中國儲能網(wǎng)訊：2017年是實施“十三五”規(guī)劃的重要一年，也是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的深化之年。李克強總理強調(diào)，“今年將堅決打好藍天保衛(wèi)戰(zhàn)。”
為此，新能源汽車再次成為兩會關(guān)注的“焦點”。高工電動車了解到，今年兩會，關(guān)于汽車及交通出行類的提案熱度不減，而這些提案主要聚焦在新能源、智能化及交通出行等三方面。
其中，包括長城汽車總裁王鳳英、江淮董事長安進、吉利董事長李書福等在內(nèi)的諸多委員、代表都針對新能源汽車提出了相關(guān)建議。而全國政協(xié)委員施杰、百度CEO李彥宏等則針對交通出行方面提出了相關(guān)提案……
此外，李克強總理也在工作報告中提到，當(dāng)前我國汽車產(chǎn)業(yè)，燃油車出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩，而新能源汽車處于發(fā)展初期，正需要減少燃油車中的無效供給，同時推動新能源汽車真正成為有效供給，還要引導(dǎo)消費者的消費需求向新能源汽車轉(zhuǎn)變。
下文是高工電動車網(wǎng)整理的兩會代表提出的關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)提案，敬請關(guān)注！
1、工信部：正在研究補貼退坡接檔政策
工業(yè)和信息化部部長苗圩明確表明，政府對支持新能源汽車發(fā)展的決心不會變，對騙補行為“零容忍”。為此，工信部將從兩方面采取措施：一方面，完善補貼政策，加強補貼流程監(jiān)管，更多的是用“事中事后”的辦法給予補貼。
另一方面，工信部正在征求各方面意見，針對補貼退坡后的新能源汽車市場做出相關(guān)調(diào)整，研究補貼退坡接檔政策。具體來說，工信部將用傳統(tǒng)汽車的油耗積分和新能源汽車積分的形式，建立一個積分交易制度。
與此同時，苗圩表示，從目前市場端以及用戶的反應(yīng)情況來看，原來大家擔(dān)心的是新能源汽車產(chǎn)品本身，隨著新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量的提高，更多用戶將問題轉(zhuǎn)向了充電領(lǐng)域。針對此，政府正在加大充電基礎(chǔ)設(shè)施等方面的建設(shè)。
2、北汽徐和誼：為“脫虛向?qū)崱苯ㄑ?/strong>
今年兩會，北汽集團徐和誼為“脫虛向?qū)崱苯ㄑ垣I策。他提出，圍繞供給側(cè)改革，也要拿出當(dāng)年國企改革的力度和決心。
而此前，徐和誼曾在公開報道中表示，中央政府提出的調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型要求汽車企業(yè)在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革上下功夫，也就是要做好“加減乘除”法。通過轉(zhuǎn)移落后供給，升級現(xiàn)有供給以及創(chuàng)新新型供給三個層次來加大結(jié)構(gòu)性改革，進而實現(xiàn)經(jīng)濟增長的大跨越。
實際上，徐和誼提出的“加減乘除”就是：加法、乘法就是大力發(fā)展新能源汽車，培植新的增長極，抓住產(chǎn)業(yè)的高端環(huán)節(jié)，比如研發(fā)、金融和服務(wù)等；而“減法”就是把一些現(xiàn)在競爭力弱的產(chǎn)品逐漸淘汰、壓縮、減量，把競爭力不強的產(chǎn)品減下去。“除”就是將現(xiàn)在明顯過時、落后的產(chǎn)能停下來。
在徐和誼看來，排放大、超標(biāo)的傳統(tǒng)燃油機要毫不猶豫地去掉。即使這一部分產(chǎn)品已經(jīng)形成規(guī)模，也要勇敢拿掉，加大調(diào)整力度。
3、吉利李書福：立法自動駕駛 推廣甲醇汽車
今年兩會，政協(xié)第十二屆全國委員、浙江吉利控股集團董事長李書福遞交了關(guān)于“甲醇汽車推廣”與“自動駕駛技術(shù)發(fā)展”兩項提案。
李書福建議，盡快推動甲醇汽車在全國的市場化運營，同時根據(jù)甲醇汽車在各省市試點運營的經(jīng)驗，繼續(xù)完善基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)、制度建設(shè)、運行管理和相關(guān)應(yīng)用安全評估等工作。此外，李書福還建議將甲醇作為戰(zhàn)略性替代能源，納入交通燃料體系。
而關(guān)于自動駕駛方面，李書福認(rèn)為，自動駕駛作為世界汽車工業(yè)未來的重要發(fā)展方向已經(jīng)毋庸置疑。李書福建議，審慎對進行自動駕駛開發(fā)技術(shù)的企業(yè)提前、有條件地開放地圖測繪資質(zhì)，研究如何就自動駕駛技術(shù)取消偏轉(zhuǎn)要求，降低先進技術(shù)開發(fā)中不必要的技術(shù)壁壘。同時，推進自動駕駛地圖保密處理技術(shù)與公開使用的相關(guān)法律規(guī)范。
4、長城汽車王鳳英：破除新能源汽車地方保護
目前，我國新能源汽車發(fā)展迅速，但我國新能源汽車市場卻存在地方保護等一系列問題，阻礙著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展與創(chuàng)新銷量。
對此，全國人大代表、長城汽車股份有限公司總裁王鳳英建議國家破除新能源汽車地方保護，修訂和完善新能源汽車政策法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，加快推動汽車電動化發(fā)展。
另外，王鳳英還建議，完善汽車與交通安全相關(guān)法律政策，為汽車社會和智能交通時代的到來做好制度準(zhǔn)備。
5、漢能李河君：鼓勵支持太陽能汽車研發(fā)應(yīng)用
全國政協(xié)委員、漢能控股集團董事局主席李河君提出5項提案，其中包括鼓勵支持太陽能汽車研發(fā)應(yīng)用。
針對此，他給出三大建議：一是鼓勵新能源汽車動力更加清潔化，制定相關(guān)政策；二是確立太陽能汽車方向，明確太陽能汽車作為新能源汽車的一種；三是納入新能源汽車產(chǎn)業(yè)管理，通過先進制造產(chǎn)業(yè)投資基金對太陽能汽車制造項目給予專項支持。
6、江淮董事長安進：加快充電樁的建設(shè)
全國人大代表、江淮汽車董事長安進建議國家在完善管理的同時，可以利用政策優(yōu)勢，加快充電樁的建設(shè)。
與此同時，他認(rèn)為，新能源汽車若想要得到更多消費者的認(rèn)同，還需要做出以下努力：一是企業(yè)需要在產(chǎn)品上下功夫，加大技術(shù)的投入，解決電池、能量密度問題等；二是全產(chǎn)業(yè)鏈在各個環(huán)節(jié)進一步降低成本、提升效率。
更重要的是，他認(rèn)為，政府要完善管理，可以在加大對燃油車約束的同時，出臺一些鼓勵新能源汽車使用的措施?！笆聦嵣希挤e分交易就是一個不錯的辦法，希望有關(guān)部門盡快討論完善、出臺實施?！卑策M說。
7、全國政協(xié)委員施杰：適當(dāng)網(wǎng)約車準(zhǔn)入門檻
在共享經(jīng)濟的影響下，共享汽車、網(wǎng)約車等應(yīng)運而生，給人們的出行方式帶來了翻天覆地的變化。
全國政協(xié)委員、四川省鼎立律師事務(wù)所律師施杰認(rèn)為，網(wǎng)約車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)對汽車的排量、軸距，以及網(wǎng)約車從業(yè)人員學(xué)歷、戶籍等的細分要求，大大制約了網(wǎng)約車發(fā)展的活力，建議政府簡政放權(quán)，以更加積極、寬容的姿態(tài)培育網(wǎng)約車市場。
另外，施杰表示，車輛安全和網(wǎng)約車從業(yè)人員的技術(shù)安全、道德安全，是政府規(guī)范網(wǎng)約車管理所要關(guān)注的兩個安全問題。政府應(yīng)當(dāng)創(chuàng)新行業(yè)管理，優(yōu)化監(jiān)督模式，構(gòu)建平臺審核模式，為“互聯(lián)網(wǎng)+交通”營造良好發(fā)展環(huán)境。
8、百度CEO李彥宏：用人工智能解決交通擁堵問題
今年兩會期間，全國政協(xié)委員、百度董事長兼C E O李彥宏提出了三項關(guān)于人工智能相關(guān)的提案。其中，他針對交通擁堵問題提出了建議。
他認(rèn)為，利用人工智能技術(shù)有效推進智能交通信號燈系統(tǒng)構(gòu)建，可緩解交通擁堵問題，這其中包括：利用人工智能圖像識別、圖像分割等技術(shù)，提升交通流數(shù)據(jù)采集能力；加強智能交通信號燈配時方案算法研究；建議在有條件的地區(qū)開展智能交通信號燈應(yīng)用示范項目。
9、天能張?zhí)烊危杭涌鞆U舊動力鋰電池的回收利用
加快動力鋰電池回收利用是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大課題，但動力電池回收利用尚未真正有效落實。更重要的是，國內(nèi)尚未建立成熟的回收體系，動力鋰電池回收產(chǎn)業(yè)也未形成規(guī)模效應(yīng)，回收工藝成本高。
今年兩會，全國人大代表、天能集團董事長張?zhí)烊翁岢隽恕凹涌鞆U舊動力鋰電池的回收利用”的建議。他認(rèn)為應(yīng)研究出電池標(biāo)準(zhǔn)化并落實可追溯體系，同時應(yīng)該加大研發(fā)電池回收再利用的關(guān)鍵技術(shù)。
與此同時，國家相關(guān)部門也需要制定和實施動力電池回收獎懲措施，鼓勵商業(yè)模式創(chuàng)新試點和推廣應(yīng)用。
事實上，有研究數(shù)據(jù)表明，預(yù)計到2018年，我國動力鋰電池廢舊回收市場將初具規(guī)模，累計廢舊動力鋰電池超過12GWH、報廢量超過17萬噸，從中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模將超過53億元，到2020年將超過100億元，2023年廢舊動力鋰電池市場將達250億元。
10、鐘發(fā)平：國家應(yīng)出臺政策 支持混合動力汽車發(fā)展
全國人大代表、湖南科力遠新能源股份有限公司董事長鐘發(fā)平表示，國家應(yīng)出臺產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵支持混合動力汽車發(fā)展，促進我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
他認(rèn)為，應(yīng)該對混合動力車依據(jù)燃油經(jīng)濟性按節(jié)油率分檔次給予補貼。同時，國家在汽車行業(yè)相關(guān)稅費優(yōu)惠方面應(yīng)進行頂層設(shè)計，盡快出臺混合動力車輛購置稅減半等配套政策。
此外，他還提出要在碳排放交易稅征收、電池回收稅收補貼與減免等方面進行科學(xué)設(shè)計，大力扶持混合動力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
值得一提的是，鐘發(fā)平已經(jīng)連續(xù)多年在全國兩會上針對民族自主混合動力汽車提出議案。
