中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：特斯拉推出的第一款大眾車型Model 3，獲得外界好評(píng)，被認(rèn)為第一次真正改變世界的電動(dòng)車產(chǎn)品。但是，特斯拉為了新車的量產(chǎn)，陷入了資金困境中。近日，特斯拉宣布將通過發(fā)債方式融資15億美元，不過多家評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)將特斯拉債券評(píng)為高風(fēng)險(xiǎn)垃圾債券。
特斯拉Model 3已經(jīng)獲得了50萬輛訂單，但是該公司沒有足夠的廠房和生產(chǎn)線制造出這么多汽車，特斯拉的資金危機(jī)已經(jīng)是人所共知，接下來唯一的問題是如何進(jìn)行融資。
據(jù)路透社等媒體報(bào)道，特斯拉選擇了令人稍感意外的發(fā)行債券。
對(duì)于發(fā)債融資15億美元的消息，知名評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)普爾公司重申了對(duì)特斯拉的負(fù)面前景展望，并給這批債券定出了“B-”的信用評(píng)級(jí)，這種評(píng)級(jí)在垃圾債中也算是比較糟糕。對(duì)于特斯拉的長期信用評(píng)級(jí)，標(biāo)普也是給出了“B-”。
標(biāo)普在一份評(píng)級(jí)報(bào)告中表示，如果特斯拉Model 3車型的量產(chǎn)上市在今年晚些時(shí)候發(fā)生執(zhí)行問題，或是Model 3和Model S兩款車型生產(chǎn)線的擴(kuò)張導(dǎo)致了成本超支，標(biāo)普將會(huì)繼續(xù)降低特斯拉的信用評(píng)級(jí)。
另外一家評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)穆迪，也給特斯拉債券以“B3”垃圾債評(píng)級(jí)。對(duì)于特斯拉整體信用評(píng)級(jí)則是“B2”。
穆迪公司表示，針對(duì)特斯拉的信用評(píng)級(jí)考慮到了多種因素，比如如果特斯拉最后陷入了財(cái)務(wù)危機(jī)，該公司的品牌、產(chǎn)品和實(shí)物資產(chǎn)對(duì)于其他汽車制造商來說仍有巨大的收購價(jià)值。
一位分析師表示，在此輪15億美元債券融資完成之后，特斯拉的資金能夠支撐到2018年年中。
在自動(dòng)駕駛和電動(dòng)車領(lǐng)域，特斯拉公司獲得了一定的成功，并且在全球市場形成了一種示范效應(yīng)，如今全世界的一線汽車公司和大型科技公司，紛紛布局電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛的開發(fā)。特斯拉的創(chuàng)新也獲得了資本市場的肯定，目前其資本市值已經(jīng)超過了通用汽車，成為美國最值錢的汽車制造商。
但是在資金層面，特斯拉一直面臨緊張局面，該公司汽車產(chǎn)銷量有限，仍處在虧損邊緣，汽車業(yè)務(wù)形不成良好的現(xiàn)金流，公司依然需要依靠外部投資來支撐。
最近公布的二季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉二季度燒掉了10億美元的現(xiàn)金。如果沒有新的15億美元融資，特斯拉只剩下20億美元現(xiàn)金，業(yè)內(nèi)人士估計(jì)只能夠支撐半年。
除了擴(kuò)大Model 3的生產(chǎn)線、廠房之外，特斯拉還需要對(duì)內(nèi)華達(dá)州的鋰電池工廠繼續(xù)投資，這些項(xiàng)目都成為“燒錢的窟窿”。
在此之前，特斯拉主要通過股權(quán)或者可轉(zhuǎn)換債券的方式籌集資金，比如在三月份，該公司通過可轉(zhuǎn)債融資了14億美元。
據(jù)報(bào)道，特斯拉的債務(wù)規(guī)模正在逐步擴(kuò)大，尤其是其收購了運(yùn)營狀況不佳的“兄弟企業(yè)”——太陽能光伏廠商Solarcity，債務(wù)包袱加重。
在完成這次收購后，投資銀行美銀美林調(diào)低了對(duì)特斯拉目標(biāo)股價(jià)的預(yù)測值，并表示該公司長期生存能力存在巨大風(fēng)險(xiǎn)。
在電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛方面，特斯拉的技術(shù)優(yōu)勢正在面臨蠶食，隨著豐田、通用汽車等巨頭投入資源進(jìn)行積極研發(fā)，他們依靠長期技術(shù)積淀，能夠很快取得進(jìn)展，豐田已經(jīng)在上市銷售的成品車中植入了二級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，另外日產(chǎn)等公司也推出了各項(xiàng)指標(biāo)不亞于特斯拉的電動(dòng)車產(chǎn)品。
