中國儲能網(wǎng)訊：國軒高科再度出手，1000萬設(shè)立基金公司專項投資北汽新能源的B輪融資。
近日，國軒高科(002074)發(fā)布公告稱，旗下全資子公司合肥國軒與北京弘卓資本管理有限公司(下稱“弘卓資本”)合作設(shè)立寧波梅山保稅港區(qū)國軒高科新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資中心(有限合伙)(下稱“基金公司”)，專項投資于北汽新能源B輪增資。
公告顯示，新成立基金公司主營新能源汽車項目投資、實業(yè)投資、投資管理，由四家企業(yè)共同出資成立，出資金額共計5000萬元。具體出資明細(xì)情況如下：合肥國軒及其子公司安徽國軒共同出資1000萬元，其中合肥國軒出資990萬元，安徽國軒出資10萬元;寧波梅山保稅港區(qū)弘卓新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資中心(有限合伙)出資3990萬元，弘卓資本出資10萬元。
2017年1月25日，北汽新能源正式開啟B輪融資，資金至少為80億人民幣，擬募集資金對應(yīng)持股比例不超過33.33%。這是北汽新能源繼2016年30億A輪融資完成后的第二輪融資。
事實上，國軒高科在北汽新能源A輪融資時已經(jīng)入股，雙方在新能源汽車——動力電池項目合作上早已展開布局。
高工鋰電了解到，借助2016年啟動的混合所有制改革，北汽新能源完成30億的A輪融資，共22家非國有資本參與增資認(rèn)股。其中合肥國軒以3億元增資北汽新能源后，持股比例上升至3.75%。
同年11月16日，國軒高科1GWh三元電池生產(chǎn)線在青島正式投產(chǎn)。而早于2天前，國軒高科發(fā)布定增預(yù)案顯示，上汽投資3.5億元認(rèn)購1122.51萬股，成為該電池項目第二大投資方。
一個有意思的細(xì)節(jié)是，國軒高科投產(chǎn)的青島廠房與北汽新能源萊西基地僅一墻之隔，北汽新能源的“北京?EC180”車型也于國軒青島正式投產(chǎn)當(dāng)天正式下線。
國軒高科青島動力電池項目是為了配套北汽新能源而投建生產(chǎn)，這在業(yè)內(nèi)并不是秘密。此前，國軒高科內(nèi)部高管透露，無論是從產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的角度，還是從技術(shù)發(fā)展的角度來看，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的深度協(xié)作都應(yīng)該成為大趨勢。
國軒高科在本次公告中也聲明，北汽新能源是國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一，目前處于高速成長階段，擁有廣闊的發(fā)展空間。為進(jìn)一步加強與核心戰(zhàn)略客戶的合作，公司通過合肥國軒與專業(yè)投資機(jī)構(gòu)合作增資參股北汽新能源，有利于公司有力抓住新能源汽車爆發(fā)式增長的歷史機(jī)遇，延伸新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，拓寬公司的發(fā)展空間，加大公司產(chǎn)業(yè)布局的升級轉(zhuǎn)型，提升公司整體盈利能力，加快公司戰(zhàn)略目標(biāo)的實現(xiàn)。
高工鋰電了解到，今年一季度北汽新能源以銷量12700輛遙居新能源乘用車榜首，同比增長111.4%，占國內(nèi)一季度新能源乘用車總銷量25.65%。國軒高科2016年年報顯示，營收和凈利潤均同比增長，分別為47.58億元、10.31億元;其中動力電池營收40.75億元，同比增長90.84%。
2017年，類似國軒高科參股北汽等整車廠與動力電池企業(yè)深度戰(zhàn)略協(xié)作趨勢將更加明顯。
受去年年底補貼退坡、補貼額度掛鉤能量密度、重審?fù)扑]目錄等新能源汽車政策調(diào)整影響，動力電池整條產(chǎn)業(yè)鏈洗牌戰(zhàn)加劇;同時，2017年作為新能源汽車行業(yè)政策驅(qū)動期逐漸走向市場主導(dǎo)的過渡期，對車廠和電池企業(yè)而言，成本管控能力與否決定自身在未來市場競爭格局中的地位，上下游協(xié)作是降成本的一種方式，也可以加強共同抵御風(fēng)險的能力。
事實上，車廠與電池企業(yè)合作案例已不少。粗略梳理，有銀隆新能源與中車時代、波士頓電池與陸地方舟、天勁股份與江特電動車、一汽客車與春蘭新能源、中通客車與沃特瑪、東風(fēng)汽車與寧德時代、國能與寧德時代、唐駿汽車與駱駝股份等等。
但值得注意的是，相比國外車企和電池企業(yè)的戰(zhàn)略合作，國內(nèi)上下游合作模式有以下兩大突出特點：一是動力電池企業(yè)魚龍混雜，不同企業(yè)的技術(shù)沉淀、產(chǎn)品制造、商業(yè)信譽等方面參差不齊;二是車企同樣在新能源汽車的產(chǎn)品開發(fā)、戰(zhàn)略布局力度上存在較大差異。
無疑，“強強聯(lián)合”在未來市場PK中更具競爭力。高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)提醒，盡管車企與電池企業(yè)合作是趨勢，但對于后面的跟進(jìn)者而言，在合作前做好充分的接觸和考量，既要做好風(fēng)險的控制，更為重要的是在選擇時要充分考量對方在產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)能跟進(jìn)上的節(jié)奏，保證雙方合作上的匹配度。
