中國儲能網(wǎng)訊：目前，中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究院研究員夏永高博士，主要致力于研究新能源汽車的動力電池。夏永高告訴記者，他的研究目標(biāo)是在2020年將電池的能量密度提升到350Wh／kg，使電動汽車擁有與燃油車相當(dāng)?shù)睦m(xù)航里程，能夠達到500公里左右。
人物名片
名字：夏永高
職務(wù)：中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究院研究員
榮譽：2014年第五批“3315計劃”創(chuàng)新人才
海外工作經(jīng)歷讓他受益匪淺
1998年9月，夏永高來到寧波工程學(xué)院攻讀化學(xué)工藝專業(yè)。畢業(yè)后，他來到鎮(zhèn)海煉化開始了為期一年的工作?！爱?dāng)時，我學(xué)習(xí)了日語，一直在為去日本讀書深造而做準(zhǔn)備?！毕挠栏呋貞浀馈?/span>
2002年，他到日本佐賀大學(xué)攻讀應(yīng)用化學(xué)研究生。之后，夏永高于2008年3月獲得了能源物質(zhì)科學(xué)的博士學(xué)位?！爱?dāng)時，我的導(dǎo)師是芳尾真幸先生，他是鋰離子電池領(lǐng)域的國際知名專家”，他笑言：“跟著這位德高望重的老師，我在日本讀大學(xué)時就已經(jīng)專注于鋰離子電池的研發(fā)，并且和一些知名的日企展開了項目合作，共同做一些相關(guān)的產(chǎn)業(yè)化課題?！?/span>
在獲得博士學(xué)位后，夏永高進入日本關(guān)東電化工業(yè)（株）新產(chǎn)品開發(fā)本部基礎(chǔ)研究所工作，成為一名副主任研究員。2011年3月，夏永高以人才引進方式進入到中國科學(xué)院寧波材料技術(shù)與工程研究院。
夏永高對記者坦言，與日本同事共事的3年中，受益匪淺?！笆紫?，日本人對工作嚴謹?shù)膽B(tài)度令人十分佩服。第二，就是研究人員的責(zé)任感。”除此以外，日本人在開發(fā)產(chǎn)品時會特別注重原始創(chuàng)新和采用自己的特有技術(shù)，而不僅僅去簡單仿制別人的產(chǎn)品。日本研究者的這一個特點也給夏永高帶來了極為深遠的影響?！八麄儗χR產(chǎn)權(quán)極為看中，會在專利布局上面下苦功。所以在回國的這5年，我和我的團隊共申請了50余項中國和國際發(fā)明專利。”他說。
他的研究將使電池能量密度翻倍
目前，夏永高主要致力于研究新能源汽車的動力電池?！白鳛閯恿﹄姵兀紫染鸵鉀Q續(xù)航里程長短的問題，其次還有安全問題、成本問題和循環(huán)壽命等都需要進行全面考慮?！彼f道。
目前，國內(nèi)外對于這一領(lǐng)域的研究情況如何？夏永高說，其實在鋰離子電池方面，國內(nèi)外的差距并不是非常大。現(xiàn)在主要是日本、韓國與中國三足鼎立。日本做鋰電池起步非常早，從1991年就開始商業(yè)化，通過不斷技術(shù)創(chuàng)新和積累，技術(shù)上已經(jīng)非常先進?，F(xiàn)在中國的企業(yè)也加入了這個行業(yè)?！叭绻欢ㄒf差距，可能主要集中在電池的自動化制造方面，而電池關(guān)鍵材料（正極、負極、電解液等）方面已經(jīng)不會有太大的差距?！?/span>
根據(jù)計劃，夏永高的研究將會推進電池能量密度提升一倍左右，這樣能夠大大增加電池的續(xù)航里程。夏永高告訴記者，他們團隊的目標(biāo)是在2020年能夠?qū)崿F(xiàn)動力鋰電池的能量密度翻一番，達到350Wh/kg，并實現(xiàn)車載示范應(yīng)用。另外，他們還在布局500Wh/kg的新型電池的前瞻性研究。
在研究的過程中，仍然存在一些技術(shù)難點需要攻克。如何去進行新型電池的設(shè)計、如何去提高電池的性能，又如何去保障電池的安全性？“我們會沿著電池關(guān)鍵材料的設(shè)計、制備、以及"性能優(yōu)化—新型動力電池體系設(shè)計與制備—電池及材料在應(yīng)用過程中的物理化學(xué)問題闡明—材料制備工程應(yīng)用基礎(chǔ)及電池應(yīng)用示范"這一研究主線，把材料研制與器件研制及示范應(yīng)用研究有機地貫穿在一起。在不斷的嘗試之下，從而攻破一個個難點問題?！毕挠栏哒f。
研制出國內(nèi)最高能量密度鋰電池
研究的過程是令人欣喜的，夏永高表示他們團隊去年成功研制出一款能量密度高達375Wh/kg的實驗電池，這是目前國內(nèi)公開報道的最高能量密度的鋰離子電池。當(dāng)然這個電池還只是處于一個前端性的研究階段，真正實現(xiàn)實際應(yīng)用還尚有距離。所以，下一步他將繼續(xù)優(yōu)化電池的各方面性能，把這一研究成果推到產(chǎn)業(yè)化中去。
而產(chǎn)業(yè)化也存在許多需要突破的瓶頸，一方面，成果在從實驗室到產(chǎn)業(yè)化的過程中，會出現(xiàn)一系列的問題，因為目前這些新產(chǎn)品的開發(fā)，沒有成熟的技術(shù)經(jīng)驗可以借鑒。另一方面，技術(shù)成熟落地之后，還存在銷售、管理等問題，這些可能是很多科研人員所不擅長的。最后，資金等問題也是產(chǎn)業(yè)化過程中需要考慮的。
“但是，一旦突破瓶頸之后，將會帶來無窮的前景?！毕挠栏弑硎?，動力電池將帶動上游礦業(yè)（鋰礦、鎳礦、錳礦、鈷礦等）與原材料、機械裝備、電子技術(shù)、先進制造等行業(yè)的發(fā)展。總體來說，動力電池的發(fā)展將會有助于帶動GDP，是新能源時代的必然趨勢。
