中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：作為汽車媒體人，筆者一直在關(guān)注動(dòng)力電池回收再利用問題。而促成本期深度報(bào)道的原因，還要從2016年年底北京市啟動(dòng)霧霾紅色預(yù)警說起。那幾天，我們坐在位于大樓六層的辦公室內(nèi)，工作間歇望著近處遠(yuǎn)處的一片白茫茫，心生悲涼。轉(zhuǎn)念想到，能不能從自身出發(fā)，也為環(huán)保奉獻(xiàn)一些微小的力量？在全社會(huì)大力推廣新能源汽車的背景下，退役電池的回收再利用理應(yīng)獲得特別關(guān)注。
為此，《中國(guó)汽車報(bào)》記者遠(yuǎn)赴長(zhǎng)沙，對(duì)湖南邦普循環(huán)科技有限公司進(jìn)行實(shí)地探訪，了解動(dòng)力電池拆解、無害化處理以及萃取有價(jià)金屬的全過程；還到位于北京南沙灘的“電動(dòng)汽車移動(dòng)充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)”示范項(xiàng)目參觀考察，北京普萊德新能源電池科技有限公司的退役動(dòng)力電池就以這種形式進(jìn)行梯次利用；與此同時(shí)，向行業(yè)內(nèi)十多位專業(yè)人士請(qǐng)教和采訪，搜集相關(guān)情況。在此基礎(chǔ)上，我們對(duì)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收再利用的基本情況有了較為全面和深入的了解。
我們欣喜地看到， 尤其2016年以來，國(guó)家發(fā)改委、工信部、環(huán)保部等部委陸續(xù)出臺(tái)一系列政策，為動(dòng)力電池回收再利用創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境，僅去年一年就共計(jì)發(fā)布10份文件。行業(yè)也在積極行動(dòng)，電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池循環(huán)利用戰(zhàn)略聯(lián)盟已經(jīng)啟動(dòng)工作，相關(guān)企業(yè)也著手布局。
不過，喜歡追根溯源的職業(yè)習(xí)慣，驅(qū)使筆者和同事一定要找出動(dòng)力電池回收再利用良性發(fā)展的“牛鼻子”?！疤煜挛跷踅詾槔麃恚煜氯寥两詾槔?，當(dāng)環(huán)保的利益與商業(yè)利益高度一致時(shí)，這個(gè)事業(yè)的推進(jìn)自然如順?biāo)兄?，可以又快又好地開展。
事實(shí)上，在這一點(diǎn)上行業(yè)人士已經(jīng)有了共識(shí)。但真要算起這筆經(jīng)濟(jì)賬來，卻也千頭萬緒。如何讓相關(guān)企業(yè)有利可圖，實(shí)現(xiàn)收益大于成本，恐怕才是關(guān)鍵。這屬于政策法規(guī)、技術(shù)發(fā)展抑或產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)的問題？還是只待退役電池規(guī)模達(dá)到峰值，一切就可迎刃而解？現(xiàn)在看來，以上皆非。
如何確定退役電池的回收價(jià)格？更適于哪種再利用場(chǎng)景？不做到對(duì)成本和收益心中有“數(shù)”，我們很難算清這筆賬，要想真正調(diào)動(dòng)企業(yè)的積極性、讓其變被動(dòng)為主動(dòng)恐怕更無從談起。
據(jù)介紹，海博思創(chuàng)科技有限公司目前憑借研發(fā)的動(dòng)力電池遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，已經(jīng)開始積累大數(shù)據(jù)，為價(jià)值評(píng)估體系的建立打基礎(chǔ)。不過，僅僅一家企業(yè)的努力難免杯水車薪。在這件事情上，我們是否可以依靠商業(yè)發(fā)展本身的力量來推動(dòng)？目前，燃油車車險(xiǎn)的商業(yè)模式已經(jīng)非常成熟，而建立在大數(shù)據(jù)基礎(chǔ)之上的電動(dòng)汽車（動(dòng)力電池）精算模型卻是空白。借助車險(xiǎn)的經(jīng)濟(jì)驅(qū)動(dòng)力，動(dòng)力電池全生命周期的數(shù)據(jù)庫有望做到更完備、得到更有效的利用。筆者了解到，不少行業(yè)人士也期待，政府部門、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、相關(guān)企業(yè)在這方面形成共識(shí)，利用電動(dòng)汽車保險(xiǎn)的經(jīng)濟(jì)杠桿，推動(dòng)動(dòng)力電池價(jià)值評(píng)估體系的建立，從而真正啟動(dòng)回收再利用產(chǎn)業(yè)。看來，隨著新能源汽車的逐步推廣，留給汽車產(chǎn)業(yè)的新課題也將越來越多。
