無論是標(biāo)題的“國產(chǎn)的士充電爆炸”，還是內(nèi)文中的“幸的士司機(jī)不在車內(nèi)避過一劫”，相信只要不是理解能力有障礙的人士，都應(yīng)該會(huì)據(jù)此得出一個(gè)結(jié)論，那就是比亞迪電動(dòng)車真的爆炸了。
但事實(shí)卻并非如此，而是用于車輛充電的比亞迪壁掛式充電盒，由于供電部分接點(diǎn)接觸不良導(dǎo)致接點(diǎn)過熱，出現(xiàn)部分熔化現(xiàn)象，而這與電動(dòng)車設(shè)計(jì)、充電設(shè)施及充電程序無關(guān)。比亞迪的公告稱，該事件涉及的電動(dòng)車以及充電設(shè)施均未有爆炸現(xiàn)象發(fā)生，不會(huì)對(duì)公司電動(dòng)的士的正常運(yùn)營造成重大影響。
媒體的失實(shí)報(bào)道，是以訛傳訛的誤報(bào)，還是居心險(xiǎn)惡的陷害，抑或是唯恐天下不亂的造謠，相關(guān)媒體敢不敢站出來給公眾一個(gè)說法？我想，大抵是不會(huì)主動(dòng)站出來的，畢竟不是所有的媒體都有擔(dān)當(dāng)。更何況，真正有擔(dān)當(dāng)?shù)拿襟w又豈會(huì)如此不負(fù)責(zé)任地做新聞？
且不說此報(bào)道出籠的背景是什么樣的，它給比亞迪造成的傷害是巨大的。據(jù)報(bào)道，比亞迪在A股大跌8.22%，報(bào)收31.84元，H股大跌9.27%，報(bào)29.85港元。就此而言，很支持比亞迪對(duì)于個(gè)別媒體的不實(shí)或夸大報(bào)道，保留通過法律途徑保護(hù)自身權(quán)益的權(quán)利的說法，很希望能通過正當(dāng)渠道，給不實(shí)報(bào)道的媒體一點(diǎn)顏色看看。
當(dāng)然，換個(gè)角度來說，這件事的發(fā)酵，應(yīng)該和事件所涉的是電動(dòng)車不無關(guān)系。一直以來，有關(guān)電動(dòng)車安全性、可靠性的爭議早已有之。作為國內(nèi)電動(dòng)車技術(shù)、產(chǎn)品的領(lǐng)先者，比亞迪更是始終被置于輿論的風(fēng)口浪尖之上。
去年5月26日，一輛醉駕且嚴(yán)重超速的GT-R，撞上了一輛正常行駛的比亞迪E6純電動(dòng)出租車，造成三名乘客遇難。并且，因這輛比亞迪E6車身后部及電池托盤嚴(yán)重變形、導(dǎo)致部分動(dòng)力電池破損與短路引起燃燒。當(dāng)時(shí)，這起事故一經(jīng)報(bào)道，就迅速引發(fā)了大范圍的討論，不少人眾口一詞地質(zhì)疑比亞迪電動(dòng)車的安全性與可靠性。
很納悶，為什么那么多的人一俟事發(fā)，就不分青紅皂白地站在輿論的高地上說三道四，給人的感覺就像是在盼著比亞迪出事一樣，可算是有了機(jī)會(huì)，不一棍子將其打死，就對(duì)不起上溯至八輩的列祖列宗。好在，此后比亞迪電動(dòng)車接受了專家組獨(dú)立、公正的調(diào)查，其后公布的事故結(jié)論證實(shí)，比亞迪電動(dòng)車安全性完全沒有問題，算是還了比亞迪一個(gè)公道和清白，也讓一些失望的質(zhì)疑者淡定了許多。
盡管如此，受這起交通事故的影響，原本去年就應(yīng)該開始在香港推廣的電動(dòng)公交的計(jì)劃，還是延遲到了今年。直到上月15日，6臺(tái)已上牌照的比亞迪E6電動(dòng)出租車才正式在香港上路，截至到目前，共有10輛E6電動(dòng)車獲運(yùn)輸署批準(zhǔn)在港試運(yùn)行。而這些比亞迪電動(dòng)車剛剛運(yùn)行不久，又因小故障而被媒體潑了滿身的臟水，真是一波未平，一波又起，似乎“起火”、“爆炸”這樣很恐怖的詞，纏定了比亞迪電動(dòng)汽車。盡管事后證實(shí)，這些都是“被起火”、“被爆炸”，也讓比亞迪不得不承受不小的殺傷力。
也許是“槍打出頭鳥”吧，身居前排更容易中槍，這早已不是稀罕事，從某種意義上來說也算是成長的代價(jià)，我想比亞迪應(yīng)該冷靜地面對(duì)這一切。從另一方面來說，目前的輿情中確有一部分人在極力唱衰自主品牌，包括比亞迪在內(nèi)的自主廠家，都應(yīng)從這起事件中汲取教訓(xùn)，在技術(shù)、品質(zhì)等各方面都把自己做得更好更強(qiáng)，哪怕是小小的細(xì)節(jié)也不授人以柄，也就不用再怕別有用心者動(dòng)不動(dòng)就揪住小辮子大做文章了。
要知道，“槍打出頭鳥”來自于他人的攻擊，而“出頭的椽子先爛”往往是自己找的。比亞迪們，走好自己的路！
