據(jù)悉，“十五”“十一五”期間，科技部先后啟動了863計劃“電動汽車”重大科技專項、“節(jié)能與新能源汽車”重大項目等，投入科技經(jīng)費20億元；建立起以混合動力、純電動、燃料電池汽車為“三縱”，以動力總成控制、驅(qū)動電機、動力電池等關(guān)鍵零部件為“三橫”的“三縱三橫”戰(zhàn)略研發(fā)布局；形成了整車零部件企業(yè)協(xié)同研發(fā)，標(biāo)準(zhǔn)檢測平臺和應(yīng)用示范為支撐載體的研發(fā)創(chuàng)新體系。
“十一五”期間，國家863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目共安排國撥經(jīng)費11.6億元，設(shè)置技術(shù)開發(fā)、公共支撐平臺、示范推廣、標(biāo)準(zhǔn)戰(zhàn)略研究等方面課題，帶動企業(yè)、地方等資金投入超過60億元，共有432家單位的1.46萬人參與了相關(guān)研發(fā)工作。目前，形成節(jié)能與新能源汽車研發(fā)平臺55個，建成產(chǎn)業(yè)化基地87個，建立15個國家試驗室和工程技術(shù)中心；申請專利2011項（發(fā)明專利1015項），正式發(fā)布標(biāo)準(zhǔn)62項（國家標(biāo)準(zhǔn)30項，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)32項）。
根據(jù)湯森路透相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國在2005至2012年期間申請的清潔汽車專利數(shù)與德國、韓國持平，均占全球?qū)＠麛?shù)的8%，并列全球第三。
通過科技計劃引領(lǐng)，鋰離子動力電池性能顯著提升，產(chǎn)業(yè)化能力大大加強。功率型電池比功率最高達2178瓦/公斤；能量型比能量最高達160瓦時/公斤。動力電池年產(chǎn)能達200億瓦時。燃料電池系統(tǒng)性能與耐久性穩(wěn)步提升，成本大幅下降。電堆模塊比功率超過1000瓦/升，實現(xiàn)全系統(tǒng)-10℃、電堆-20℃儲存與啟動，耐久性超過3000小時。達到千套級批量生產(chǎn)能力。車用電機系統(tǒng)性能取得較大進展，產(chǎn)業(yè)化能力大幅提升。高密度永磁電機功率密度達2.68千瓦/公斤，系統(tǒng)最高效率達到94％以上；形成了90―200千瓦客車用和3―90千瓦轎車用電機系列化產(chǎn)品；各企業(yè)年生產(chǎn)能力達到萬套級以上。
在示范應(yīng)用方面，2009年，科技部等四部委實施“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作。截至去年底，在示范推廣的2.74萬輛節(jié)能與新能源汽車（推薦目錄車型）中，公共服務(wù)領(lǐng)域2.3萬輛，私人領(lǐng)域0.44萬輛；建成充（換）電站174個，建成充電樁8107個。
去年4月，科技部公布了《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》，重點支持29個任務(wù)方向。目前，已啟動“十二五”863計劃、科技支撐計劃電動汽車類項目39個，科技計劃經(jīng)費預(yù)算13.57億元。為落實國務(wù)院去年6月出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》，去年9月，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部共同組織開展新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程。中央財政安排專項資金40億元，重點支持全新設(shè)計開發(fā)的新能源汽車車型及動力電池等關(guān)鍵零部件。
