網(wǎng)上有段子說(shuō)：“春運(yùn)其實(shí)是春節(jié)運(yùn)動(dòng)會(huì)的簡(jiǎn)稱，參賽隊(duì)伍有：學(xué)生代表團(tuán)，農(nóng)民工代表團(tuán)，異地工作人員代表團(tuán)，探親訪友代表團(tuán)等。參賽項(xiàng)目則有：負(fù)重原地站立比耐力，排隊(duì)買票比耐性，負(fù)重暴走等，近期又增加了網(wǎng)上搶購(gòu)等高科技項(xiàng)目……”
說(shuō)到春節(jié)搶票，近日360、金山等推出了搶票軟件。春運(yùn)熱潮帶動(dòng)下，據(jù)說(shuō)能增加買到車票的概率，引來(lái)無(wú)數(shù)網(wǎng)友下載。不過(guò)，這些軟件隨即被工信部等主管部門叫停。
火車票很火爆，新能源汽車市場(chǎng)同樣火爆。為了在未來(lái)車市的制高點(diǎn)上拿到一張入場(chǎng)券，諸多車企紛紛像搶春運(yùn)火車票一樣擠破腦袋。
不久前開始的北美國(guó)際車展上，各大汽車品牌紛紛發(fā)布自己的新能源汽車。而在中國(guó)市場(chǎng)，新能源汽車也再度迎來(lái)市場(chǎng)關(guān)注。這恰如春運(yùn)的火車票一樣，各車企都渴望在新能源汽車市場(chǎng)提前搶到一張車票，不是為了回家，而是為了拿到門票。
幾天前，比亞迪發(fā)布了世界級(jí)技術(shù)解析會(huì)。會(huì)上，比亞迪的技術(shù)老總分別就遙控駕駛、雙向逆變式充放電、DMⅡ代技術(shù)做了深入的解析，不僅向外界充分展現(xiàn)了比亞迪領(lǐng)先的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，也體現(xiàn)了比亞迪“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”這一企業(yè)發(fā)展理念。而其中，新能源技術(shù)是比亞迪未來(lái)的重中之重。此外，在新一年上海首次私車額度拍賣中，車牌價(jià)格一路走高，達(dá)到7.5萬(wàn)元以上，創(chuàng)出歷年新高。在車牌越來(lái)越“沉重”的同時(shí)，悄然開放的免費(fèi)新能源汽車專用車牌，越來(lái)越受到市民追捧，上海首批掛牌新能源汽車，也即將上路。
在過(guò)去的2012年，是中國(guó)新能源車不得不說(shuō)的“關(guān)鍵一年”。隨著全球資源的日益減少，油價(jià)不斷高漲，為國(guó)內(nèi)新能源汽車帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。全國(guó)各地建立新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)基地的動(dòng)作已經(jīng)全面展開，為新能源車的發(fā)展帶來(lái)了契機(jī)。那么2013年新能源車究竟朝哪發(fā)展?
有意思的是，據(jù)媒體報(bào)道，深圳市委書記王榮棄奧迪座駕換乘國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車，每天乘坐比亞迪E6電動(dòng)車上下班。王榮的新能源座駕對(duì)于其他的公車使用做出了表率，低碳出行，綠色出行，深圳的市委書記可以，別的市委書記、省委書記照樣能做到，在公車中推行低碳環(huán)保的新能源汽車是一個(gè)不錯(cuò)的方向，而且新能源汽車后期使用費(fèi)用低，這對(duì)于減少公車開支也有很大幫助?？吹竭@個(gè)消息，筆者感到很振奮，這對(duì)于國(guó)產(chǎn)車以及新能源汽車來(lái)說(shuō)，是一道曙光。
其實(shí)，開新能源車，并不是作秀，而是真正讓新能源汽車得到消費(fèi)者認(rèn)可的一個(gè)表率。這不，近期從京津地區(qū)蔓延至全國(guó)的霧霾天氣，為我國(guó)今后的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提了一個(gè)醒。隨著汽車保有量的不斷上升，汽車的燃油消耗和尾氣排放是導(dǎo)致三大問(wèn)題的重要根源之一，發(fā)展新能源已經(jīng)是刻不容緩，作為新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪本著對(duì)低碳、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展理念的追求以及純電動(dòng)車大規(guī)模商業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，推出了“零元購(gòu)車·零成本·零排放”解決方案，不僅為公交公司、出租車公司帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，更帶來(lái)巨大的社會(huì)價(jià)值。后期，比亞迪將推出具有前瞻性的“綠凈技術(shù)”，綠凈技術(shù)可實(shí)現(xiàn)在30秒以內(nèi)迅速清潔車廂內(nèi)直徑大于0.2微米可懸浮顆粒物，使車廂內(nèi)PM2.5指數(shù)保持在12左右，讓乘客享受特供的清新空氣。
科技部高新司司長(zhǎng)趙玉海日前在“新能源汽車科技發(fā)展情況新聞通氣會(huì)”上透露，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，中國(guó)對(duì)新能源汽車的科技計(jì)劃投入不菲，“十五”和“十一五”期間先后投入科技經(jīng)費(fèi)近20億元開展“863計(jì)劃”等科技專項(xiàng)，由此帶動(dòng)企業(yè)和地方投入超過(guò)60億元。“十二五”期間相關(guān)計(jì)劃預(yù)算數(shù)字達(dá)到13.57億元，這還不包括去年9月中央財(cái)政的專項(xiàng)資金40億元。
去年7月，國(guó)務(wù)院公布了節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)，主要目標(biāo)是到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量力爭(zhēng)達(dá)到50萬(wàn)輛;到2020年，這兩類產(chǎn)品的生產(chǎn)能力要達(dá)到200萬(wàn)輛，累計(jì)產(chǎn)銷量要超過(guò)500萬(wàn)輛。百億的市場(chǎng)值得期待，但并不是所有公司都看好這個(gè)新領(lǐng)域。比亞迪和奇瑞花重金進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，但實(shí)際上表現(xiàn)并不佳，盡管PM2.5在各大城市紛紛爆表，但實(shí)際上人們對(duì)于新能源車的認(rèn)知度還需要一個(gè)更為長(zhǎng)期的過(guò)程，這樣來(lái)說(shuō)，這個(gè)市場(chǎng)還存在過(guò)多的矛盾，包括國(guó)家政策補(bǔ)貼與車企本身的利潤(rùn)，據(jù)了解，很多的車企做新能源都在賠錢，也都在嘗試階段。
雖然政府在行業(yè)規(guī)劃和財(cái)政補(bǔ)貼上，都對(duì)新能源汽車商業(yè)化未來(lái)做足“鋪墊”，但目前來(lái)看，新能源汽車商業(yè)化仍有重重障礙。不過(guò)，肆虐全國(guó)的霧霾天氣及越來(lái)越受老百姓關(guān)注的PM2.5及空氣污染，讓新能源汽車成為未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然命題。雖然這個(gè)暫時(shí)還看不到光明前景的事業(yè)目前步履遲緩，但可以預(yù)見(jiàn)，新能源汽車的搶票大戰(zhàn)才剛剛開始，未來(lái)誰(shuí)能取勝，不在于誰(shuí)拿到了充滿技術(shù)性的搶票軟件，也不在于誰(shuí)運(yùn)氣更好，而在于新能源搶票大戰(zhàn)中政府、企業(yè)、消費(fèi)者各方誰(shuí)能堅(jiān)持到最后!
