中國儲能網(wǎng)訊:2016年12月30日,四部委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。分析人士稱,這意味著新能源汽車及其上游的電池行業(yè)競爭激烈程度將進一步加劇,行業(yè)兼并重組將加速。受新能源汽車銷量帶動,多家動力電池上市公司預計2016年仍將實現(xiàn)凈利潤數(shù)倍成長。目前來看,動力電池仍然是各路資本關(guān)注的焦點。
業(yè)績保持較高增速
綜合動力電池上市公司2016年三季度財報可以發(fā)現(xiàn),在傳統(tǒng)周期性行業(yè)相關(guān)公司表現(xiàn)低迷的情況下,新能源汽車板塊整體表現(xiàn)向好,帶動動力電池行業(yè)業(yè)績持續(xù)高速增長。
全年業(yè)績預告方面,產(chǎn)業(yè)鏈上下游公司業(yè)績均保持較高增速。主業(yè)為鋰礦采選和鋰化工產(chǎn)品生產(chǎn)的天齊鋰業(yè)(34.550, 0.00, 0.00%)預計,2016年度凈利潤同比增長531.40%至581.42%,凈利潤達156500萬元至168900萬元。鋰電池正極材料生產(chǎn)商當升科技(49.250, 0.00, 0.00%)表示,2016年凈利潤同比將大幅上漲。另外,多氟多(28.820, 0.00, 0.00%)預計全年凈利潤同比大增1200%-1250%,天賜材料(47.490, 0.00, 0.00%)預計2016年凈利潤同比增長320%-350%。這些公司均表示,報告期內(nèi)受新能源電動車市場需求增長的拉動,公司主要產(chǎn)品售價和銷量均大幅上漲,并帶動全年業(yè)績增長。
受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)升級和國產(chǎn)化需求提高,自2016年三季度以來,鋰電池生產(chǎn)商特別是動力鋰電池廠家的投產(chǎn)規(guī)模不斷擴大。以正業(yè)科技(51.140, 0.00, 0.00%)為例,公司鋰電檢測設(shè)備業(yè)務增長迅速,帶動業(yè)績迅速增長。
此前,工信部公布了《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄(第四批),成飛集成(33.300, 0.00, 0.00%)、億緯鋰能(30.850, 0.00, 0.00%)、智慧能源等多家上市公司順利入圍。按照規(guī)定,自2017年5月1日起,新能源汽車企業(yè)一旦使用未進入目錄的電池,將無法獲得相應補貼,因此,入圍的廠家后續(xù)業(yè)績將得到一定保障。
兼并重組料加速
目前國家已經(jīng)出臺多項文件規(guī)范新能源汽車及電池行業(yè)發(fā)展,其中包括《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》、《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》、《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》補充通知、《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》征求意見稿。這意味著,在加強規(guī)范管理的情況下,多數(shù)電池企業(yè)將被拒之門外,將導致車企更換電池供應商。
平安證券分析師指出,新能源汽車市場仍在不斷擴張,動力電池行業(yè)潛藏著巨大的前景。相關(guān)資料顯示,截至2016年,中國動力電池企業(yè)已超過100余家,但一批新進入以及產(chǎn)品質(zhì)量不佳的企業(yè)將面臨被淘汰的命運。從目前情況看,國內(nèi)動力電池行業(yè)存在高端產(chǎn)品研發(fā)不足的隱憂,主要原因是自主研發(fā)技術(shù)遲滯。加之生產(chǎn)線供應不足,不少企業(yè)為了搶灘市場,盲目擴充生產(chǎn)線而忽略技術(shù)研發(fā)。
業(yè)內(nèi)人士指出,在資金短缺、補貼退坡和產(chǎn)業(yè)政策門檻提高的重重壓力下,很多中小動力電池企業(yè)或通過并購重組尋求出路。