中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：11月17日，2016(第二屆)廣州國際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)開幕。
奇瑞新能源汽車副總經(jīng)理倪紹勇發(fā)表了精彩的主題演講。他提到，輕量化已成為新能源汽車的重要趨勢。
在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》中，針對(duì)汽車輕量化提出了明確的目標(biāo)：到2030年，整車比2015年減重35%，其中高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例大幅增加，單車用鋁量超過350kg，單車使用鎂合金45kg，碳纖維使用量占車重5%。
倪紹勇認(rèn)為，隨著新材料和新技術(shù)的逐漸應(yīng)用，新能源汽車的生產(chǎn)工藝、車身結(jié)構(gòu)都將發(fā)生改變。
據(jù)悉，新能源汽車的輕量化主要通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)、工藝創(chuàng)新和新材料運(yùn)用等方式來實(shí)現(xiàn)。
奇瑞開放的小型純電動(dòng)汽車架構(gòu)、專用技術(shù)平臺(tái)，采用了國內(nèi)首款全鋁身，配以復(fù)雜斷面設(shè)計(jì)、高強(qiáng)度鋁鎂合金擠壓成型、3D空間精密彎曲、激光組合焊接等技術(shù)，突破了傳統(tǒng)車身設(shè)計(jì)、制造技術(shù)。
總的來說，共享純電動(dòng)汽車平臺(tái)車型S51EV采用的就是全鋁身架車身/復(fù)合材料外覆蓋件+輕量化開閉件機(jī)構(gòu)。其全車型材(含副車架)總重100.2kg，沖壓件總重28.5kg，相比傳統(tǒng)鋼制白車身減重近40%。
新能源車不僅要做到輕量化，更要做到安全。綜合來看，新能源車運(yùn)用了較多的高強(qiáng)度鋼、鋁合金、鎂合金等材質(zhì)，其輕量化技術(shù)手段、整車重量、續(xù)航能力和重量設(shè)計(jì)都需要根據(jù)不同的車型，調(diào)整與設(shè)計(jì)全新的輕量化方案。
“我們希望大家一起共同努力做好新能源汽車的安全、輕量化等，而我們的共享電動(dòng)汽車平臺(tái)就是要提供給大家最大的設(shè)計(jì)與創(chuàng)造平臺(tái)?！蹦呓B勇表示，奇瑞新能源的整車輕量化技術(shù)開發(fā)體系采用完全正向的設(shè)計(jì)及驗(yàn)證體系，“V字型”開發(fā)流程，確保全新結(jié)構(gòu)、材料、工藝的輕量化技術(shù)的可靠性。
其中，高強(qiáng)度鋁鎂合金骨架、鋁車身專用連接技術(shù)、FRT發(fā)泡樹脂復(fù)合材料外覆蓋件和碳纖維材料應(yīng)用四大輕量化技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車身輕量化開發(fā)。
