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2017年北京市新能源汽車(chē)目錄配套電池全解析

作者:中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)新聞中心 來(lái)源:電池中國(guó)網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2017-02-27 瀏覽:

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊:2017年2月23日,北京新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布新能源汽車(chē)申報(bào)備案企業(yè)及產(chǎn)品信息公示,北汽、比亞迪、長(zhǎng)安、江淮、特斯拉、吉利等車(chē)企首先進(jìn)入目錄。以公布的車(chē)型信息為線(xiàn)索,電池中國(guó)網(wǎng)發(fā)現(xiàn),為這些車(chē)型配套的電池多來(lái)自比亞迪、寧德時(shí)代、孚能科技(贛州)、國(guó)軒高科等電池生產(chǎn)企業(yè)。通過(guò)產(chǎn)品公告系統(tǒng)、業(yè)內(nèi)權(quán)威資料等途徑,電池中國(guó)網(wǎng)對(duì)北京市新能源汽車(chē)目錄車(chē)型所配電池做了梳理,通過(guò)這些表格數(shù)據(jù),我們可以對(duì)2017年北京市場(chǎng)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池配置情況有一個(gè)更細(xì)致的了解。由于特斯拉電池的相關(guān)信息較少,因此特斯拉電池本文暫不討論。 

目錄車(chē)型配套電池企業(yè)分布

從表中我們可看出,目錄車(chē)型所配電池的生產(chǎn)企業(yè)分布如下:寧德時(shí)代4款,占比29%,是進(jìn)入目錄數(shù)量最多的一家電池企業(yè);惠州比亞迪和孚能科技(贛州)各3款,各占22%;重慶長(zhǎng)安新能源2款,占比14%;深圳比克和另一家尚未查到信息的電池企業(yè)各1款,各占7%??梢?jiàn),寧德時(shí)代、惠州比亞迪和孚能科技(贛州)這三家電池企業(yè)將是北京市場(chǎng)的大贏家。

目錄車(chē)型配套電池類(lèi)型分布

從圖中我們可以看到,磷酸鐵鋰所配車(chē)型有6款,占比40%;三元電池所配車(chē)型有4款,占比27%;其他5款車(chē)型只標(biāo)注了“鋰離子電池”,具體是哪種電池尚不可知,這些電池占33%??梢钥闯?,這批目錄中,磷酸鐵鋰車(chē)型和三元車(chē)型占多數(shù),合起來(lái)占了67%。

目錄車(chē)型配套電池指標(biāo)分析

能量密度:目錄車(chē)型配套電池的最高能量密度為126Wh/kg,最低能量密度為94Wh/kg,平均能量密度為104.5Wh/kg,且電池能量密度在120Wh/kg以上的車(chē)型僅有一款,是孚能科技(贛州)為北京汽車(chē)股份有限公司生產(chǎn)的三元鎳鉻錳酸鋰電池,所配車(chē)型是EH300。

續(xù)駛里程:目錄車(chē)型最高續(xù)駛里程為400km,最低續(xù)駛里程為152km,平均續(xù)駛里程為248.6km。值得一提的是,續(xù)駛里程在300km及其以上的車(chē)型有6款,其生產(chǎn)企業(yè)是比亞迪、寧德時(shí)代和孚能科技(贛州)。

電量:目錄車(chē)型的最高電量是82kWh的磷酸鐵鋰蓄電池,所配車(chē)型為比亞迪e6,由惠州比亞迪電池廠為比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司生產(chǎn);最低電量是19kWh的磷酸鐵鋰電池,所配車(chē)型是江淮iEV4,由合肥國(guó)軒高科為安徽江淮汽車(chē)股份有限公司生產(chǎn)。

最高時(shí)速:目錄車(chē)型的最高時(shí)速?gòu)?00km/h(孚能科技(贛州)為北京汽車(chē)股份有限公司的EX260生產(chǎn)的鋰離子電池)到150km/h(某電池企業(yè)為比亞迪汽車(chē)工業(yè)有限公司的騰勢(shì)汽車(chē)生產(chǎn)的磷酸鐵鋰蓄電池)不等,平均最高時(shí)速為126.8km/h。

百公里耗電:目錄車(chē)型百公里耗電最高為20.6kWh(比亞迪e6),最低為13kWh(重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)有限公司為重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司EADO車(chē)型生產(chǎn)的鋰離子動(dòng)力電池),全部車(chē)型平均百公里耗電為16.3kWh。

北京市場(chǎng)是全國(guó)新能源汽車(chē)推廣的重要陣地,也是全國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)風(fēng)向標(biāo)。從北京市新能源汽車(chē)目錄公示信息我們可以知道,2017年,寧德時(shí)代、比亞迪、孚能科技(贛州)這些電池企業(yè)的產(chǎn)品在北京市場(chǎng)占有重要分量,磷酸鐵鋰和三元電池在新能源乘用車(chē)中也占據(jù)大半壁江山;電池能量密度超過(guò)120Wh/kg的并不多,續(xù)駛里程、百公里耗電等指標(biāo)均比往年有所提高。

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