中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：目前我國(guó)的動(dòng)力電池技術(shù)能力處于何種水平，能量密度達(dá)到多少？十三五提出的300wh/kg目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)？未來動(dòng)力電池尺寸規(guī)格又將如何演變？
在近期召開的2016(第二屆)廣州國(guó)際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，高工產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)張小飛博士、寧德時(shí)代市場(chǎng)總監(jiān)楊琦、合肥國(guó)軒研究院工程實(shí)驗(yàn)中心主任彭文博士、中天儲(chǔ)能CTO靳承軸、東莞創(chuàng)明電池研究院院長(zhǎng)楊俊、鵬輝能源研究院院長(zhǎng)兼總經(jīng)理丁永華圍繞上述問題進(jìn)行交流。
首先在動(dòng)力電池未來的發(fā)展方向及能量密度大小討論上，楊琦表示，根據(jù)國(guó)家十三五計(jì)劃，動(dòng)力電池能量密度保底目標(biāo)是300wh/kg，這是國(guó)家下達(dá)的任務(wù)，寧德時(shí)代作為該項(xiàng)任務(wù)的參與企業(yè)之一，相信在實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)市場(chǎng)化上會(huì)提前一點(diǎn)。
高工電動(dòng)車網(wǎng)了解到，以寧德時(shí)代的電池技術(shù)，目前單體電芯的能量密度能達(dá)到250wh/kg。 “十三五”期間，寧德時(shí)代將致力于高鎳三元/硅碳電池研發(fā)。在電池材料上，寧德時(shí)代方面認(rèn)為，將由磷酸鐵鋰/石墨、三元、高鎳三元/硅碳再到固態(tài)鋰空氣金屬演進(jìn)。
“目前業(yè)界的共識(shí)是，通過固態(tài)鋰電池的方式來實(shí)現(xiàn)能量密度的進(jìn)步一提升，即電解液固態(tài)化?！睏铉硎尽?
而據(jù)國(guó)軒高科彭文博士透露，如果只講能量密度，國(guó)軒高科目前實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)可以做到280wh/Kg的水平，如果要達(dá)到國(guó)家十三五的目標(biāo)，那必須在2018年電池能量密度就能達(dá)到300wh/Kg，再經(jīng)過兩年的反復(fù)實(shí)驗(yàn)與試運(yùn)營(yíng)，到2020年成功配置裝車。
“我們現(xiàn)在應(yīng)該能夠做到240wh/Kg，按照每年提升10%的目標(biāo)計(jì)算?！睎|莞創(chuàng)明楊俊表示。
不過上述人員均表示，以上只是不考慮電池安全和壽命的成果。目前動(dòng)力電池必須考慮首先考慮安全問題，如何在保障這一前提的情況下，達(dá)到更高的能量密度，這是當(dāng)前電池企業(yè)都亟待攻克的難題。
比亞迪電池技術(shù)開發(fā)部門的負(fù)責(zé)人也曾透露，在實(shí)際應(yīng)用上，磷酸鐵鋰方面到2018年做到150-160wh/kg；到2020年期望能達(dá)到240wh/kg。
在材料方面，比亞迪選用的正極材料是高鎳三元材料。但是高鎳體系首先要解決的是安全問題尤其是熱失控問題。
而在這之前，三星SDI的電池負(fù)責(zé)人曾透露，公司動(dòng)力電池能量密度現(xiàn)在可以實(shí)現(xiàn)250 wh/kg，同時(shí)，三星已經(jīng)在 300-350 wh/kg能量密度上的得到技術(shù)飛躍。預(yù)計(jì)在2023年前達(dá)到350 wh/kg。
中天儲(chǔ)能靳承鈾就提出，“動(dòng)力電池的關(guān)鍵還是壽命和安全，目前安全問題還是稍微放了放，但壽命非常非常難做。關(guān)于新一代電池，其實(shí)這是一個(gè)新體系的問題。現(xiàn)在很多企業(yè)在考慮硅碳負(fù)極，但還有很多問題要解決?！?
消息顯示，特斯拉宣布動(dòng)力電池尺寸將由18650改為21700，這是否會(huì)造成蝴蝶效應(yīng)？根據(jù)本次會(huì)議上嘉賓們的分享，國(guó)內(nèi)電池企業(yè)的現(xiàn)狀是有堅(jiān)持現(xiàn)有尺寸的，還是多種路線并存，未來電池形態(tài)和尺寸將會(huì)有何種變化趨勢(shì)。
楊琦透露，“有一點(diǎn)很確定的是寧德時(shí)代會(huì)走自己的路線，這是很早以前就定下來的戰(zhàn)略，在這個(gè)體系內(nèi)盡量提升它的各種性能。目前與寧德時(shí)代合作的客戶非常多，從現(xiàn)在客戶的要求來看，總體來說電芯尺寸有一個(gè)增大的趨勢(shì)?！?
值得注意的是，無論是下一代電池的產(chǎn)業(yè)化，還是動(dòng)力電池尺寸規(guī)格的選擇上，技術(shù)研發(fā)水平都是至關(guān)重要的因素。
據(jù)楊琦現(xiàn)場(chǎng)介紹，寧德時(shí)代僅從事電芯設(shè)計(jì)和基礎(chǔ)研發(fā)的大概有1200人左右，還有一些是做工藝的和原材料方面的，這里也有1000多人。
另外合肥國(guó)軒目前研發(fā)人員就有500人，生產(chǎn)人員2000人，技術(shù)人員占比25%已在行業(yè)內(nèi)處于前列。
張小飛博士最后總結(jié)道：“技術(shù)人員占比基本上在20%左右，至少在15%-25%之間，我覺得在研發(fā)下一代電池上如果達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)會(huì)很難生存。”
