定期的放電管理是必需的。在使用鎳氫電池時，這種煩瑣的放電管理是無法避免的。相對而言，鋰電池因為沒有記憶效應(yīng)，在使用上非常方便。它完全不必理會殘余電壓多少，直接可進(jìn)行充電，因此充電時間自然可以縮短。
比亞迪的鋰鐵電池和上述兩種電池的對比？
| 磷酸鐵鋰電池性能及其他電池性能的對比 | ||||
| 一般鋰離子電池 | 鋰離子動力電池 | 磷酸鐵鋰電池 | 鎳氫電池 | |
| 標(biāo)準(zhǔn)電壓V | 3.6或3.7 | 3.6或3.7 | 3.2 | 1.2 |
| 工作電壓范圍V | 3.0-4.2 | 3.0-4.2 | 3.0-3.3 | 1.0-1.4 |
| 單位質(zhì)量容量mAb/g | 180 | 130 | 130 | 80 |
| 單位重量能量Wb/kg | 90-110 | 60-75 | 60-75 | 50-60 |
| 單位體積能量Wb/l | 280-300 | 220-240 | 220-240 | 200-220 |
| 最佳充電率C | 0.2-0.5 | 0.5-1.0 | 0.5-1.5 | 0.2-0.5 |
| 工作放電率CmA | 1 | 2 | 2 | 0.5 |
| 最大放電率CmA | 1.5 | 5 | 10 | 2 |
| 瞬間大電流脈沖CmA(10s) | 2 | 10 | 20 | 3 |
| 循環(huán)壽命(2CmA充電) | 100次 | 300次 | 500次 | 50次 |
| 大電流放電時循環(huán)壽命(5CmA充電) | - | 300次 | 300次 | 10次 |
| 安全 | 有可能大燃燒、爆炸 | 有可能燃燒、爆炸 | 不燃燒不爆炸 | 有可能燃燒 |
| 零電壓儲存30天 | 泄露、損傷 | 泄露、損傷 | 無損傷 | 泄露、損傷 |
磷酸鐵鋰電池是用來做鋰離子二次電池的(又稱為充電電池，是指在電池放電后可通過充電的方式使活性物質(zhì)激活而繼續(xù)使用的電池)。從上面表格可以看到，磷酸鐵鋰電池的安全性能是目前所有材料中最好的，同時，它在高溫充電時容量的穩(wěn)定性以及儲存性都很好。綠色環(huán)保的同時，其市場上的售價也是最便宜的?？梢?，憑借電池發(fā)家的比亞迪在汽車電池研究領(lǐng)域是處于領(lǐng)先地位的。
據(jù)預(yù)測，最近的一次電池技術(shù)大革命將會在2020年左右爆發(fā)。這個時間節(jié)點對于世界豪華車制造商來說是非常緊張的。就雷克薩斯目前的德國海外競爭對手舉例，其車輛的產(chǎn)品開發(fā)周期就超過八年?？上?，在剩下的7年間，汽車制造廠要想贏得先機，就必須加大這方面的研發(fā)力度。
