中國儲能網(wǎng)訊：飛輪儲能技術(shù)及產(chǎn)品介紹的“上篇”介紹了飛輪儲能家族。飛輪儲能系統(tǒng)具有充放電迅速、工作效率高、使用壽命長、環(huán)保無污染等特點。但飛輪儲能產(chǎn)品并非完全相同，根據(jù)其材質(zhì)、特點、性能及應(yīng)用不同，分為兩類：功率型飛輪、能量型飛輪。
那么，今天重點來介紹一下飛輪儲能家族中技術(shù)更為先進、性能更為優(yōu)越和獨特的一類飛輪，那就是——“功率型飛輪”。與能量型飛輪相比，功率型飛輪材質(zhì)、技術(shù)更為先進，質(zhì)量輕、轉(zhuǎn)速快、反應(yīng)敏捷、壽命長，適合于頻繁充放電和平滑功率波動的應(yīng)用場景。
早期，人們所了解的或者想像的飛輪大多是能量型飛輪，其體積質(zhì)量大，單獨轉(zhuǎn)子質(zhì)量可達數(shù)噸，直徑在數(shù)米。轉(zhuǎn)子一般為鋼制轉(zhuǎn)子，大質(zhì)量大體積導(dǎo)致其轉(zhuǎn)動慣量大，響應(yīng)外界變化速度慢，轉(zhuǎn)速較低。其軸承系統(tǒng)一般采用機械軸承，因此軸承與電機的散熱存在一定的問題，其充放的頻繁程度存在較大的限制，應(yīng)用場合一般在功率需求緩慢變化的場景。
當(dāng)前，在城市軌道交通再生制動能量利用領(lǐng)域、微電網(wǎng)/電網(wǎng)、UPS電源等電能質(zhì)量調(diào)節(jié)領(lǐng)域，需要儲能裝置能提供快速、頻繁、大功率的充放電性能，而傳統(tǒng)儲能方式，包括傳統(tǒng)的能量型飛輪技術(shù)，均無法滿足該需求，這主要受到其充放電速率和循環(huán)使用壽命的影響。
如今，隨著科學(xué)技術(shù)的進步，包括高強度復(fù)合轉(zhuǎn)子材料，磁懸浮技術(shù)，低損耗軸承、高速電機控制與工藝技術(shù)，電力電子技術(shù)等方面新技術(shù)的迅猛發(fā)展，為高功率飛輪儲能的發(fā)展注入了新的活力。它具備響應(yīng)速度快，頻繁充放能力強，使用壽命長，運行安全可靠的優(yōu)點。故而功率型飛輪儲能作為快速、頻繁、大功率的充放電裝置，可以解決城市軌道交通再生制動能量利用、微電網(wǎng)/電網(wǎng)、UPS電源等電能質(zhì)量調(diào)節(jié)等問題。
功率型飛輪技術(shù)更為先進，性能更為優(yōu)越和獨特。隨著我國儲能技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的不斷細分和電能質(zhì)量要求的提升，高功率飛輪儲能技術(shù)具有廣闊的技術(shù)應(yīng)用拓展和市場前景。
關(guān)于盾石磁能科技公司
盾石磁能科技有限責(zé)任公司擁有世界領(lǐng)先的功率型飛輪儲能技術(shù)和產(chǎn)品，GTR飛輪儲能系列產(chǎn)品用于軌道交通再生制動能量即收即用、電力系統(tǒng)調(diào)頻、智能微電網(wǎng)控制、電能質(zhì)量治理等領(lǐng)域。是國內(nèi)首家具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的商業(yè)化飛輪技術(shù)公司。
GTR333型1MW飛輪型城軌再生制動能量回收利用裝置已經(jīng)獲得中國“國家鐵路產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心”、“電力工業(yè)電力設(shè)備及儀表質(zhì)量檢驗測試中心”權(quán)威測試認證報告。2016年榮獲“中國儲能產(chǎn)業(yè)最佳飛輪儲能技術(shù)研究進步獎”。2017年榮獲“中國儲能產(chǎn)業(yè)最佳飛輪儲能示范項目獎”。作為國家創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展示范企業(yè)已經(jīng)獲得美國專利2項，中國專利16項。
GTR200飛輪儲能裝置成為中國“863”科技計劃“工業(yè)園區(qū)型分布光伏/儲能微電網(wǎng)系統(tǒng)集成示范項目”課題研究的核心儲能設(shè)備；GTR200型1MW地鐵飛輪儲能電站美國洛杉磯地鐵黃金線已經(jīng)投入運行；GTR200型微電網(wǎng)飛輪儲能裝置在英國艾格島、費爾島微電網(wǎng)、加拿大鎳礦微電網(wǎng)、美國阿拉斯加大學(xué)微電網(wǎng)等項目應(yīng)用。
