中國儲能網訊：2017年4月24-26日，第七屆中國國際儲能大會在蘇州香格里拉大酒店圓滿召開，來自中、美、英、德、澳、日、韓等國家的1400余位嘉賓到場參會。大會共邀請140余位行業(yè)專家與企業(yè)代表，圍繞產業(yè)熱點話題，發(fā)表了一系列精彩演講，中國儲能網將向讀者傳遞本次大會最具價值的聲音。
大會期間，上海航天電源技術有限責任公司電芯產品研發(fā)高級工程師劉揚，在“通信儲能專場”，以《通信用鋰電池現(xiàn)狀和未來發(fā)展》為題發(fā)表演講，現(xiàn)將演講主要內容發(fā)布，以饗讀者。
上海航天電源技術有限責任公司電芯產品研發(fā)高級工程師劉揚
劉揚：各位領導、各位專家，大家下午好！我給大家介紹一下《通信用鋰電池現(xiàn)狀和未來的發(fā)展》這主要是結合我們公司目前在通信行業(yè)應用的狀況，來給大家介紹一下。
本次介紹主要是分以下三個方面，首先對我們公司進行一個比較簡單的介紹。我們公司是2009年在上海松江區(qū)成立的，目前公司有500名員工其中技術團隊超過160人，博士學歷有達到15%，碩士以上的學歷有70%。公司目前的生產能力是5000萬Ah這是我們一期的廠房，目前二期在湖州已經有建廠，實際上我們現(xiàn)在的產能大概在1.5億Ah每年。我們生產的磷酸鐵鋰電系列的產品是用在儲能電源和通信后備式電源以及軍工領域設備的應用。這是航天電源產品技術的發(fā)展歷程，我們是依托于上海811空間電研究所在軍品方面給我們提供了支撐，1998年就開始研究空間里電池的研制，后面響應國家軍民融合的發(fā)展方向所以在1999年成立了上海航天電源技術有限責任公司，從2008年開始我們進行了車用鋰電池的產業(yè)化建設。2002年我們開發(fā)了軌道交通用的UPS后備電源，現(xiàn)在整個上海軌道交通體系用的都是我們提供的后備電源產品。我們在2014年開發(fā)了通信用48伏后備電源，產品是在2015年進入了中國移動集采的合作供應商名錄。同時我們也開一系列的太陽能和風能儲能電池產品。這些是我們企業(yè)的榮譽簡介，大家可以看一下。這是我們行業(yè)地位的介紹，主要是電動車產業(yè)聯(lián)盟或者是通信標準協(xié)會的會員單位?，F(xiàn)在是工信部動力電池梯次利用產業(yè)工作組的組長單位。這是我們公司產品線分布主要是在車用動力電池產品和儲能電池產品上。
第二部分是給大家介紹一下鋰電在通信行業(yè)的應用場景。我們目前使用的狀況是在以下這些室內微蜂窩配套、WLAN配套、傳輸、室內分布、拉遠RU配套，還有環(huán)境比較惡劣的宏站配套和固網機房和DC機房配套設施，我們大部分采用的是48伏體系的后備電源。DC機房我們提供了240V-336V系統(tǒng)而且提供整體的解決方案。這是我們公司主打的48V電池產品外形，我們主要采用的是集成式的電池組，所有的BMS管理系統(tǒng)是和電池集成在19英寸，高度是按照容量就是橫跨了1U到3U。如果有大容量需求的話我們可以由3U高的48V50Ah的系統(tǒng)進行并聯(lián)。
這些是我們產品在實際現(xiàn)場的應用狀況，也是剛才我提到的那幾個方面。這是在宏站的應用狀況，主要是室外的宏站應用環(huán)境和條件不是特別理想的狀態(tài)。這是我們在聯(lián)通使用的狀況，這是我們的負載總功率在600萬左右，備電時間達到了8個小時，48伏100As我們是采用兩臺電池進行并聯(lián)的，總高是6U高度。每個電池的機箱里面BMS都是自己內置的。接下來這是移動的RRU站點，站點情況因為是室外站然后是在郊外，戶外環(huán)境比較惡劣，溫度的話基本上是橫跨了零下20度到30度的條件，所以我們是提供了一體化的備電方案。也是采用了磷酸鐵鋰100Ah備電。在WLAN的站點上功率大概有400V沒有備電的環(huán)境，由于物業(yè)的問題造成設備會經常頻繁的掉電，然后在沒有備電保障的情況下會嚴重的影響覆蓋效果。我們的解決方案是提供了48V30Ah的鋰電來進行WLAN的備電方案，這個系統(tǒng)的體積比較小，解決了沒有辦法使用鉛酸的問題。我們的備電時間是在4個小時，而且可以支持系統(tǒng)的擴容。這是移動室內的宏基站，這個地方主要面臨的困難因為是在市區(qū)比較重要的地段覆蓋用戶數(shù)量比較多，但是電池容量偏小而且長期處于高溫的告警狀態(tài)，導致電池沒有辦法進行有效維護。我們?yōu)榱私鉀Q這個問題提供了48V300Ah由六組來集成到一起的備電系統(tǒng)，這樣的話我們的備電時間可以達到6.5個小時，而且站地面積縮小到0.36平方米，同時重量也只有220公斤。這是我們在重新的通信基站配合光伏和風力儲能系統(tǒng)，我們電源方面提供的是48V300Ah的電池組，運行最早期我們是作為試點就是從2012年6月份開始一直到目前運行都是十分良好。這是陜西西安通信的基站實際使用情況，我們也是從2016年6月開始運行到目前也是各種狀態(tài)比較理想。
第三個方面就是鋰電在通信行業(yè)未來的應用方向。這個也是剛剛彭總介紹過的關于IDC機房使用，傳統(tǒng)我們使用鉛酸的電池占地面積比較廣而且對于樓層的承受要求也很高，但是我們新型分布式的鋰電池IDC機房有很多種不同的使用模型。我們也選擇的是這種比較簡單的插箱式的，然后在電源系統(tǒng)規(guī)格上因為移動這邊要求我們做的是336V而且是一比一備份工作狀態(tài)，理論供電時間也是在15分鐘左右。接下來電信的機房也是當時有做過試點，采用的是240V的50Ah電池組也是一比一的備份，通常IDC機房提供的都是10-15分鐘的備電時間。第二個主要應用方向就是一體化電源，因為鉛酸雖然說可能在使用過程當中有些性能還是能夠得到體現(xiàn)，但是過重然后環(huán)保上的不利導致了可能在以后的發(fā)展中會有一定限制，所以鋰電可以配合UPS以及網絡配件架形成系統(tǒng)化的電源。一個電源柜里面集成了所有的功能。針對室內覆蓋比較惡劣的環(huán)境我們也會提供一體化的解決方案，主要是應用在戶外樓道、報桿安裝、壁掛和樓頂?shù)谋憩F(xiàn)形式。最后一個比較重要的方面就是梯次利用，我們知道現(xiàn)在隨著車用發(fā)展的壯大現(xiàn)在車用淘汰的電池也會越來越多，如果這些電池全部都就地掩埋的話對環(huán)境保護特別不利，實際上車用退下來的電池還剩余80%的容量，在通信行業(yè)上尤其是作為備電狀態(tài)的話其實用這種電池都是絲毫沒有影響的，這是我們在2016年年初配合鐵塔公司做的梯次利用室內站點的試點，我們提供了2套48V300Ah的電池解決了機房12小時的備電狀態(tài)，我們也是把回收回來的電池進行再分解重新組裝成了一個滿足各大運營商提供19英寸標準3U高度的產品來進行投入使用。謝謝大家。
（本文根據(jù)現(xiàn)場錄音整理，未經本人審核）
