中國儲能網(wǎng)訊：2016年對我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說是動蕩的一年，但市場仍然表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭。2016年新能源汽車生產(chǎn)51.7萬輛，銷售50.7萬輛，比上年同期分別增長51.7%和53%。其中新能源乘用車和商用車的產(chǎn)銷量均有大幅增長。
這也帶動了我國動力電池等核心零部件產(chǎn)銷的大幅增長。高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示，2016年我國動力電池中裝機(jī)量高達(dá)521879臺(以下數(shù)據(jù)均以裝載新能源汽車臺數(shù)計(jì)算)。按照車型分類，乘用車裝機(jī)量為322819臺，占總裝機(jī)量的61.86%，新能源客車裝機(jī)量為137830臺，占比為26.41%;專用車裝機(jī)量為61230臺，占比為11.76%。
縱觀全年裝機(jī)量走勢，乘用車方面走勢較為平穩(wěn)，呈現(xiàn)逐步上升態(tài)勢，到年底達(dá)到高峰，尤其11月裝機(jī)量超過40000臺，為全年最高，其次為12月。
在2016年期間，受到政策等方面的影響，而新能源客車與專用車的產(chǎn)銷一直低迷，這也嚴(yán)重影響到了動力電池裝機(jī)量的表現(xiàn)。例如客車方面，1-10月份的裝機(jī)量一直在10000臺上下徘徊，直到最后的兩個月期間，車企集中沖擊產(chǎn)銷量，12月電池裝機(jī)量突然激增至4萬多臺。
而純電動專用車受政策的影響更為嚴(yán)重，由于補(bǔ)貼政策一直未出，推薦目錄中遲遲不見專用車的身影。前10個月的裝機(jī)量均在2000臺以下，僅在最后的兩個月總裝機(jī)量激增至5萬多臺。
高工產(chǎn)研鋰電研究所(GGII)還統(tǒng)計(jì)出2016年我國動力電池企業(yè)裝機(jī)量排名，全年動力電池裝機(jī)總量排名前五的分別為比亞迪、寧德時(shí)代、沃特瑪、比克與國軒高科。
其中比亞迪的動力電池基本為內(nèi)部配置，得益于2016年比亞迪的新能源乘用車與客車產(chǎn)銷大幅增長，其電池裝機(jī)量也是一路領(lǐng)先;寧德時(shí)代在乘用車與客車領(lǐng)域的裝機(jī)量平分秋色，排名均領(lǐng)先;沃特瑪則在客車與專用車領(lǐng)域的表現(xiàn)十分突出。國軒高科在乘用車、客車以及專用車領(lǐng)域均有上榜。比克電池則在乘用車與專用車領(lǐng)域較有優(yōu)勢。
分領(lǐng)域看，在乘用車、客車和專用車領(lǐng)域裝機(jī)量居于首位的動力電池企業(yè)分別為比亞迪、寧德時(shí)代與沃特瑪。此外，力神、星恒電源、中信國安盟固利、哈爾濱光宇、億緯鋰能、中航鋰電、國能電池、微宏動力、廣東天勁、孚能科技、珠海銀隆、江蘇索爾、均等知名電池企業(yè)均憑借良好的成績出現(xiàn)在前十位的排名榜中。
