中國儲能網(wǎng)訊：轉眼已是12月份中旬，苦等一年的新能源客車行業(yè)終于迎來了歡欣鼓舞的消息：2015年國補發(fā)放啦！
中通客車昨晚就發(fā)布了公告，近日收到聊城市財政局轉支付的 2015年國家新能源汽車推廣累計補貼款 20.36億元。
國內另一家大型新能源客車廠的相關負責人也透露，已經(jīng)收到補貼發(fā)放的確切消息，預計這兩天將會到帳。
也有人士表示，現(xiàn)在國補已經(jīng)發(fā)放到各地方政府，具體發(fā)放時期還要看各地方政府的資金調配情況，“不過都堅持了一年，也不多這幾天?！?
這恐怕是這一年來新能源客車廠聽到的最好消息。這對于上游零部件供應商來說，同樣是個好消息，這表示可以結算剩余貨款了。
有車企就表示，年底了終于拿到錢了，供應商的貨款要全部結清。這對于煎熬了一年的企業(yè)來說意味著終于有錢過個富裕年。
不過現(xiàn)在發(fā)放的只是2015年的國家補貼，國家對新能源客車的核查清算已經(jīng)結束，先發(fā)放2015年拖欠的資金。至于2016年的補貼，業(yè)內人士猜測應該會到2017年底再結算。
并且2017年的新能源汽車補貼政策還沒有出臺，預計還會有大調整。所以說這只是暫時緩解了各大企業(yè)資金緊張，接下來的一年壓力依然較大，市場情況依然比較嚴峻。目前各大企業(yè)均在研究國家政策、商討和制定明年的生產(chǎn)計劃。
說實話，2016年對客車企業(yè)來說確實比較煎熬。從2016年1月份開始的核查清算，到國家對新能源客車的補貼結算與發(fā)放停止，再到補貼政策的遲遲不出。
持續(xù)大半年的核查，搞的整個產(chǎn)業(yè)風聲鶴唳人人自危；補貼的遲遲不發(fā)，導致大多數(shù)企業(yè)資金鏈壓力過大，甚至有企業(yè)需要借款度日。政策陰晴不定，企業(yè)在制定產(chǎn)品路線和生產(chǎn)計劃時無所適從，不做失去了市場，做錯損失重大。
為什么國補發(fā)放這么重要，來看看各大企業(yè)的應收賬款以及企業(yè)現(xiàn)金流量的壓力。
就以剛剛收到補貼的中通客車來說，2015年中通客車應收賬款中，國補高達20多億元，這部分補貼未到位，導致公司經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額出現(xiàn)為-6.05億元，同比減少356.43%。半年報顯示2016年上半年中通客車應收賬款名單中，新能源客車國家補貼款高達40.3億元，中通客車經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額有顯示為 -10.11億元。
中通客車還剛剛發(fā)布公告宣布將出售22億元的新能源客車國家補貼的應收賬款給信托與基金公司，抵押貸款來籌措資金。
宇通客車同樣如此，2015年尚未撥付的新能源客車補貼金額高達32.69億元，占到了應收賬款第一位。因為這個原因，今年上半年宇通客車經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額降幅達到200%，金額由去年同期的18.61億元銳減至-18.65億元。
另一大客車集團金龍汽車2015年應收賬款高達118.21億元，占總資產(chǎn)的比例46.57% ，主要原因就是因為新能源補貼欠款。
這一壓力同樣已經(jīng)傳遞到了零部件供應商，由于車企資金緊張，無法及時回款給部分供應商，導致整個供應鏈企業(yè)資金流都非常緊張。
尤其是動力電池企業(yè)受到影響最大，一般動力電池企業(yè)只是收到30%左右的預付款，還有大部分貨款被拖欠，以2016年以來的貨款尤其嚴重。到后期一些實力稍弱的企業(yè)只接受現(xiàn)款現(xiàn)貨交易或者減少訂單的方式來降低風險。
電機電控行業(yè)同樣如此，例如上海大郡、藍海華騰、江特電機幾家大型電機及電控企業(yè)的應收賬款都達到2億元以上，呈現(xiàn)明顯上升態(tài)勢，同時許多企業(yè)的應收賬款占報告期內營業(yè)收入的50%以上。
多家車企、電池企業(yè)、電機電控企業(yè)的人士均認為2017年將是比較艱難的一年，甚至未來的幾年都會比較艱難，要做好打硬仗的心里準備。
國家整頓調控新能源產(chǎn)業(yè)的決心已經(jīng)很明顯，國家補貼在降，對新能源汽車和電池產(chǎn)品的各項性能與技術指標要求明顯提高，倒逼企業(yè)朝著技術創(chuàng)新的方向努力。這也是對整個供應鏈體系的梳理，一些沒有研發(fā)能力和資金實力的企業(yè)極有可能在這幾年中被淘汰。
