7月初，豐田宣布將于2015年上市燃料電池車，2011年東京車展上亮相了FCV-R氫燃料電池概念車，今年東京車展則將展出量產(chǎn)型號。該公司年初同寶馬簽署協(xié)議，在四個領域進行合作，其中就包括燃料電池。隨后不久，通用汽車和本田汽車宣布將聯(lián)合開發(fā)下一代燃料電池技術，以便2020年投放到市場。
另外，今年韓國現(xiàn)代汽車已經(jīng)率先投產(chǎn)燃料電池車，福特、戴姆勒和雷諾-日產(chǎn)正合作開發(fā)燃料電池技術。
上個月在接受外媒采訪時，穆斯克對于汽車行業(yè)的燃料電池熱不屑一顧，將燃料電池（Fuel Cell）貶稱為“笑料電池”（Fool Cell），并表示：“他們非常愚蠢，就算從理論上實現(xiàn)燃料電池的最佳性能，也無法同今天的鋰離子電池抗衡。”其還指出鋰離子電池如今遠未充分挖掘潛力。
外媒指出，豐田和通用的燃料電池車將在新能源領域同特斯拉的Model S電動車展開競爭。豐田曾表示量產(chǎn)的燃料電池車售價大約接近寶馬5（根據(jù)美國汽車銷售網(wǎng)站信息，不同配置廠商建議零售價MSRP在47,800至70,100美元之間）或者特斯拉Model S（根據(jù)電池規(guī)格不同在62,400至72,400美元之間），大約為5萬美元左右，一次加注燃料續(xù)航里程高達300英里（483千米）。因而性價比具有較高的競爭力。
（文章來源：蓋世汽車網(wǎng)）
