中國儲能網(wǎng)訊：近日,廣州“限電令”提交二審,令快遞企業(yè)“最后一公里”的社會化難題再次受到關(guān)注。日前,在2016年中國快遞“最后一公里”峰會上發(fā)布的《中國快遞領(lǐng)域新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢報告》(簡稱《報告》)認為,未來新能源汽車在快遞用車市場的推廣應(yīng)用將提速。有業(yè)內(nèi)人士甚至預(yù)測,未來五年中國新能源物流車市場規(guī)模將達2000億元。
國內(nèi)投用數(shù)量一年間翻6倍
目前,快遞市場上的投遞工具主要是電動自行車、小型面包車、電動三輪車等,低效率以及處于監(jiān)管灰色地帶等問題制約行業(yè)發(fā)展,甚至成為制約社會物資流通加速的障礙。雖然廣州“限電令”擬對快遞行業(yè)網(wǎng)開一面,但依舊治標不治本。
“解決這個問題,業(yè)內(nèi)有兩種說法:一種是鼓勵大家用智能快遞柜;一種就是新能源物流車,一些城市實施后有了不錯的效果?！苯煌ㄟ\輸部專家委員會委員楊世忠說。
《報告》指出,我國2015年快遞業(yè)務(wù)量前50位的城市中,有26個城市應(yīng)用純電動快遞汽車,27個品牌的近3000輛純電動物流車實際投入快遞業(yè)運營,投用數(shù)量是2014年的6倍。而來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,今年前5個月,新能源物流車產(chǎn)量為2768輛,同比增長111.3%。
每公里成本可降至一毛多
《報告》認為,隨著政府對新能源汽車的補貼不斷加大,新能源汽車租賃市場興起、新能源汽車辦證程序簡化等利好因素不斷出現(xiàn),將加速新能源汽車在快遞用車市場的推廣應(yīng)用。
據(jù)悉,目前國內(nèi)13個省份、21個城市相繼出臺了扶持新能源物流車的相關(guān)政策,地方補貼最高幅度與國家補貼相當,即1800元/kwh,最低補貼為純電動貨車1.5萬元/輛、插電式混合動力貨車400元/kwh。
據(jù)了解,速爾快遞近期就斥巨資布局了新能源物流車。該公司一個月前已將新能源車導(dǎo)入市場,先由廣東打頭陣,逐步向全國網(wǎng)點推廣。據(jù)悉,車輛導(dǎo)入后,目前市場已出現(xiàn)“供不應(yīng)求”的情況。據(jù)速爾快遞相關(guān)負責人介紹,引進新能源車一是為響應(yīng)國家“節(jié)能減排”的政策,二是為應(yīng)對當下多個城市強制執(zhí)行“禁摩限電”政策。實際上,新能源物流車空間大、裝貨多,有利于提高時效,降低運營成本,有助于解決快遞“最后一公里”的問題。
