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尋找第三類市場:自主純電動高端化突圍

作者:王欣 來源:21世紀(jì)經(jīng)濟報道 發(fā)布時間:2016-11-30 瀏覽:

中國儲能網(wǎng)訊:11月28日,“新能源”依舊是2016廣州車展的熱詞。

外資品牌中,奔馳新能源品牌EQ旗下首款純電動概念車亞洲首發(fā),未來將會有10-15款車型,預(yù)計到2025年,其新能源汽車銷量占比將達15%-25%。

豐田也公開發(fā)布其電動車計劃,將在2017年初新設(shè)負責(zé)純電動車設(shè)計和開發(fā)的部門,計劃2020年之前構(gòu)筑純電動汽車的量產(chǎn)體制,并正式進軍純電動汽車市場。

自主品牌方面,長安汽車三款新能源車型——全球首次搭載48V混動技術(shù)的量產(chǎn)車型新逸動藍動版、純電動車新奔奔EV、新逸動EV于2016廣州國際車展正式上市,與此同時,北汽新能源也推出了其高端品牌ARCFOX。

“無論大家是否對品牌高端化有質(zhì)疑,我都覺得應(yīng)該給自主品牌一個機會。我相信在純電動車市場也是一個很好的機會,現(xiàn)在自主品牌已經(jīng)具備了和合資品牌‘掰手腕’的實力。”北汽新能源總經(jīng)理鄭剛在接受21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者采訪時表示。

ARCFOX,是北汽新能源區(qū)別于BJEV業(yè)務(wù)品牌、正向開發(fā)、基于超級輕量化和超級電驅(qū)系統(tǒng)構(gòu)成的技術(shù)平臺之下,開發(fā)的全新品牌。

“當(dāng)下,大多數(shù)自主品牌在造車水平、品質(zhì)能力、營銷力等方面,與合資品牌和跨國企業(yè)的差距越來越小,自主品牌已經(jīng)具備進行高端品牌突圍的基本條件?!编崉偙硎尽?

他認為,打造新品牌不只是廠商主觀的作為,也是市場客觀的選擇。對于廠商來說,不同的產(chǎn)品要有不同的品牌來作對應(yīng)和支撐。但當(dāng)外部環(huán)境有了變化,目標(biāo)群體也有變化的同時,就需要有新的品牌與新的用戶來溝通。

在我國,新能源汽車經(jīng)過兩三年的快速擴張,正處于行業(yè)修正過程中,隨著直接普惠性補貼政策逐漸向多種產(chǎn)業(yè)推動模式的轉(zhuǎn)換,包括北汽在內(nèi)的自主廠商也正在打造全新的造血能力。

不過,政策退出之后,降低成本成為新能源生產(chǎn)廠商的工作重點。北汽新能源試圖通過規(guī)?;a(chǎn),降低制造成本;通過技術(shù)進步和創(chuàng)新,降低供應(yīng)鏈采購成本;通過商業(yè)模式的創(chuàng)新,降低消費者使用成本。

當(dāng)前,新能源汽車市場呈現(xiàn)金字塔結(jié)構(gòu),越往城鄉(xiāng)深入市場需求基數(shù)越大。鄭剛認為,根據(jù)補貼的差異化和地方城市政策的不同,可能會形成三大類市場。

第一類的市場為特斯拉、寶馬等高端市場,第二類市場是在一、二線城市、以補貼為代表的市場,主要是面對購車剛需人群,以傳統(tǒng)的共平臺車型為主,屬于中端市場。第三類市場則是中國已經(jīng)形成的低速電動車巨大需求的三四線市場和城鄉(xiāng)結(jié)合區(qū)域。

“我們正向開發(fā)的高品質(zhì)小型純電動車EC180已經(jīng)下線了,計劃明年一季度將投放市場,這款車的經(jīng)濟性有大幅度的提升,與三四線消費者的購買力匹配得很好,三四線城市是一個新的市場,做全新的開發(fā)。這是我們明年的重點規(guī)劃之一?!?北京新能源汽車股份有限公司副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理張勇對21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者說。

他還透露,明年有四款新產(chǎn)品進入新能源汽車市場,但2018-2019年,北汽新能源會真正迎來產(chǎn)品。

“從未來看,隨著直接補貼模式逐漸向多種產(chǎn)業(yè)推動模式的轉(zhuǎn)換,可以確認的是未來新能源汽車的市場,將從過去主要在北、上、廣、深及東南沿海的主要發(fā)達城市,逐步向二、三線城市轉(zhuǎn)移,所以我們對未來的市場前景非常樂觀?!编崉偙硎?。

據(jù)調(diào)查,當(dāng)一輛純電動汽車的續(xù)航里程達到370公里以上,且它的價格只比同期的燃油車貴15%以內(nèi)的時候,再加上現(xiàn)有鼓勵政策,就是消費者優(yōu)先選擇純電動車的時候,或者說選擇純電動車與選擇傳統(tǒng)燃油車的幾率相當(dāng)。

何時能夠?qū)崿F(xiàn)這一構(gòu)想,取決于核心技術(shù)和關(guān)鍵零部件進步的速度,以及市場規(guī)模迅速擴大后成本降低的速度。當(dāng)這兩個“速度曲線”分別一個下滑、一個上升到交接點的時候,就是電動車打敗傳統(tǒng)車的時候?!皹酚^預(yù)計,這個時間節(jié)點會出現(xiàn)在5年之后,我們力爭讓這天早點到來?!编崉傋詈蟊硎?。

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