中國儲能網(wǎng)訊：受益于新能源汽車爆發(fā)式增長的帶動，不僅鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈公司前三季度業(yè)績靚麗，比亞迪也與鹽湖股份成立鋰項目公司。
鋰電池需求旺盛
記者了解到，2016年前三季度，新能源汽車生產(chǎn)量為30.2萬輛，銷售量為28.9萬輛，同比增長93.0%和100.6%。東北證券認為，2016年新能源汽車的銷量將為40萬輛，同比增長41%，2020年的銷量將達144萬輛。
受益于新能源汽車爆發(fā)式增長的帶動，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈公司前三季度業(yè)績也表現(xiàn)不錯，目前鋰產(chǎn)品中用的較多的就是碳酸鋰、氫氧化鋰。
2016年第一季度數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)99.9%電池級金屬鋰價格累計走高49%（同期電池級碳酸鋰+33%），其中3月份上漲23%左右（電池級碳酸鋰+0.59%），鋰市場產(chǎn)品向碳酸鋰傾斜。但是，據(jù)相關(guān)機構(gòu)調(diào)研，7月底電池級碳酸鋰均價為149000元/噸，較7月1日下跌約3.87%；工業(yè)級碳酸鋰均價125833元/噸，較7月1日下跌近5.03%。
正極材料行業(yè)人士稱，采用氫氧化鋰作為正極材料（特別是三元材料）具有穩(wěn)定性和一致性好的優(yōu)勢，這正是動力電池所需要的。雖然氫氧化鋰中有效鋰含量較碳酸鋰偏低，目前價格相對于碳酸鋰高，但氫氧化鋰會成為主要的正極材料的基礎(chǔ)材料。目前特斯拉所采用的松下18650電池的主要制造均只采用氫氧化鋰作為合成三元材料的原材料。
比亞迪合資打造鋰項目公司
記者了解到，比亞迪新能源汽車“7+4”戰(zhàn)略布局，覆蓋生活多個方面。無論是自身鋰電池的使用還是行業(yè)鋰電池需求都處于比較旺盛的階段。
基于以上的考慮，比亞迪將與鋰資源上游企業(yè)加強深度合作和交流，實現(xiàn)該公司新能源產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略目標。10月24日，比亞迪公告表示，其將與青海鹽湖工業(yè)、深圳市卓域成投資共同投資、設(shè)立新公司“青海鹽湖比亞迪資源開發(fā)有限公司”。新公司將用于專門從事鹽湖鋰資源的開發(fā)、生產(chǎn)與銷售，主要生產(chǎn)碳酸鋰、氫氧化鋰等產(chǎn)品。
據(jù)悉，新公司注冊資本為5億元人民幣，其中比亞迪出資2.45億元人民幣，持股49.00%，預計新公司將啟動3萬噸碳酸鋰項目建設(shè)。青海鹽湖工業(yè)將在相關(guān)部門批準后，60個工作日內(nèi)將其現(xiàn)在持有的青海鹽湖佛照藍科鋰業(yè)51.42%的股權(quán)全部轉(zhuǎn)讓給新公司。
此外，比亞迪稱，與青海鹽湖工業(yè)的戰(zhàn)略合作，將有助于推動公司的技術(shù)、管理、銷售網(wǎng)絡(luò)，尤其是在動力鋰電池等方面的優(yōu)勢與鹽湖鋰資源實現(xiàn)緊密結(jié)合，充分發(fā)揮各自的技術(shù)創(chuàng)新能力、市場開拓能力，以實現(xiàn)合作共贏。
