中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：11月17日，由中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心主辦的第五屆“中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)區(qū)域經(jīng)濟(jì)峰會(huì)”在福建省福州市召開(kāi)。在“一帶一路”新能源汽車(chē)發(fā)展新思路分論壇上，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心北京工作部副主任王成對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、推廣應(yīng)用現(xiàn)狀及重點(diǎn)發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行解讀。
王成介紹，2016年前10個(gè)月，我國(guó)新能源汽車(chē)總產(chǎn)量為32萬(wàn)輛，其中純電動(dòng)車(chē)型產(chǎn)量為24萬(wàn)輛，插電混動(dòng)車(chē)型產(chǎn)量為7.7萬(wàn)輛。
今年前十月，新能源汽車(chē)動(dòng)力電池配套總量達(dá)到142億瓦時(shí)，其中純電動(dòng)車(chē)型動(dòng)力電池配套量超129億瓦時(shí)，占比91%，插電混動(dòng)車(chē)型動(dòng)力電池配套量12億瓦時(shí)，占比9%。配套電池仍以磷酸鐵鋰電池為主力，配套量達(dá)到101億瓦時(shí)，占比71%，三元電池配套量?jī)H為磷酸鐵鋰的三分之一為35億瓦時(shí)，主打快充的錳酸鋰配套量為3億瓦時(shí)，鈦酸鋰為1億瓦時(shí)，其他配套電池為2億瓦時(shí)。
今年前10月，已產(chǎn)的新能源車(chē)輛共有118家單體配套企業(yè)，其中國(guó)外企業(yè)7家，國(guó)內(nèi)企業(yè)111家。前6家電池配套產(chǎn)量達(dá)到81億瓦時(shí)，占57%，基本形成了龍頭企業(yè)的引領(lǐng)作用。排名前六的電池企業(yè)分別為惠州比亞迪電池有限公司、寧德時(shí)代新能源科技有限公司、合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司、深圳市沃特瑪電池有限公司、天津力神股份有限公司、比亞迪股份有限公司。
截至目前，《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》目錄已發(fā)布四批，共有99家企業(yè)提出申請(qǐng)，57家企業(yè)進(jìn)入目錄。目錄內(nèi)企業(yè)產(chǎn)能已達(dá)到370億瓦時(shí)，其中產(chǎn)能前十位企業(yè)的總產(chǎn)能為175億瓦時(shí)，比亞迪、寧德時(shí)代基本滿(mǎn)產(chǎn)能甚至超產(chǎn)能生產(chǎn)，其他企業(yè)產(chǎn)量還未達(dá)到最高產(chǎn)能。
在充電樁建設(shè)方面，截至2016年7月，我國(guó)已建成公共充電樁8.55萬(wàn)個(gè)，隨車(chē)建成私人充電樁超過(guò)5.5萬(wàn)個(gè)?？梢钥闯?，充電樁的建設(shè)數(shù)量與新能源汽車(chē)的推廣量相比明顯滯后。目前充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)以電力供應(yīng)企業(yè)、充電設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)、社會(huì)企業(yè)為主，占比達(dá)到50%，其中，國(guó)網(wǎng)公司為建設(shè)運(yùn)營(yíng)第一大企業(yè)，占比接近50%。
此外，王成還介紹了現(xiàn)階段我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展存在的問(wèn)題：充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，目前充電基礎(chǔ)設(shè)施與新能源汽車(chē)比例嚴(yán)重失調(diào)，對(duì)于后期的新能源汽車(chē)推廣有一些停滯或一些非正向因素。以上海為例，上海目前充電樁的使用率是6.2%，充電樁的布局和位置合理性以及充電的方便性可能還是不能完全滿(mǎn)足用戶(hù)的要求，很多個(gè)人用戶(hù)采取非常規(guī)的充電方式來(lái)為電動(dòng)汽車(chē)充電。在下一步在充電基礎(chǔ)設(shè)施方面，地方應(yīng)加大力度，來(lái)加快充電技術(shù)設(shè)施建設(shè)。
在產(chǎn)品上，與國(guó)際先進(jìn)水平還存在一定差距。現(xiàn)階段國(guó)際主流的大企業(yè)逐步開(kāi)始對(duì)新能源汽車(chē)進(jìn)行發(fā)力，底蘊(yùn)相對(duì)雄厚的企業(yè)在新能源汽車(chē)方面的進(jìn)展的速度較快。但是產(chǎn)品仍存在一定差距，價(jià)格比較高，性能存在短板。
此外，政策基本體系建立完成，但是面向企業(yè)、用戶(hù)的政策還是不太明朗;從企業(yè)的角度來(lái)講，正向研發(fā)能力目前尚有缺陷，在銷(xiāo)售和售后保障體系目前還不全面;市場(chǎng)的分散格局影響到產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勝劣汰和可持續(xù)發(fā)展等問(wèn)題。
原標(biāo)題:2016前十月電池配套量達(dá)142億瓦時(shí) 比亞迪/CATL/國(guó)軒高科摘前三
