中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：7月6日，工信部發(fā)布了第297批獲得許可的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)》目錄，同時(shí)暫停了3364款新能源汽車的生產(chǎn)與銷售。
根據(jù)高工電動(dòng)車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，工信部暫停生產(chǎn)與銷售的3364款(含混合動(dòng)力車型)新能源車產(chǎn)品，涉及241家企業(yè)。其中，新能源客車有2362款(含混合動(dòng)力車型和5款燃料電池客車)，占比達(dá)到70.2%；新能源乘用車有156款，占4.6%；新能源專用車有846款(含10款燃料電池專用車)。
另外，根據(jù)高工電動(dòng)車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，在涉及的241家企業(yè)中，一半以上的企業(yè)被暫停車型數(shù)量在10款以上。其中，將近10家企業(yè)被暫停車型數(shù)量超100多款，而被暫停車型數(shù)量最高甚至將近300款。可見，被暫停的車型數(shù)量有多龐大。
那么，3364款新能源車被暫停的原因有哪些？暫?！豆妗穼?duì)車企有什么樣的影響？這其中釋放出怎樣的信號(hào)？高工電動(dòng)車網(wǎng)針對(duì)上述問(wèn)題與多家車企高層進(jìn)行了溝通，詳細(xì)內(nèi)容如下：
一、3364款新能源車被暫停的原因有哪些？
高工電動(dòng)車網(wǎng)與多家車企溝通了解到，3364款新能源車被暫停的主要原因有：一是，工信部提到，之所以暫停3364款新能源車的生產(chǎn)與銷售，主要原因是產(chǎn)品不符合《公告》管理規(guī)定。
針對(duì)此，多位車企高層表示，《公告》目錄一直都是動(dòng)態(tài)管理的，會(huì)定期淘汰一些不符合最新技術(shù)要求的老車型。本次大批量暫停不符合《公告》管理的新能源車的生產(chǎn)與銷售，主要是，新能源汽車技術(shù)的全面提升，原有新能源車的電池參數(shù)、EK值、電機(jī)型號(hào)、電機(jī)功率等產(chǎn)品配置及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)與現(xiàn)有《公告》明顯不符。
二是，車企未提交檢測(cè)報(bào)告。此前，中機(jī)中心曾發(fā)布擬暫停2380款新能源客車《公告》的消息暫停的原因，就是因?yàn)槲刺峤弧峨妱?dòng)客車安全技術(shù)條件》檢測(cè)報(bào)告。此次被暫?！豆妗返男履茉纯蛙囌紦?jù)大部分，與未提交檢測(cè)報(bào)告的車型有大量重疊。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，檢測(cè)成本過(guò)高可能是造成企業(yè)不愿提交檢測(cè)報(bào)告的重要原因之一?！耙约冸妱?dòng)客車的檢測(cè)為例，一輛純電動(dòng)客車的檢測(cè)成本最少需要50萬(wàn)元，多至數(shù)百萬(wàn)元。以每輛50萬(wàn)元的檢測(cè)成本計(jì)算，100輛就需要5000萬(wàn)元，而實(shí)際檢測(cè)成本往往更高。”為此，大部分車企認(rèn)為，與其為舊產(chǎn)品做檢測(cè)，倒不如按照新的標(biāo)準(zhǔn)為新產(chǎn)品做檢測(cè)，這樣更符合市場(chǎng)需求。
三是，考慮到產(chǎn)品的更新迭代，企業(yè)主動(dòng)放棄一些不符合新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的車型。大部分車企認(rèn)為，以前的產(chǎn)品不符合新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和安全規(guī)范，現(xiàn)在新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)全面實(shí)施，意味著舊車型已經(jīng)難以滿足市場(chǎng)的需求，而重新整改也存在諸多難題。同時(shí)，車企今年已經(jīng)針對(duì)新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)申報(bào)了許多新產(chǎn)品。為此，車企將主動(dòng)放棄這些產(chǎn)品的生產(chǎn)與銷售。
多位業(yè)內(nèi)人士坦言，“政策變化后，以前的產(chǎn)品既不符合新的標(biāo)準(zhǔn)，也滿足不了用戶的需求，再保留就沒有意義了?！?
二、暫?！豆妗穼?duì)企業(yè)有什么影響？
多位行業(yè)人士認(rèn)為，補(bǔ)貼新政實(shí)施，以前的產(chǎn)品不符合新的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，淘汰后并不會(huì)對(duì)企業(yè)構(gòu)成重大的影響。
不過(guò)，重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者王健在公告報(bào)道中表示，3364款新能源車被暫停生產(chǎn)銷售，涉及的數(shù)量非常大，這樣會(huì)造成巨大的資源浪費(fèi)?！芭懦鲃?dòng)放棄的車型，暫停公告的車型中肯定會(huì)有一部分新品或者是主打產(chǎn)品，可以預(yù)見，這些產(chǎn)品投入了企業(yè)大量的人力、物力、財(cái)力，如果全部暫停，這會(huì)對(duì)企業(yè)造成很大的損失?！?
三、暫?！豆妗丰尫帕四男┬盘?hào)？
大部分車企均認(rèn)為，從暫?！豆妗芬皇路从吵?，國(guó)家及相關(guān)政府部門對(duì)于新能源汽車的管控更加嚴(yán)格，而對(duì)于不符合管理規(guī)定的車型審核將更加頻繁。因此，國(guó)家相關(guān)部門持續(xù)展開對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的第二次嚴(yán)打也將變成可能。
而一位不愿意具名的行業(yè)人士表示，在補(bǔ)貼政策利益驅(qū)動(dòng)下，此前大部分新能源車企都以補(bǔ)貼為導(dǎo)向進(jìn)行產(chǎn)品投放，致使產(chǎn)品不適應(yīng)市場(chǎng)需求。
另一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，原先的新能源汽車準(zhǔn)入門檻相對(duì)較低，而市場(chǎng)故障率也相對(duì)較高。隨著新能源汽車的加速發(fā)展，國(guó)家相關(guān)部門將加快對(duì)行業(yè)的整理，以規(guī)范新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展，倒逼車企提高自身的技術(shù)研發(fā)實(shí)力與創(chuàng)新能力。
