據(jù)車云網(wǎng)7月23日?qǐng)?bào)道，美國(guó)電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)(PIA)的數(shù)據(jù)顯示，在行駛了10萬(wàn)英里(約16萬(wàn)公里)后，Roadster的電池組在重新充電后的容量為標(biāo)準(zhǔn)容量的85%，即每行駛1000英里，Roadster電池組的可用容量只損失了0.15%。
實(shí)際上，10萬(wàn)英里行駛路程大大超出了Tesla的設(shè)計(jì)預(yù)期。美國(guó)電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)首席科學(xué)官湯姆(Tom Saxton)表示，2006年，Tesla對(duì)Roadster電池組的技術(shù)性能的預(yù)期是“使用5年或者行駛5萬(wàn)英里后，電池組的可用容量能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)容量的70%”。
另外，氣候看起來(lái)對(duì)電池的使用壽命影響不大——這也超出了預(yù)料。湯姆在Tesla的Teslive客戶聚會(huì)上表示：“無(wú)論是在炎熱氣候環(huán)境還是溫和的氣候環(huán)境駕駛Roadster，電池容量的下降曲線的區(qū)別不大。”
PIA針對(duì)日產(chǎn)Leaf最新的電動(dòng)車電池壽命的調(diào)查結(jié)果就與Tesla Roadster的情況截然不同。
美國(guó)亞利桑那州的日產(chǎn)Leaf車主也證實(shí)了PIA的調(diào)查結(jié)果——當(dāng)周圍環(huán)境的溫度為(華氏)95度或更高時(shí)，Leaf電池組的可用容量就損耗得十分嚴(yán)重(見(jiàn)下圖)，大部分出現(xiàn)了15%-21%的電池容量損耗，更有的嚴(yán)重的甚至下降21%-28%。
雖然炎熱氣候地區(qū)的Roadster車主用不著擔(dān)心車載電池容量下降的問(wèn)題，但顯然，PIA針對(duì)“極端氣候和電池容量”之間相互影響的調(diào)查的正面意義不言而喻。
這項(xiàng)調(diào)查規(guī)模不大，只調(diào)查了全球大約4%的Tesla Roadster(大概126輛)，但這126輛Roadster的總行駛路程達(dá)到了3百萬(wàn)英里。
