中國儲能網(wǎng)訊：“董總，您能透露下您個人投資銀隆的具體金額嗎？”《中國汽車報》記者追問。“所有，我所有的資產(chǎn)！”快步走上電梯的格力電器董事長董明珠，在電梯門合上的那一剎那，大聲向記者回應(yīng)。
就在今天下午，董明珠高調(diào)宣稱：“不是因為格力收購不成功，我就妥協(xié)了！我看好銀隆的技術(shù)，看好它將給我們中國乃至整個世界帶來的環(huán)境保護?！边@一次，董明珠以個人身份全力投資珠海銀隆，不僅如此，她還拉上了王健林、劉強東等一席好友。
在這場于人民大會堂舉行的，由科技日報社、新華社《財經(jīng)國家周刊》、中國交通報社、中國汽車報社等主辦，珠海銀隆承辦，中集集團、萬達集團、京東集團、華融國際、東方國際協(xié)辦的中國制造高峰論壇上，雖然沒有以往形式化的簽約儀式等環(huán)節(jié)，但大連萬達集團董事長王健林、中集集團副總裁李胤輝、京東集團高級副總裁熊青云以及董明珠，都在演講中透露，已參投珠海銀隆。
關(guān)于投資細節(jié)，目前網(wǎng)上流傳的版本是由中集集團傳出的消息：“大連萬達集團、中集集團、董明珠個人、北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等5家企業(yè)和個人，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。其中，中集集團下屬企業(yè)增資2億元入股銀隆，占比約為1.5%?！敝敝劣浾甙l(fā)稿時止，該消息仍未收到珠海銀隆及其他相關(guān)方的確認。
那么，這些大佬為何要投資銀??？從今天會議上透露的信息，我們可見一斑。
董明珠：
看好銀隆 投資不為牟利
此前的11月16日，格力電器公告稱，調(diào)整后的交易方案未能獲得珠海銀隆股東會的審議通過。很多人都認為，董明珠的造車計劃就此失敗。之后在多個公開場合，董明珠堅稱“未來一定會造車”，果不其然，董小姐自掏腰包來圓這個造車夢。
董明珠表示，收購不成功是出于一個偶然事件，但收購不成功，受影響的不僅是格力，更是國家?！拔彝顿Y銀隆不是為了牟利，而是希望這個產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展?！倍髦檎J為，銀隆的鈦酸鋰技術(shù)在中國乃至世界都是最先進的。
據(jù)悉，鈦酸鋰電池是當(dāng)前鋰電中壽命最長、安全最高的電池。在生命周期方面，普通鋰離子電池約為1000~2000次循環(huán)，鈦酸鋰則是1~2萬次循環(huán)，是前者的10倍。據(jù)銀隆董事長魏銀倉介紹，銀隆新能源已掌握全球頂尖鈦酸鋰核心技術(shù)，攻克了業(yè)內(nèi)公認的“五大問題”，擁有6分鐘快速充電、耐寬溫、30年循環(huán)使用壽命、不起火不爆炸等優(yōu)良特性。
鈦酸鋰電池的“不足”是能量密度偏低，但通過持續(xù)研發(fā)，銀隆生產(chǎn)的鈦酸鋰電池能夠保持電池使用壽命和良好的耐高低溫性能。銀隆研發(fā)的第四代高能量密度鈦酸鋰電池，與第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。此外，繼鈦酸鋰之后，銀隆又宣布投資硅負極、硫負極等。技術(shù)創(chuàng)新能力，是銀隆獲得董明珠乃至諸多優(yōu)秀資本青睞的關(guān)鍵所在。
王健林：
30年首投制造業(yè) 相信董明珠
董明珠的篤定和堅持打動了王健林。在談及投資銀隆的原因時，王健林說，萬達與格力是緊密的戰(zhàn)略型合作伙伴，投資是基于對董明珠的信任?！安挥蒙钏际鞈]，董明珠調(diào)研了就行了，我相信她的眼光?！保ú恢@是不是打了之前格力小股東的臉~）他稱贊格力：家電領(lǐng)域能夠做到稅收利率超過10%，雖不敢說中國僅此一家，但也不會超過兩家。“所以能夠把20億元的銷售收入公司做到2000億元，而且成為全球的領(lǐng)先企業(yè)，董總的能力我肯定是認可的?！?至于投資數(shù)額，王健林稱“不是特別多”（有消息稱是5億元）。
值得一提的是，投資珠海銀隆是萬達近30年來第一次投資制造業(yè)。王健林表示，這個投資的前途不一定是在新能源汽車上，而更多是儲能上。“銀隆有兩個核心，一個是電動汽車，一個是儲能。假設(shè)如果把技術(shù)商業(yè)化，這個公司市值就會翻倍?！彼f。
京東：
攜手銀隆研發(fā)新能源物流車
今日的會場本應(yīng)有另一位大咖現(xiàn)身，那即是京東集團創(chuàng)始人劉強東。但據(jù)說因臨時有事而未能到場。聯(lián)想到此前董明珠、劉強東上月曾在人民日報舉辦的中國品牌論壇上親密互動，恐怕那時即已為攜手投資銀隆埋下伏筆。
那么，京東看上了銀隆什么呢？熊青云介紹說，作為京東的核心競爭力之一，物流體系建設(shè)在京東整體戰(zhàn)略布局中有著舉足輕重的意義。近年來京東已經(jīng)在智能物流領(lǐng)域做出了一系列的探索和創(chuàng)新。目前已經(jīng)有7個亞洲1號物流中心投入使用。今年雙11期間，無人車和無人機均順利完成了配送任務(wù)，運營效力得以全面地提升。與此同時，為了拓展品質(zhì)生活的外延，成為新時代綠色電商的引領(lǐng)者，京東也在積極地向新能源領(lǐng)域探索，尋找環(huán)保物流的新契機。電商的特點在于物流車輛有著相對固定的路徑，運營時間較為規(guī)律，更易于向新能源汽車轉(zhuǎn)型。未來將與銀隆進行多維度的合作嘗試，同時利用銀隆領(lǐng)先的鈦酸鋰技術(shù)，協(xié)同研發(fā)更為安全、穩(wěn)定、耐用的物流專用車輛。
中集：
轉(zhuǎn)型新能源
中集集團與珠海銀隆的接洽，是從今年8月起開始的。作為世界領(lǐng)先的物流裝備和能源裝備供應(yīng)商，目前中集集團在機場碼頭車、擺渡車占據(jù)40%份額。在全球經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級趨勢下，中集集團對新能源產(chǎn)業(yè)也有強烈的發(fā)展訴求。李胤輝表示，中集看好銀隆在鈦酸鋰電池和新能源汽車、儲能方面的研發(fā)及生產(chǎn)能力，牽手后有諸多方面可以合作，如新能源客車、機場領(lǐng)域擺渡車、送餐車、物流車；冷藏保溫車；沿海核心港口的碼頭電動拖車、配套設(shè)施及充電樁等。
