中國儲能網(wǎng)訊：遼寧曙光汽車集團股份有限公司（600303.SH，以下簡稱“曙光股份”）轉讓上市公司股權被訴“一女二嫁”一事，近日“劇情”發(fā)生反轉。
3月21日，曙光股份發(fā)布公告稱，因曙光集團已向丹東市公安局報案，該局已向上海市高級人民法院發(fā)函，以七里港“涉嫌虛假訴訟”為由要求上海市高級人民法院停止受理該案并將其移交至丹東市公安局依法處理。
一方面官司傍身，另一方面曙光股份也在一個月內集中出售資產。3月1日，曙光集團將占其股本總額的14.49%的股票轉讓給華泰汽車，并將占其6.78%的股票投票權委托給華泰汽車。此番權益變動完成后，華泰汽車將成為曙光股份控股股東。2月22日，曙光股份發(fā)布公告稱，擬將持有的大連黃海汽車有限公司（以下簡稱“大連黃海”）100%股權轉讓給大連新敏雅智能技術有限公司（以下簡稱“大連新敏雅”），交易金額為人民幣11.8億元。
近年來，曙光股份的經營狀況并不樂觀，甚至一度被認為其正是通過不斷變賣下屬資產等方式從而“自?！?。上海明華有道商務咨詢有限公司執(zhí)行總監(jiān)封士明向《中國經營報》記者表示，曙光股份在汽車領域的虧損狀況已久，業(yè)績一直被投資者所詬病，相繼出售下屬資產可以說是減負前行，把資金投入更有盈利能力的項目上，同時把寶貴的汽車資質讓給更有能力和興趣的團隊，有利于優(yōu)化社會資源配置。目前，有關華泰汽車收購股權的相關事宜正穩(wěn)步推進，但在上述訴訟徹底了結之前，華泰控股曙光股份事宜仍談不上塵埃落定。
虛假訴訟？
3月11日，丹東市公安局向上海市高級人民法院發(fā)函，以原告七里港“涉嫌虛假訴訟”為由，將全案移交丹東市公安局依法處理。
據(jù)了解，在上海市高級人民法院受理原告七里港與被告曙光集團股權轉讓糾紛一案后，曙光集團即向丹東市公安局報案。3月11日，丹東市公安局向上海高院發(fā)函，以原告七里港“涉嫌虛假訴訟”為由，要求上海市高院停止受理該案，并將全案移交丹東市公安局依法處理；3月17日，曙光股份收到《上海市高級人民法院通知》，上海市高院經審查后認為，丹東市公安局的請求符合相關要求，決定將“本案全案”移送該局。3月21日，曙光股份就上述內容發(fā)布公告。
回溯事由，今年1月23日，曙光股份正式對外宣布曙光集團擬將公司14.49%股份轉讓給華泰汽車，公司實控人將發(fā)生變更。意外的是，曙光股份在半個月后發(fā)布公告稱，由于上市公司控制權轉讓涉嫌“一股二賣”，曙光集團收到了上海市高院和七里港提交的《民事起訴狀》，而上交所隨后也發(fā)布了問詢函對此事表示關注。
七里港的訴訟內容稱，曙光集團在與華泰汽車簽署協(xié)議之前，已與七里港簽署了具有約束力的《股份轉讓框架協(xié)議》。2月13日，曙光股份在回復上交所問詢函時卻稱，曙光集團與七里港曾就部分股權轉讓事宜進行過商談，但因重要條款未達成一致，曙光集團未在《股份轉讓框架協(xié)議》中蓋章，協(xié)議未生效。而七里港起訴曙光集團時提及的《股份轉讓框架協(xié)議》系其偽造或編造，且七里港強行將2000萬元匯入曙光集團賬戶，已被拒收退回。
在這一事件背后，意向受讓方對其控股權的爭奪更加引人注意：根據(jù)公告，2016年12月下旬，七里港同意以20億元的總體作價受讓曙光集團在協(xié)議簽署日所持有的上述曙光股份普通股股票，折合18.18元/股；而華泰汽車隨后開出的價格卻是23.21元/股，較七里港報價高出近三成；同時，這一價格與公司股票停牌前收盤價9.02元/股相比，溢價高達157.32%。
出售黃海
由于產品單一、市場競爭激烈及產品銷量低迷等多種原因，大連黃海多年以來均呈現(xiàn)出低迷的發(fā)展態(tài)勢，流動資金極為緊張。
如果上述交易都順利完成，華泰汽車將正式入主曙光股份。而事實上，在此番“易主”之前，曙光股份已經開始“賣子”自救。
2月22日，曙光股份發(fā)布公告稱，擬將持有的大連黃海100%股權轉讓給大連新敏雅，作價人民幣11.8億元。
大連黃海成立于2009年10月，是曙光股份的全資子公司，經營范圍為汽車（除小轎車）、汽車底盤及其零部件等開發(fā)、設計、制造、銷售、售后服務以及技術進出口。
據(jù)了解，由于產品單一、市場競爭激烈及產品銷量低迷等多種原因，大連黃海多年以來均呈現(xiàn)出低迷的發(fā)展態(tài)勢，且經營狀況處于持續(xù)虧損的狀態(tài)之中，流動資金極為緊張。
2016年12月，曙光集團還曾對大連黃海進行過一次增資。公開資料顯示，為了優(yōu)化大連黃海財務結構，曙光集團向大連黃海增資3.8億元，即將拆借給大連黃海用于補充流動資金形成的應收債權3.8億元轉作投資。但這并未能扭轉大連黃海的發(fā)展頹勢。
根據(jù)曙光股份發(fā)布的“關于大連黃海審計報告”顯示，截至2016年末，大連黃海經審計的資產總額為10.8億元，負債總額為4.6億元，資產凈額為6.1億元。其中，2016年1～12月實現(xiàn)營業(yè)額收入1321.4萬元，實現(xiàn)凈利潤為－1.5億元。
曙光股份在公告中表示，待此次交易完成后，大連黃海將不再納入公司合并報表范圍，經初步測算交易完成后預計增加稅前投資收益約5億元，將有助于提升公司業(yè)績，符合公司整體發(fā)展戰(zhàn)略。值得注意的是，其收購方大連新敏雅成立于2017年2月10日，是威馬汽車技術有限公司的全資子公司，經營范圍為新能源汽車的技術設計和研發(fā)、銷售、汽車零部件的銷售、貨物及技術進出口以及自動化設備研發(fā)。
這已經不是曙光股份第一次“斷臂自救”，此前其也以同種方式拋售過下屬“不良資產”。2015年12月，曙光股份將其持有的常州黃海汽車有限公司2.85%的股權及控股子公司丹東黃海汽車有限責任公司持有的常州黃海97.15%股份合計100%股權，以總價4.3億元轉讓給了常州常高新實業(yè)投資有限公司，而當時常州黃海也同樣處于長期虧損的狀態(tài)。
整合互補
“曙光股份與華泰汽車未來可形成產業(yè)整合優(yōu)勢互補，共同發(fā)力新能源市場?！?
縱觀曙光股份近年來的轉型發(fā)展之路，可謂是一波三折。
以當前的形勢來看，盡管與七里港之間的糾紛尚無定論，且“如果曙光集團與七里港之間發(fā)生的該起訴訟判決結果對曙光集團不利，則可能會對曙光集團與華泰汽車的股權轉讓合作事宜的推進進程以及最終的結果產生不利影響”，但似乎并未影響曙光集團與華泰汽車對此番股權轉讓合作的前景的信心。
近日，華泰汽車正在對其新能源汽車板塊進行大刀闊斧的整合。根據(jù)華泰汽車總裁王向銀此前在華泰汽車2017年商務峰會上所透露的消息，到2020年華泰汽車將計劃實現(xiàn)新能源汽車年產銷20萬輛，未來還將要投放物流車、大客車以及中巴等一系列新能源車型。事實上，中巴、客車等一系列新能源車型的生產計劃均來自曙光股份，曙光股份下屬的丹東黃海汽車是國內客車行業(yè)較早涉足新能源客車的企業(yè)，目前已具備較為完整的純電動和插電式混合動力產品。
業(yè)內人士認為，華泰收購曙光股份后或能夠直接跨入商用車領域。王向銀曾在華泰汽車2017年商務峰會上表示：“曙光股份與華泰汽車有較強的業(yè)務互補性，未來可形成產業(yè)整合優(yōu)勢互補，共同發(fā)力新能源市場，此次并購也為華泰汽車的資源增添了極大的優(yōu)勢?！?
但以曙光股份目前的經營狀況來看，日后究竟能為華泰汽車帶來多大的發(fā)展助力仍是未知數(shù)。曙光股份發(fā)布的產銷數(shù)據(jù)顯示，2016年，其銷量業(yè)績呈大幅下滑趨勢，其中客車銷量為1111輛，同比下滑62.77%，SUV全年銷售僅245輛，同比下滑74.74%，新能源客車銷量為568輛，同比下滑69.79%。
不知是否是當前的發(fā)展境況促使曙光股份欲通過轉讓股權及拋售不良資產等方式實現(xiàn)“自救”，不過，如果上述交易能夠順利完成，華泰汽車將正式入主曙光股份，屆時這一公司何去何從，則有待于華泰汽車對其進行的具體戰(zhàn)略規(guī)劃。
