中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“2017年全國企業(yè)家活動(dòng)日暨中國企業(yè)家年會(huì)”于5月6日至7日在株洲舉行，電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室主任孫逢春出席并發(fā)言。
發(fā)言中，他談到了新能源汽車的發(fā)展趨勢：第一，整車高效節(jié)能；第二，電池的兩高一全；第三，運(yùn)行的共享、網(wǎng)聯(lián)；第四，駕駛智能自動(dòng)。
孫逢春也談到，為了新能源汽車能夠在東北地區(qū)應(yīng)用，電池一定要解決高寒問題?！懊绹秘S田車做實(shí)驗(yàn)，電池在在零下2度根本用不了。”他介紹，電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)在正在與國外進(jìn)行電池加速技術(shù)，快速用12.5秒提高溫度，要在北京冬奧會(huì)上用這個(gè)全新的新能源車，包括客車和轎車。
以下為發(fā)言實(shí)錄：
孫逢春：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家，各位同仁，大家上午好！非常高興能夠應(yīng)邀出席2017年全國企業(yè)家活動(dòng)日暨中國企業(yè)家年會(huì)，我非常高興就大家所關(guān)心的企業(yè)發(fā)展進(jìn)行交流。根據(jù)大會(huì)組委會(huì)的安排，讓我就新能源汽車發(fā)展的若干關(guān)鍵技術(shù)問題做一個(gè)簡短交流，我目前在國家新能源汽車時(shí)間室工作，在新能源汽車領(lǐng)域是一個(gè)大的系統(tǒng)工程，分為三個(gè)系統(tǒng)。
第一個(gè)系統(tǒng)是車，第二個(gè)是充電自主設(shè)施，第三是智能中心，我們國家開始布局新能源汽車發(fā)展，便圍繞這三個(gè)主題來工作。從目前來講，新能源汽車從國家安排和企業(yè)以及世界發(fā)展趨勢從以下四個(gè)方面進(jìn)行發(fā)展。
第一，整車高效節(jié)能，就像剛才徐董事長和申董事長說的一樣。
第二，電池的兩高一全，電池是一個(gè)核心問題。
第三，運(yùn)行的共享、網(wǎng)聯(lián)。
第四，駕駛智能自動(dòng)。
我就前三個(gè)問題做重要講解，后面一個(gè)問題做一個(gè)介紹。首先是整車高效節(jié)能。目前來講，我們所有的新能源汽車開發(fā)工作都是圍繞著整車的高效節(jié)能，也就是通過電動(dòng)化、輕量化以及系統(tǒng)大三電、小三電的精準(zhǔn)匹配，達(dá)到整車的高效節(jié)能，整車高效節(jié)能，國家規(guī)定的2020年，十三五達(dá)成的目標(biāo)。首先是轎車、乘用車，常用車是物流車，它的單位載體是續(xù)勢里程，根據(jù)大三電高效，峰值功率密度要達(dá)到4KW/kg，大于30秒，連續(xù)功率密度大于等于2.5kw/kg，最高效率大于等于96%，自動(dòng)變速箱的核心任務(wù)就是將兩端技術(shù)區(qū)向中間區(qū)域的車箱磨成一個(gè)高速區(qū)，它的節(jié)能降耗可以達(dá)到5%到10%，另外小三電，大家知道小三電包括空調(diào)、轉(zhuǎn)箱，特別是在冬天，空調(diào)電耗超過三分之一，“十三五”的任務(wù)是提高空調(diào)的制冷和炙熱能效比，要達(dá)到大于等于2，同時(shí)要降低功耗。
另外一個(gè)是制動(dòng)強(qiáng)度，國家在十三五在制動(dòng)能量回收達(dá)到大于等于25%，制動(dòng)能量回收與ABS、ESP的能量系統(tǒng)要達(dá)到非常好的匹配，當(dāng)然現(xiàn)在輕量化是一個(gè)主要的降耗任務(wù)，國家在輕量化，對車輛的降耗，無論是對傳統(tǒng)車還是電動(dòng)車的降耗要求非常高，在國家“十三五”的專項(xiàng)里面也部署了輕量化專項(xiàng)，輕量化在目前來講，節(jié)能潛力有10%左右，怎么進(jìn)行節(jié)能？一是四輪獨(dú)立懸架，獨(dú)立驅(qū)動(dòng)技術(shù)加零部件輕量化。這是我們國內(nèi)一家客車廠做的輕量化的車身，基本把傳統(tǒng)的幾大工藝兼容掉，現(xiàn)在一般的整體質(zhì)量在12噸左右，這個(gè)車的整車質(zhì)量可以做到9噸以下，對標(biāo)車現(xiàn)在做得最好的是12噸，車身輕量化、結(jié)構(gòu)輕量化、材料輕量化將是下一代新能源汽車發(fā)展的重中之重的方向。
第二，我介紹一下電池的兩高一全。未來電池的發(fā)展，一是高能，國家在“十三五”已經(jīng)對新能源的電池能量目標(biāo)已經(jīng)有要求，同時(shí)要求內(nèi)存小，另外解決高寒，這是美國拿豐田車做的實(shí)驗(yàn)，在零下2度根本用不了，為了我們國家新能源汽車能夠在東北地區(qū)應(yīng)用，一定要解決高寒問題，由于我們現(xiàn)在正在與國外進(jìn)行電池加速技術(shù)，能夠快速用12.5秒提高它的溫度，我們要在北京冬奧會(huì)上用這個(gè)全新的新能源車，包括客車和轎車。下一個(gè)是電池，為了提高它的能量密度，希望達(dá)到500wh/kg，循環(huán)壽命大于等于1200次，它的容量可以達(dá)到500，關(guān)鍵是沒有解體的電解質(zhì)，它的安全性會(huì)大幅提高，這也是我們國家“十三五”目標(biāo)的目標(biāo)，希望能達(dá)到每公斤500，也就是說現(xiàn)在的電動(dòng)車，同樣的電池可以跑到500公里以上。
我下面講一下運(yùn)行共享網(wǎng)聯(lián)。應(yīng)該說共享經(jīng)濟(jì)推動(dòng)了共享技術(shù)的發(fā)展，為什么現(xiàn)在共享？北京市共享發(fā)展得比較快，因?yàn)楸本┬履茉雌嚥幌拗?，北京的出租車每年?0萬公里，家用一年不到3000公里，一般出租車3到5年更換，家用轎車一般在10年，共享時(shí)代不求所有，但為所用的一個(gè)時(shí)代，新能源的特殊性，共享就成為一個(gè)必然的發(fā)展趨勢。同時(shí)是充電樁的共享，北京率先開展了充電樁的建設(shè)，為北京的共享車提高了非常好的平臺(tái)；一個(gè)是車的共享，還有一個(gè)是電池的共享，如果你的私家新能源汽車要用10年，還會(huì)有危險(xiǎn)，現(xiàn)在產(chǎn)品說能夠保10年，我還未必放心，5年以后、10年以后會(huì)是什么樣，現(xiàn)在能不能實(shí)現(xiàn)循環(huán)加日歷壽命，同時(shí)老百姓(43.950, -0.13, -0.29%)不用去買奔馳了，可以去租電池，北京的出租車開始更換電池，同時(shí)這個(gè)電池還是80就不用了，如果再往下能不能降到70%？這是我們下一步的發(fā)展。
我是換電技術(shù)在中國的“始作俑者”，后來世博會(huì)完了以后，國家有換電模式的推廣，一個(gè)是國網(wǎng)，還有一個(gè)是公交，我們要建立充電技術(shù)設(shè)施，媒體說了，你是跑馬圈地，不是為了真正建立充電技術(shù)設(shè)施，關(guān)鍵問題來了，關(guān)鍵問題是我們在奧運(yùn)會(huì)做了一個(gè)好話的充電站，后來公交也好，你給的地越多越好，我們后來把電發(fā)公司小型化，新一代的換電技術(shù)已經(jīng)突破，電動(dòng)客車約5000平方米到315平方米，120輛。這是電巴/北理工集裝箱式換點(diǎn)占，一個(gè)12、一個(gè)24的集裝箱，一拼接就是充換電的技術(shù)，也是一次技術(shù)加產(chǎn)品的出口。這是世博會(huì)的120輛車，這是北京的，在今年年底要建成；最后一個(gè)是數(shù)據(jù)共享，我們在中央的支持下建成的，這是車內(nèi)的數(shù)據(jù)采集以及位置采集，同時(shí)采集到的數(shù)據(jù)要進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。
大家知道我這一段時(shí)間特別忙，監(jiān)控在國家實(shí)驗(yàn)室要去調(diào)研?，F(xiàn)在申請的有345家，我們作為國家監(jiān)控中心，說中國新能源(10.370, 0.11, 1.07%)汽車不應(yīng)該有300多家企業(yè)，現(xiàn)在已經(jīng)入網(wǎng)的有2000多個(gè)車型，國家現(xiàn)在建立所謂的三級平臺(tái)，一是國家平臺(tái)、二是地方平臺(tái)、三是企業(yè)平臺(tái)，對所有的新能源汽車進(jìn)行監(jiān)控，地方政府對你所管轄區(qū)域的新能源汽車運(yùn)行進(jìn)行監(jiān)管，作為我們國家平臺(tái)這一塊是作為監(jiān)測，國家平臺(tái)的三大核心任務(wù)，一是安全監(jiān)測，整個(gè)全國到目前為止100多萬輛的安全監(jiān)測，二是新能源汽車產(chǎn)品的質(zhì)量評價(jià)，三是最核心的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，也就是說你的新能源汽車，譬如申董事長的新能源汽車跑了多少公里以后可以進(jìn)行補(bǔ)貼，這是千年出現(xiàn)以后，加快了進(jìn)程，現(xiàn)在的新能源客車或者新能源汽車運(yùn)行了多少公里，是不是該拿補(bǔ)貼了，由國家進(jìn)行記錄。
這是國家平臺(tái)、地方平臺(tái)、企業(yè)平臺(tái)，國家平臺(tái)是政策，地方平臺(tái)是兼管，企業(yè)平臺(tái)是監(jiān)控，產(chǎn)品與運(yùn)行安全責(zé)任主體，現(xiàn)在新能源汽車百分之百實(shí)時(shí)到我們平臺(tái)，便于國家進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。這是國家目前注冊企業(yè)的情況，已經(jīng)通過的新能源車型是2537家，這是我們監(jiān)測和監(jiān)管的主要內(nèi)容，每一足數(shù)據(jù)的上報(bào)有60多個(gè)數(shù)據(jù)；另外，我們對充電樁、充電站也要進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)。
最后，大家比較關(guān)心的是2020后補(bǔ)貼的個(gè)人思考，也是國家要求我們考慮的一些問題。補(bǔ)貼應(yīng)該長時(shí)間進(jìn)行下去，只是說補(bǔ)貼方式應(yīng)該不一樣，我個(gè)人認(rèn)為將來可能的方式是私家乘用車，可能以節(jié)能箭牌產(chǎn)品獎(jiǎng)勵(lì)的辦法，類似家電產(chǎn)品等等各種辦法，二是在公共領(lǐng)域的車，所謂現(xiàn)在的公共領(lǐng)域定位6大類，公交、出租、環(huán)衛(wèi)、物流、租賃、郵政，其實(shí)現(xiàn)在的郵政也是物流車了，所以公共領(lǐng)域的六大類產(chǎn)品，我認(rèn)為可能比較合理，或者產(chǎn)品獎(jiǎng)勵(lì)再加運(yùn)行的碳交易補(bǔ)貼。
現(xiàn)在財(cái)政部對我們這個(gè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)很正式，我想將來可能采用這個(gè)方式。從1956年開始電動(dòng)坦克，1992年開始做電動(dòng)客車，應(yīng)該說是國內(nèi)最早研究的單位，奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)等一系列的開發(fā)和研究工作都在進(jìn)行。同時(shí)我們現(xiàn)在有三個(gè)國家平臺(tái)，一是電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室，二是電動(dòng)車輛國家協(xié)同創(chuàng)新中心，三是新能源汽車運(yùn)行國家監(jiān)管平臺(tái)，為了加強(qiáng)企業(yè)合作的交流，我們協(xié)同理工華創(chuàng)和理工新源進(jìn)行合作。我的匯報(bào)到此結(jié)束，謝謝大家。
