中國儲能網(wǎng)訊：日前，北汽新能源宣布公司剛剛完成B輪融資，共計14家投資者，募集資金111.18億元人民幣。B輪融資完成后，北汽新能源共有33家股東，其中國有及國有控股占比67.55%、社會資本占比32.04%、職工持股0.41%。
據(jù)介紹，本次增資主要用于新技術(shù)與新產(chǎn)品研發(fā)，試驗驗證能力建設(shè)，智能制造及核心零部件投資，商業(yè)模式創(chuàng)新應(yīng)用，將為北汽新能源未來可持續(xù)發(fā)展奠定雄厚的發(fā)展基礎(chǔ)。
【GGII快評】
北汽新能源獨立運營后，已先后獲得兩輪融資，共計141.18億元。其中B輪融資成為了目前為止國內(nèi)新能源行業(yè)單次募資規(guī)模最大的一個增資項目。按照B輪融資的股價5.4元計算，目前北汽新能源的市值為280億人民幣。可以說北汽新能源的獨立發(fā)展已成為國內(nèi)新能源板塊獨立運作的標(biāo)桿。
獨立運營、甚至獨立上市似乎正在成為車企集團新能源車板塊未來發(fā)展的趨勢。目前包括北汽新能源、奇瑞新能源、廣汽新能源等均已開啟了“單飛”之路。
GGII分析認(rèn)為，已經(jīng)獨立運營的車企新能源板塊都具備共同的特征：在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)有了較長時間的布局，依托集團公司的資金實力在該領(lǐng)域沉淀了技術(shù)實力并取得了一定的成績，具備獨立運營的實力。并且其對于新能源汽車業(yè)務(wù)的拓展擁有壯志雄心。
而新能源汽車板塊積極尋求獨立運作，從優(yōu)勢來看：
一是，帶來革新的發(fā)展思路。新能源汽車本身是一個需要眾多創(chuàng)新的板塊，獨立運作可以擺脫傳統(tǒng)造車所帶來的思維慣性，通過嶄新的項目團隊、研發(fā)體系、產(chǎn)業(yè)鏈整合，可以實現(xiàn)新能源汽車業(yè)務(wù)真正的崛起。若依托傳統(tǒng)平臺，則可能不會有太大的突破。
二是，滿足發(fā)展資金需求。作為一個重資產(chǎn)行業(yè)，新能源汽車在產(chǎn)能擴張、研發(fā)儲備等方面需要大量的資金投入，而集團企業(yè)的資金重心仍在傳統(tǒng)車業(yè)務(wù)上。同時，新能源汽車還首當(dāng)其沖地面臨著補貼退坡、清算周期拉長、降本提質(zhì)的諸多壓力。獨立運營后，可以保證財務(wù)的獨立核算，補貼可以一步到位，資金流量加快。同時，獨立后便于外部資金的引入，可以緩解快速發(fā)展帶來的資金壓力。
三是，有利于品牌建設(shè)與認(rèn)知度提升。作為企業(yè)的綜合軟實力，品牌知名度可以決定車企在發(fā)展道路上走多遠(yuǎn)。一方面，國內(nèi)的汽車品牌在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域已經(jīng)處于弱勢，通過新能源汽車業(yè)務(wù)的獨立推新品牌，占得市場先機，對品牌后續(xù)的增值有益。另一方面，獨立的新能源汽車品牌可以進一步提升終端用戶的認(rèn)知度，區(qū)別于集團車企旗下其他的品牌印象。
四是，利于創(chuàng)新銷售渠道的建設(shè)。在新一輪互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟發(fā)展的沖擊下，傳統(tǒng)4S店與傳統(tǒng)的銷售網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)模式已不能滿足新能源汽車的銷售，獨立后有助于新能源汽車業(yè)務(wù)在營銷方面的創(chuàng)新顛覆。如：通過投資換市場的本地化模式、品牌直銷模式、分時租賃模式、社群概念營銷模式等等。
GGII指出，根據(jù)規(guī)劃，北汽新能源正在籌備明年上市，屆時將以一個千億規(guī)模的新能源車上市公司面貌出現(xiàn)。隨著奇瑞新能源、廣汽新能源的步步緊跟，以及上汽、江淮、吉利等新能源汽車板塊的風(fēng)云攪動，還有千億市值的比亞迪坐陣，新能源汽車市場的發(fā)展是否足以支撐企業(yè)的產(chǎn)值規(guī)模，需要業(yè)內(nèi)共同思考。
另一方面，巨大資本的引入，或?qū)⒁l(fā)吸血式催促壓力，打亂車企發(fā)展布局的既有節(jié)奏。車企需要警惕資本的選擇以及對于控制權(quán)與發(fā)展節(jié)奏的把控。與此同時，市值泡沫過大容易引起思想膨脹，車企需要避免由此造成的產(chǎn)品制造生產(chǎn)不穩(wěn)定性。
