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新能源牌照三大疑云解密

作者:中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來源:南方都市報(bào) 發(fā)布時(shí)間:2017-03-06 瀏覽:

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:新能源汽車已成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要引擎。2月27日,云度新能源攜今年投放的兩款新車首次在大眾面前亮相;3月1日,第11張新能源汽車牌照花落知豆;正在召開的兩會(huì)代表、委員提案多次提及新能源汽車;北汽新能源、比亞迪、長(zhǎng)城汽車也加緊布局新能源……2017年的新能源汽車市場(chǎng)注定熱鬧非凡。

新年伊始,雖然許多車企的新能源布局尚未出臺(tái),但圍繞新能源汽車牌照發(fā)放的諸多猜測(cè)、分析一直不絕于耳。政府在推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上有何政策風(fēng)向?國(guó)內(nèi)車企目前都有何動(dòng)作?今年的新能源汽車市場(chǎng)值得放手一搏嗎?尤其是圍繞新能源汽車牌照的幾大疑云,困擾著不少汽車圈內(nèi)外的人士。

1

比亞迪、吉利等傳統(tǒng)車企

為何不需牌照?

2016年新能源乘用車銷量前十名車企中,只有3家領(lǐng)取了新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì),另外的比亞迪、吉利、眾泰、上汽、江淮、長(zhǎng)安、東風(fēng)等7家車企都未領(lǐng)取牌照。這7家車企之所以能生產(chǎn)銷售新能源汽車,是因?yàn)樗麄兌际莻鹘y(tǒng)車企,本就具有完整的整車生產(chǎn)資質(zhì),按照相關(guān)規(guī)定,只有單獨(dú)成立了新能源項(xiàng)目公司的企業(yè),才需要另外申請(qǐng)資格證。

張志勇告訴南都記者,國(guó)家對(duì)新能源汽車設(shè)立資質(zhì)門檻,是為了讓新能源汽車市場(chǎng)將來更加規(guī)范做準(zhǔn)備,將新能源車企納入統(tǒng)一管理系統(tǒng),因此,牌照對(duì)傳統(tǒng)車企沒有多大影響,他們不領(lǐng)牌照也有能力造新能源車,但對(duì)新進(jìn)入的新能源車企來說,沒有牌照將是致命的。而在未來,所有傳統(tǒng)車企也會(huì)領(lǐng)取新能源牌照,以方便國(guó)家統(tǒng)一管理。

2

同樣有傳統(tǒng)車企背景的北汽新能源

為何要領(lǐng)牌照?

北汽新能源、奇瑞、江鈴也都有傳統(tǒng)車企背景,為何又要領(lǐng)取新能源牌照?以北汽新能源為例,它是北汽集團(tuán)新能源項(xiàng)目獨(dú)立出來成立的公司(北京新能源汽車股份有限公司),是相對(duì)獨(dú)立的企業(yè)法人,因此需要持有相關(guān)資格證才能生產(chǎn)銷售新能源汽車。奇瑞、江鈴的情況亦大同小異。

全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹告訴記者,對(duì)于有造車資質(zhì)的傳統(tǒng)車企來說,成立新公司領(lǐng)取新能源牌照是另立門戶的一種方式,其目的估計(jì)是為了上市融資。

以新能源整車銷售為主體的一家民企負(fù)責(zé)人印證了這一說法。他分析,北汽新能源的最終目的一是造車,二是資本運(yùn)作,“上市、做市值……最后實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化運(yùn)作,這才是傳統(tǒng)車企成立獨(dú)立子公司的最終目標(biāo)”。

3

新能源汽車牌照有無數(shù)量限制?

發(fā)放多少才合適?

目前發(fā)改委已經(jīng)發(fā)放了11張新能源“綠卡”,在知豆獲得第11張牌照后,國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛接受媒體采訪時(shí)表示,政府相關(guān)部門并沒有表示不再核準(zhǔn)新能源車企,申報(bào)企業(yè)只要能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,原則上就可獲得資格批準(zhǔn)。

至于發(fā)放多少才合適的問題,中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)產(chǎn)業(yè)研究院特聘專家高珩曾接受媒體采訪時(shí)表示,從市場(chǎng)容量來看,10~15家新能源車企比較合適。張志勇和崔東樹則持不同看法。他們認(rèn)為國(guó)家應(yīng)該放開新能源牌照的發(fā)放,讓更多新企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng),這樣可以增強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng),促進(jìn)行業(yè)更快發(fā)展。不過,國(guó)家同時(shí)也應(yīng)對(duì)產(chǎn)品從嚴(yán)規(guī)范管理,這樣對(duì)市場(chǎng)的發(fā)展才有利。

2017年行情預(yù)測(cè)

推廣新能源 政府欽點(diǎn)出租車

今年2月,一份《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》(下稱《方案》)激起千層浪。

方案提出,北京市新增和淘汰更新的出租車應(yīng)全 部更換為電動(dòng)車,其他城 市 積 極 推進(jìn)出租車更換為電動(dòng)車或新能源車,體現(xiàn)了國(guó)家對(duì)新能源汽車推廣應(yīng)用的高度重視。在新能源汽車騙補(bǔ)事件曝光以及發(fā)酵后,國(guó)家降低了新能源補(bǔ)貼力度,轉(zhuǎn)而加大新能源汽車在公共交通領(lǐng)域的推廣力度。文鳳社創(chuàng)始人張志勇接受采訪時(shí)分析,這份《方案》是一個(gè)市場(chǎng)風(fēng)向標(biāo),為好的電動(dòng)車企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)提供絕好機(jī)會(huì),而出租車更換為電動(dòng)車正是一個(gè)驗(yàn)證過程。

根據(jù)國(guó)家相關(guān)部委提出的目標(biāo),到2020年新能源城市的公交車達(dá)到20萬輛,新能源出租汽車和城市物流配送車輛要達(dá)到10萬輛。截止到2016年年底,全國(guó)新能源公交車的總量已超16萬輛,新能源出租汽車已達(dá)1.8萬輛,新能源城市物流配送車輛也已達(dá)9.4萬輛。

值得一提的是,目前正在召開的兩會(huì)也收到不少有關(guān)新能源汽車的提案,其中,新能源汽車發(fā)展方向以及電動(dòng)車充電樁建設(shè)是被委員、代表提及最多的。

與此同時(shí),政府部門也在加緊發(fā)放新能源汽車的相關(guān)“綠卡”。3月1日,國(guó)家發(fā)改委將第11張獨(dú)立新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)證書發(fā)給了知豆,已獲得牌照的11家車企能提供超過150萬輛的產(chǎn)能。而在前一天的2月28日,以新能源汽車共享出行為主打的平臺(tái)曹操專車也正式獲得了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》,這也是國(guó)內(nèi)第一個(gè)獲得新能源網(wǎng)約車資格的平臺(tái)。

車企加大籌碼豪賭新能源

新能源領(lǐng)域也已成為新舊車企決勝未來的兵家必爭(zhēng)之地。就在知豆電動(dòng)車拿下新能源牌照的前兩天,福汽集團(tuán)占股39%的云度新能源攜兩款新品在京亮相,這距離其領(lǐng)取新能源牌照僅一個(gè)月時(shí)間,云度便迫不及待地向大眾展示自己的產(chǎn)品定位和戰(zhàn)略———2017年推出小型SU V產(chǎn)品 1和中級(jí)SU V產(chǎn)品 3兩款車型。

去年以10萬輛銷量攬下全國(guó)新能源汽車1/5市場(chǎng)的比亞迪,近日正式發(fā)布唐100、秦100兩款插電式混合動(dòng)力車型,并推出“電動(dòng)·未來”計(jì)劃,將聯(lián)袂各領(lǐng)域優(yōu)質(zhì)企業(yè)構(gòu)建全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。

長(zhǎng)城汽車近日宣布將投入300億元布局新能源和智能化項(xiàng)目。除了升級(jí)現(xiàn)有的動(dòng)力總成外,哈弗品牌會(huì)拓展新能源產(chǎn)品線,以插電混動(dòng)和純電兩種路線共同發(fā)展。

一直處于虧損狀態(tài)的觀致汽車,為應(yīng)對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng),也加大力度轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源領(lǐng)域。

另?yè)?jù)報(bào)道,北汽新能源雖然未完成去年7萬輛的銷量目標(biāo)(實(shí)際銷售4.6萬輛),但已實(shí)現(xiàn)盈利,并大膽地將2017年的銷量目標(biāo)定為17萬輛。不僅如此,北汽新能源還在積極籌備上市。2017年1月起,北汽新能源開始啟動(dòng)B輪融資,融資規(guī)模達(dá)到80億,估值將達(dá)240億。北汽新能源總經(jīng)理鄭剛還透露,B輪融資將為2018年北汽新能源上市做準(zhǔn)備,屆時(shí)“將會(huì)出現(xiàn)一個(gè)千億規(guī)模的新能源車上市公司”。

中低價(jià)位新能源車最有前景?

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,新能源汽車今年大有可為。20 16年,新能源汽車以50 .7萬輛的銷量成績(jī)超額完成50萬輛的目標(biāo),同比增長(zhǎng)53%。其中,純電動(dòng)汽車是新能源汽車產(chǎn)銷的主力軍,銷量占全年總銷量的80%以上。進(jìn)入2017年,受補(bǔ)貼退坡影響,新能源汽車市場(chǎng)下挫。

盡管如此,對(duì)于新能源汽車2017年的發(fā)展,汽車廠家、業(yè)內(nèi)專家普遍表示看好。在采訪中,張志勇表示新能源汽車今年的銷量將大幅度增加,而全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹則預(yù)測(cè)2017年新能源乘用車銷量有望在2016年基礎(chǔ)上提升50%,將達(dá)75萬輛之多。

乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示,比亞迪去年以100178輛的銷量穩(wěn)坐2016年全球新能源汽車銷量第一的寶座;排在第二的吉利拿下近5萬輛的銷量;領(lǐng)取第一張新能源乘用車牌照的北汽新能源,則以超過4.6萬輛的成績(jī)排在了第三。

崔東樹在接受采訪時(shí)進(jìn)一步向記者表示,目前大多新能源車企的新車投放計(jì)劃還沒出來,不好預(yù)測(cè)2017年的新能源市場(chǎng),但他看好主流車企的發(fā)展,比如長(zhǎng)安、五菱,他直言“一些中低價(jià)位的新能源車最有發(fā)展前景”。

張志勇則表示拋開地方保護(hù)政策而言,看好比亞迪、吉利這兩家車企?!靶履茉雌嚢l(fā)展帶來最大的利好是電池技術(shù)的規(guī)模效益?!?

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