中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“一天之計(jì)在于晨，一年之計(jì)在于春。”對(duì)于各行各業(yè)來(lái)說(shuō)，春季市場(chǎng)表現(xiàn)的好與壞，往往能夠?yàn)檫@一年的發(fā)展勾勒出重要的草圖。尤其是汽車(chē)行業(yè)，在去年乘用車(chē)零售高增長(zhǎng)18%的光環(huán)下，企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者各方對(duì)今年乘用車(chē)市場(chǎng)較快增長(zhǎng)都充滿(mǎn)了期待。
如今已到5月，截至目前，今年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)如何？銷(xiāo)量是否令人滿(mǎn)意？未來(lái)幾個(gè)月，汽車(chē)市場(chǎng)又會(huì)有哪些亮點(diǎn)和難題？
“4月車(chē)市零售166萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)0.8%，由此也導(dǎo)致1～4月累計(jì)零售增長(zhǎng)-0.2%，仍未恢復(fù)正增長(zhǎng)。2016年4月零售占全年總零售的7.1%，是歷年最低的，且今年4月與去年同比少一個(gè)工作日，4月零售同比增長(zhǎng)未達(dá)到預(yù)期?！苯?，在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)主辦的“5月份汽車(chē)市場(chǎng)研討視頻會(huì)議”上，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)說(shuō)道。
在崔東樹(shù)看來(lái)，今年4月中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的原因是多方面造成的。“新車(chē)表現(xiàn)不強(qiáng)勁，日韓系表現(xiàn)不佳，新能源帶動(dòng)作用不明顯等都是不利因素?！?
在產(chǎn)品方面，4月正逢上海車(chē)展，雖然各品牌推出的新車(chē)不少，但是這些新車(chē)的戰(zhàn)略目標(biāo)主要是“立足未來(lái)”，因此短期的新品促進(jìn)不突出。
目前車(chē)市增長(zhǎng)主要靠自主品牌和豪華車(chē)的推動(dòng)。隨著二孩生育高峰的兌現(xiàn)，車(chē)市增長(zhǎng)核心亮點(diǎn)主要是新品驅(qū)動(dòng)下的中大型SUV。
而在品牌方面，或許受到“薩德”事件的影響，韓系車(chē)在1～3月的銷(xiāo)量慘遭“滑鐵盧”。盡管4月韓系車(chē)零售環(huán)比回升4%，但同比仍損失近7萬(wàn)臺(tái)。此外，日系車(chē)在4月的零售同比增量也僅有4萬(wàn)臺(tái)，表現(xiàn)沒(méi)有達(dá)到預(yù)期。
“目前上汽乘用車(chē)、吉利等自主品牌強(qiáng)勢(shì)廠家的表現(xiàn)依舊很強(qiáng)，但總體增長(zhǎng)也有逐步放緩的趨勢(shì)?！贝迻|樹(shù)介紹道。
此外，在最近一直表現(xiàn)搶眼的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中，4月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量29222臺(tái)，環(huán)比3月增長(zhǎng)6%。但由于除北京之外，其他地區(qū)新能源汽車(chē)的零售尚未有效啟動(dòng)，因此廠家批發(fā)的走勢(shì)也是相對(duì)放緩。
更重要的是，4月份廠商進(jìn)入梯次去庫(kù)存階段。由于第一季度的零售低于預(yù)期，導(dǎo)致廠家和經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存被動(dòng)增高，4月部分廠商減產(chǎn)力度加大，開(kāi)始主動(dòng)去庫(kù)存，但由于批發(fā)零售的表現(xiàn)不佳，廠商庫(kù)存未見(jiàn)明顯改善。與此同時(shí)，終端市場(chǎng)的增長(zhǎng)表現(xiàn)乏力，經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存雖有3.3萬(wàn)臺(tái)的小幅下降，卻依然處于高位，因此經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)貨意愿不強(qiáng)。
正是在多方不利因素的共同作用下，讓今年4月的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)了一次“倒春寒”。那么到了5月，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量能否迎來(lái)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇呢？
“我認(rèn)為5月銷(xiāo)量是可以期待的，回升的可能性非常大?！贝迻|樹(shù)說(shuō)，“5月有勞動(dòng)節(jié)和端午節(jié)兩個(gè)節(jié)日，共31天21個(gè)工作日，環(huán)比4月多兩個(gè)工作日，同比去年多一個(gè)工作日，有利于銷(xiāo)量的提升。
隨著免購(gòu)置稅目錄和新能源車(chē)目錄的逐步到位，新能源車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)逐步啟動(dòng)，新能源汽車(chē)對(duì)于整體市場(chǎng)的拉動(dòng)作用將會(huì)逐步顯現(xiàn)。在二手車(chē)市場(chǎng)，隨著二手車(chē)取消限遷政策的逐步落實(shí)，也促進(jìn)了二手車(chē)流轉(zhuǎn)和新車(chē)銷(xiāo)售，不斷促使著結(jié)構(gòu)升級(jí)。
崔東樹(shù)認(rèn)為，7月《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》的實(shí)施，將有利于提升經(jīng)銷(xiāo)商話(huà)語(yǔ)權(quán)。而部分廠家4月逐步開(kāi)始去庫(kù)存的減產(chǎn)行動(dòng)，5月的經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力會(huì)持續(xù)降低。
盡管5月的銷(xiāo)量可能會(huì)有一波較強(qiáng)的復(fù)蘇，但從整體來(lái)看，2017年1～4月累計(jì)增速-0.2%，每月車(chē)市零售增速是1月-9%，2月10%，3月3%，4月0.8%，逐月增速并沒(méi)有形成明顯的恢復(fù)走勢(shì)。崔東樹(shù)說(shuō)，“今年車(chē)市的零售增速應(yīng)該適度調(diào)整到5%為好”。
“4月車(chē)市促銷(xiāo)力度已大幅增長(zhǎng)，加之部分車(chē)型官降，價(jià)格促銷(xiāo)力度著實(shí)不小，但效果卻不是很好。這說(shuō)明價(jià)格促銷(xiāo)力度已經(jīng)不是影響消費(fèi)的主因，盲目打‘價(jià)格戰(zhàn)’已經(jīng)行不通了。”崔東樹(shù)提醒道，“迎合消費(fèi)者的消費(fèi)選擇，對(duì)銷(xiāo)售渠道進(jìn)行組合和變革才是當(dāng)務(wù)之急。”
