中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：11月17日， 2016(第二屆)廣州國際電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)在廣州開幕。在上午的“暢談未來電動(dòng)汽車發(fā)展趨勢(shì)與發(fā)展戰(zhàn)略”環(huán)節(jié)中，前途汽車董事長(zhǎng)陸群在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)表了精彩演講。
今年10月10日，長(zhǎng)城華冠全資子公司前途汽車被正式公告獲得了新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，成為了繼北汽新能源和長(zhǎng)江EV后，第三家獲得新能源乘用車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。這也讓此前默默無聞的的前途汽車(蘇州)有限公司被業(yè)界廣泛關(guān)注。
陸群在演講中表示，智能與互聯(lián)化將成為未來汽車的標(biāo)配，將來的每一輛車都將是互聯(lián)的，每一輛車都將是網(wǎng)聯(lián)的，每一輛車都具有相當(dāng)智能化的程度的。
企業(yè)首先要要專注于車輛的性能，致力于打造能讓更多的人體會(huì)駕趣的電動(dòng)車，迎接智能互聯(lián)的時(shí)代。
陸群透露，前途汽車在蘇州的工廠已經(jīng)奠基，2017年年中會(huì)試生產(chǎn)，期望2017年年底將在年底上市銷售。前途汽車的首款車型已經(jīng)在車展上亮相，目前正在進(jìn)行大量的工程測(cè)試。
以下為陸群演講原文：
尊敬的各位嘉賓，大家上午好！
今天非常榮幸受到主辦方的邀請(qǐng)來到這樣一個(gè)場(chǎng)合來分享一點(diǎn)想法。
今天本來是在這個(gè)環(huán)節(jié)里面展望新能源汽車的趨勢(shì)和前景，其實(shí)我演講的題目正好配合了主辦方的邀請(qǐng)，我的題目叫做未來之美，在不可知。任何對(duì)于未來非常篤定的預(yù)測(cè)，我想都是對(duì)未來美好不確定性的一種低估。未來太美好了，使得我們有更大的信心投身到對(duì)未來的憧憬之中。
我本身是汽車工程師出身，到今天也是一個(gè)汽車工程師的身份。從工作第一天到今天一直專注于汽車的設(shè)計(jì)和制造，長(zhǎng)城華冠也經(jīng)歷了13年的歷程。我們現(xiàn)在在整個(gè)的新能源汽車上面，現(xiàn)在大家都在不斷探索，不斷有一些熱詞出現(xiàn)，炒的非常火爆，舉幾個(gè)例子，比如說共享、無縫、互聯(lián)、無人駕駛等等這些。這些都成為了現(xiàn)在媒體熱炒的熱詞，好像也代表著未來整個(gè)發(fā)展的趨勢(shì)，于是大家紛紛都在用這些新的概念來講各種各樣宏大的敘事。
首先有講到智聯(lián)，大家都非常重視智能、互聯(lián)、網(wǎng)聯(lián)化等等這樣一個(gè)趨勢(shì)，我們但是認(rèn)為智能與互聯(lián)是明天的標(biāo)配，任何一個(gè)以今天標(biāo)榜著智能互聯(lián)為特征的這樣一個(gè)公司，將來不會(huì)具有競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)閷淼拿恳惠v車都將是互聯(lián)的，每一輛車都將是網(wǎng)聯(lián)的，每一輛車都具有相當(dāng)智能化的程度的。我們?cè)谶@里面做了很多的工作，我們覺得這是一個(gè)基礎(chǔ)。幾年以前倒車?yán)走_(dá)，倒車影像的配置都是豪華車的配置，今天任何一個(gè)車上都會(huì)有，所以將來每一輛車都是聯(lián)網(wǎng)的，將來的每一輛車都會(huì)有相當(dāng)程度的網(wǎng)聯(lián)和應(yīng)用的。
接下來一個(gè)概念叫無人駕駛。左邊這張圖經(jīng)常用引用，就是從谷歌他們做的開始，但是看到這兩張圖片，其實(shí)無人駕駛，我們相信我們?cè)谧说挠猩昕梢钥吹胶芏噙@種情況，但是它不是一個(gè)眼前就可以實(shí)現(xiàn)的事情，它實(shí)際到大量社會(huì)問題，法律問題，倫理問題，需要逐漸的演進(jìn)。所以在這個(gè)里面我們前途汽車，長(zhǎng)城華冠對(duì)于未來基礎(chǔ)的判斷，我們認(rèn)為本質(zhì)的駕駛性能還是我們最需要提升和進(jìn)取的地方。
我們現(xiàn)在經(jīng)常在說到一個(gè)詞叫彎道超車，我非常欣賞這個(gè)詞，因?yàn)樵诮裉斓男履茉春突ヂ?lián)網(wǎng)的這樣一個(gè)背景下，彎道確實(shí)是出現(xiàn)了，但是你在直道上都跟不上就不存在有彎道超車的能力和可能。首先我們我們要解決在直道上跟不跟得上，直道上不要落伍，在車的基礎(chǔ)性能，車的基礎(chǔ)駕駛安全，基礎(chǔ)駕駛樂趣，基礎(chǔ)的品質(zhì)和可靠性能不能做的足夠好，跟國際跨國車企做的一樣好，才存在在彎道出現(xiàn)的情況下我們來講超車。
接下來我們還應(yīng)該要注意的是，我們今天很多的車是靠補(bǔ)貼，這是不可持續(xù)的，不能令人信服的。真正靠譜的，令人信服的、優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)汽車還沒有出現(xiàn)。我們期待這個(gè)車長(zhǎng)期靠補(bǔ)貼，也不能指望消費(fèi)者在北京搖不到號(hào)不得不買電動(dòng)車，我們一定要做出不靠補(bǔ)貼，和傳統(tǒng)汽車有競(jìng)爭(zhēng)力，讓消費(fèi)者得到真正的價(jià)值，真正的樂趣，這樣的車才是我們這些正在從事新能源汽車，電動(dòng)汽車的從業(yè)人員要思考，要行動(dòng)的地方。
現(xiàn)在有很多新興造車的力量加入到傳統(tǒng)的汽車企業(yè)團(tuán)隊(duì)里面一起來做，我經(jīng)常被問到這樣一個(gè)問題，就是說這些人是傳統(tǒng)汽車還是互聯(lián)網(wǎng)汽車，誰干什么事，誰靠譜的問題，在我們看來所有這些從事新能源的開拓者全部都是志同道合的同盟者，君子何而不同。在這個(gè)里面，任何在這個(gè)上面的努力都會(huì)沉淀成為這個(gè)行業(yè)的價(jià)值，都會(huì)被所有這個(gè)行業(yè)所借鑒，給大家以啟發(fā)，無論將來的結(jié)果是什么樣，所有今天的努力必將產(chǎn)生影響，產(chǎn)生結(jié)果，產(chǎn)生價(jià)值，我們對(duì)他們都心存尊重。
首先我們要專注于車輛的性能，致力于打造能讓更多的人體會(huì)駕趣的電動(dòng)車，迎接智能互聯(lián)的時(shí)代。我們剛才講智能互聯(lián)成為所有汽車的標(biāo)配，這是我對(duì)一些基礎(chǔ)性理念的判斷。
前途汽車在蘇州的工廠已經(jīng)奠基，明年年中會(huì)試生產(chǎn)，希望明年年底在市場(chǎng)上銷售，大量一線的零部件巨頭都是我們的合作伙伴，我們第一款車型K50已經(jīng)在車展上亮相幾次，大量的工程測(cè)試正在進(jìn)行中，像我剛才講的明年的年底應(yīng)該會(huì)投產(chǎn)。我們的品牌也是代表著我們做事的態(tài)度，我們要專業(yè)，我們是汽車工程師出身，我們要實(shí)干，我們要迎接挑戰(zhàn)。
剛才主持人講到我們拿到所謂新能源汽車的牌照，我們認(rèn)為這個(gè)牌照相比與后面的造車之路僅僅是一場(chǎng)馬拉松的開始，只有執(zhí)著和專注的人才能堅(jiān)持到底。拿到一張牌照僅僅是萬里長(zhǎng)征的第一步。
在這里面我們也想提出一個(gè)這樣的口號(hào)，我們想學(xué)習(xí)或者參照，或者我們希望成為電動(dòng)車行業(yè)的華為。之所以說華為，有三個(gè)特征是值得我們學(xué)習(xí)的。第一以技術(shù)為特征，第二以品質(zhì)為核心，一定要做出高品質(zhì)，高品位的產(chǎn)品，讓消費(fèi)者真正從心里面喜歡里。第三應(yīng)該有國際化的視野和戰(zhàn)略，中國的市場(chǎng)一定是國際市場(chǎng)的組成部分，如果你在國際上沒有競(jìng)爭(zhēng)力，在中國的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)失敗，如果你在中國的競(jìng)爭(zhēng)可以成功，就應(yīng)該有足夠的自信心在國際上馳騁。
這是我想今天跟各位分享的一點(diǎn)心得，謝謝大家！
