日前，由中國(guó)汽車(chē)咨詢中心網(wǎng)主辦的“2010新能源汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展論壇”在上海舉辦，來(lái)自全國(guó)各地的約100名汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)代表圍繞市場(chǎng)、技術(shù)、材料及投資等熱點(diǎn)話題進(jìn)行了深入交流和探討。同期，中國(guó)汽車(chē)咨詢中心網(wǎng)還發(fā)布了《中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)專(zhuān)題報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）。
該《報(bào)告》以可靠的數(shù)據(jù)和翔實(shí)的論述分析指出，動(dòng)力電池在高毛利率的原材料供應(yīng)方面，仍由外資企業(yè)占據(jù)優(yōu)勢(shì)。以動(dòng)力鋰電池為例，其中電解液在鋰電池成本中的占比也只有10%左右，但是毛利率則超過(guò)40%，是鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈中盈利能力較強(qiáng)的環(huán)節(jié)之一。不過(guò)，電解液的主要原料現(xiàn)為關(guān)東電化學(xué)工業(yè)、SUTERAKEMIFA、森田化學(xué)等幾家日本企業(yè)壟斷。同時(shí)，正極材料的毛利率約為25%-30%，不過(guò)由于其資源門(mén)檻極高、產(chǎn)能高度集中，目前也被國(guó)外寡頭壟斷。另外，對(duì)于毛利率高達(dá)70%的隔膜，國(guó)內(nèi)80%以上的市場(chǎng)已經(jīng)被美、日進(jìn)口產(chǎn)品占領(lǐng)，國(guó)產(chǎn)隔膜只是在份額不高的中、低端市場(chǎng)被使用。
據(jù)《報(bào)告》披露，在動(dòng)力電池4大原料中，本土企業(yè)目前主要在負(fù)極材料方面具備了成熟的技術(shù)條件和“中國(guó)制造”的成本優(yōu)勢(shì)，不過(guò)，負(fù)極材料大多以石墨、固體碳粒為主，在電池總成本中的分量不高，并不是發(fā)展鋰電池的限制性環(huán)節(jié)，其整體盈利能力也不強(qiáng)。除此之外，正極、電解液和隔膜等毛利率較高的原料，大多依賴進(jìn)口。
筆者認(rèn)為，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池?zé)幔饕性陔姵禺a(chǎn)業(yè)鏈的組裝環(huán)節(jié)，在原材料領(lǐng)域的投入仍有待加強(qiáng)，以避免動(dòng)力電池行業(yè)重蹈整車(chē)技術(shù)“空心化”的覆轍。
