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麥肯錫稱中國電動(dòng)車產(chǎn)量全球第一 力壓德美兩國

作者:李文龍 來源:蓋世汽車 發(fā)布時(shí)間:2017-03-30 瀏覽:

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊:據(jù)麥肯錫(McKinsey)研究報(bào)告顯示,中國正在加快電動(dòng)車的推進(jìn)步伐。該報(bào)告稱,全球電動(dòng)車產(chǎn)量為87萬輛,中國電動(dòng)車產(chǎn)量的占比為43%,位居第一。而德國和美國的產(chǎn)量占比分別為23%和17%,分列第二、第三名。若有人認(rèn)為中國電動(dòng)車產(chǎn)量領(lǐng)先的原因在于中國勞動(dòng)力成本低廉,那就大錯(cuò)特錯(cuò)了。中國成功研發(fā)了相關(guān)的底層技術(shù)(underlying technologies)。

除電動(dòng)車產(chǎn)量占據(jù)優(yōu)勢(shì)外,2016年中國電動(dòng)車核心零部件的市場(chǎng)份額也有所提升:如今,中國蓄電池產(chǎn)量占全球總量的25%,在電機(jī)細(xì)分市場(chǎng)中,中國的實(shí)力更為強(qiáng)勁,滿足了全球電動(dòng)車需求總量的37%。在電動(dòng)車需求方面,中國位列第四,排在在挪威、荷蘭和瑞典等國之后。而作為歐洲最大的汽車市場(chǎng)——德國,不論是市場(chǎng)規(guī)模還是市場(chǎng)條件,在綜合考量后,其在15個(gè)受調(diào)研國家里排名僅中等靠后。

麥肯錫高級(jí)合伙人——尼古拉·穆勒(Nicolai Müller)解釋道:“電動(dòng)車的未來發(fā)展取決于中國的表現(xiàn)?!弊匀ツ辏?016年)起,中國上路行駛的電動(dòng)車(分為:插電式混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車)數(shù)量在65萬輛以上,中國力壓美國,首次成為擁有最多電動(dòng)車數(shù)量的國家。2016年全球電動(dòng)車登記數(shù)量約為74.3萬輛,中國占了近半數(shù)(35.2萬輛)。去年,中國電動(dòng)車市場(chǎng)增幅高達(dá)69%,而歐洲的增幅略高于7%,只有20.2萬輛。美國2016年的電動(dòng)車銷量約為15.9萬輛,增幅達(dá)37%。按電動(dòng)車所采用的技術(shù)區(qū)分,電動(dòng)車種類的分布存在著地域性差異:純電動(dòng)車在中、美兩國的電動(dòng)車市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位,而在歐洲出售的電動(dòng)車中,插電式混合動(dòng)力車占了半數(shù)以上。

據(jù)麥肯錫研究報(bào)告表明,中國電動(dòng)車的動(dòng)態(tài)變化最大,主要?dú)w咎于以下三方面。首先,中國市場(chǎng)上各類車型品種齊全,其多樣性占全球首位,有75款電動(dòng)車供用戶選擇。其次,中國通過經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施(如購車補(bǔ)貼)及非經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施(大城市監(jiān)管調(diào)控更為簡(jiǎn)單)等共同作用的結(jié)果,推動(dòng)了電動(dòng)車市場(chǎng)的變化。最后一點(diǎn),中國正致力于建立并改進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施。

據(jù)該研究報(bào)告稱,德國也引入了電動(dòng)車購車津貼制度,但截止至目前為止,該措施實(shí)行后其電動(dòng)車銷量并未出現(xiàn)大幅增長。盡管2016年電動(dòng)車市場(chǎng)增幅達(dá)11%,但總體數(shù)量依然處于較低水平,只售出了2.7萬輛。然而,德國仍在大力推動(dòng)電動(dòng)車。穆勒肯定地說道:“供給側(cè)還有大量的準(zhǔn)備工作需要完成。在未來數(shù)月內(nèi),德國將投放眾多新款車型。此外,德國也將逐步提升電動(dòng)車的基礎(chǔ)設(shè)施。最近眾多車企均宣布,將成立合資公司建立電動(dòng)車充電站網(wǎng)絡(luò),該舉措將大力推動(dòng)德國電動(dòng)汽車的推廣與普及?!?

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