中國儲能網(wǎng)訊：6月3日，上汽乘用車在深圳發(fā)布“全球首款純電動互聯(lián)網(wǎng)SUV”榮威ERX5，新車共三款車型，官方指導(dǎo)價為27.18萬元-29.68萬元，扣除補貼后售價為19.88-22.38萬元，值得注意的是，榮威ERX5是以傳統(tǒng)汽車榮威RX5為原型車，以此來角逐電動乘用車市場。
可以看出，ERX5核心競爭力在于繼續(xù)沿用RX5的成功理念，一是高性價比，二是繼續(xù)主打“互聯(lián)網(wǎng)”概念，但能否在電動汽車市場再現(xiàn)傳統(tǒng)汽車RX5的銷量高增長仍需市場考驗。
“我們對產(chǎn)品以及未來互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展的服務(wù)業(yè)充滿信心，未來榮威會在新能源車領(lǐng)域進行全線布局，如榮威Vision-E光之翼將在明年發(fā)布。” 3日，上汽乘用車公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民在接受21世紀報道記者采訪時表示。
選擇在比亞迪的總部深圳發(fā)布純電動車，上汽來勢洶洶，頗有與新能源汽車老大比亞迪一較高下的氣勢?！吧钲谧鳛樘貐^(qū)，是創(chuàng)新的品牌之都。此次上汽榮威來到深圳，是為投資而不會投機，對于產(chǎn)品以及口碑，未來幾個月ERX5的銷量將會給出答案。”俞經(jīng)民強調(diào)。
從車型上來看，也許是出于成本、消費者接受度等多方面的考慮，此次上汽榮威推出的第一輛家用20萬級別的電動車比較“謹慎”并沒有進行全新設(shè)計，而是選擇以RX5為原型車，外觀改動幅度不大。
但電動車畢竟不是傳統(tǒng)燃油車，在目前電動汽車的電控、電機、電池三大方面難以取得突破性進展的前提下，相比其他車企，上汽榮威如何打開電動車汽車成為關(guān)注焦點。
首先在定價方面，上汽榮威更具優(yōu)勢，如比亞迪E6指導(dǎo)價為30.98-36.98萬元，國補加地補后的價格是24.38-30.38萬元，而騰勢的價格則更高指導(dǎo)價為36.98-43.28萬元，補貼后售價為30.38-36.68萬元。
再看榮威ERX5，除去國補和地補車企又補貼7000元左右，總計補貼7.3萬，這使業(yè)內(nèi)人士紛紛猜測上汽榮威要以利潤換取銷量。對此，俞經(jīng)民表示：“ERX5的補貼是經(jīng)過測算的，即使有車企給予補貼，盈利也是非常可觀的。相比銷量，我們更看重的是消費者口碑的積累和分享?！?
按照上汽榮威發(fā)展邏輯，用戶體驗成為其核心競爭力。此次榮威ERX5承諾8年/20萬公里電池衰減不超過30%，這還是中國第一個敢作出“電池衰減質(zhì)保承諾”的純電動SUV，同時仍繼續(xù)主打“互聯(lián)網(wǎng)”的概念。
并且ERX5搭載的“YunOS Auto充電地圖”頗具亮點。斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司CEO 施雪松解釋稱：“目前充電大致存在三方面問題，一是不同充電樁公司，信息不完全透明，二是狀態(tài)的更新不及時，三是單靠充電樁本身，無法去感知充電樁的使用情況，所以目前動態(tài)地圖幾乎沒有，全部是靜態(tài)信息?；谝陨蠁栴}，我們推出動態(tài)充電地圖?！?
目前來看，上汽推出20萬級別家用電動車并不算早，不僅是比亞迪，如蔚來、奇點等新創(chuàng)車企已經(jīng)陸續(xù)有產(chǎn)品亮相并將在明年量產(chǎn)，可以說，與新創(chuàng)車企之間，雙方幾乎處于同一起跑線，但上汽乘用車仍然具備較大優(yōu)勢。
隨著ERX5的上市，上汽榮威調(diào)整以往的做法來適應(yīng)電動乘用車市場，但仍面臨新難題，其中包括補貼政策將逐步退坡。
可以看到，2016年新能源汽車發(fā)展的第一階段，即“產(chǎn)品導(dǎo)入期”已基本結(jié)束，國家補貼逐步退坡。到2017年，新能源汽車已經(jīng)進入了真正意義上的“成長期”，市場競爭要靠產(chǎn)品實力說話。
不過，上汽乘用車也已經(jīng)認識到這一點?！艾F(xiàn)在面臨的挑戰(zhàn)是國家補貼退到三年以后就沒有了，補貼帶來中間差價如何去彌補是車企需要考慮的問題?！?上汽技術(shù)中心副主任朱軍表示。
