中國儲能網(wǎng)訊：在未來10幾年內(nèi)，將有超過1百萬輛的電動汽車使用由美國能源部洛斯阿拉莫斯國家實驗室以及加拿大Waterloo大學研制的燃料電池。
現(xiàn)在的燃料電池使用鉑作催化劑，價格較為昂貴，因此需要研發(fā)一種低成本的材料作為替換。
加拿大Waterloo大學陳中偉（音譯）教授是研究小組成員之一，他表示，“制約電動車大規(guī)模使用燃料電池的一個障礙就是組件成本較高。燃料電池采用純鉑作催化劑，占整個燃料電池成本的40%。此外，鉑資源相對比較稀少，我們需要尋找替代品。”
平均一輛燃料電池汽車需要30g純鉑來產(chǎn)生足夠的電力，可堅持約15萬公里。根據(jù)現(xiàn)有鉑的價格，這需耗費4000美元。
陳教授也是Waterloo大學納米科技研究院的成員，他表示，“我們正在利用納米技術(shù)研發(fā)一種新型低成本材料，并且耐用性更為持久。如果研究成功，那么在未來十幾年內(nèi)，就可能會有上百萬輛電動車采用氫燃料電池。”
燃料電池可以能夠在很大程度上緩解對油的依賴和降低大氣污染，因為燃料汽車的尾氣排放中不含有溫室氣體。但是，與傳統(tǒng)汽車或者混合動力汽車相比，燃料電池汽車價格相對昂貴而且駕駛里程較短。
美國能源部計劃在目前的燃料電池設(shè)計中使用鉑含量減少了4倍的鉑催化劑進行試驗。而陳教授的目標是完全不使用鉑。
美國能源部對此撥款4百萬美元，實驗期為3年。該研究小組的的其他成員還包括洛卡內(nèi)基梅隆大學、羅徹斯特大學、橡樹嶺國家實驗室以及IRD燃料電池公司和GM。
“美國能源部的氫項目計劃支持能夠大幅提高燃料電池技術(shù)的研發(fā)工作，尤其是燃料電池方面的技術(shù)挑戰(zhàn)，”陳教授說道。（中國儲能網(wǎng)獨家編譯）
