中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“北京市有9000多個(gè)公共充電樁，即便按1%的故障率，每天也有約100個(gè)充電樁需要維護(hù)”。據(jù)華商三優(yōu)運(yùn)維人員介紹。在過(guò)去一年，伴隨國(guó)家政策利好等因素，充電樁行業(yè)迅速崛起。目前，充電設(shè)施正逐漸布局到高速公路服務(wù)區(qū)、公共停車場(chǎng)、居民區(qū)等。近1萬(wàn)個(gè)公共充電樁的后期運(yùn)行維護(hù)正成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)，同時(shí)報(bào)修維護(hù)難題正困擾充電設(shè)施市場(chǎng)發(fā)展。
近日，記者跟隨華商三優(yōu)運(yùn)維工程人員前往延慶、豐臺(tái)區(qū)、東城區(qū)三個(gè)故障點(diǎn)，了解公共充電樁后期維修保障領(lǐng)域的實(shí)際進(jìn)展?？此坪?jiǎn)單的更換充電模塊、系統(tǒng)故障等工作，在實(shí)際操作中卻并非易事。公共充電樁運(yùn)維工作尚面臨軟硬件故障多發(fā)、信息誤差、惡意破壞等問(wèn)題。
如今，通過(guò)充電APP軟件找尋充電樁不再是難題，然而充電樁故障多發(fā)又成為讓廣大車主頭疼的問(wèn)題。比如，充電樁充電模塊故障，看似快充樁，實(shí)則只有慢充樁的功率，充電時(shí)間大大延長(zhǎng)。
快充“變”慢充
充電樁的主要外部組件包括刷卡區(qū)域、顯示屏、充電槍、急停按鈕、指示燈等。工作人員介紹，由于使用頻率高，刷卡器、計(jì)費(fèi)板、充電模塊等部件容易出現(xiàn)故障，其中充電模塊故障多發(fā)。
輸入電壓380V、輸出電流75A的一體式直流充電樁箱體內(nèi)共3個(gè)充電模塊，只要有一個(gè)正常運(yùn)行，充電樁就能正常進(jìn)行充電服務(wù)，但是整體電流輸出會(huì)變小，與之相對(duì)應(yīng)，電動(dòng)汽車的充電時(shí)間也會(huì)有所延長(zhǎng)。比如，每個(gè)充電模塊是25A電流輸出，三個(gè)模塊一共75A，在25A電流輸出情況下，充電時(shí)間大致會(huì)延長(zhǎng)2/3。
每個(gè)充電模塊重達(dá)50多斤，分三種類型，而且各自有獨(dú)立IP地址，它必須與充電樁系統(tǒng)相匹配，因此，更換充電模塊，并非易事，需要前期檢測(cè)充電模塊故障點(diǎn)、充電模塊IP地址重新匹配和調(diào)試。一般而言，充電模塊的平均使用壽命為兩年左右，但是由于頻繁使用，再加上一些惡意行為，充電模塊的使用壽命大大縮短。
運(yùn)維服務(wù)是新能源汽車充電樁建設(shè)和服務(wù)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，據(jù)華商三優(yōu)工作人員介紹，相比其他充電樁壞了沒(méi)人修，他們建立了巡檢制度，24小時(shí)不間斷提供專業(yè)運(yùn)維服務(wù)。
一方面，在每個(gè)行政區(qū)設(shè)立維護(hù)站點(diǎn)，配備專業(yè)運(yùn)維人員和車輛（每輛車標(biāo)配兩個(gè)工程人員）對(duì)公共充電樁進(jìn)行巡邏檢視，處理常見(jiàn)故障。另一方面，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控充電樁實(shí)時(shí)狀況，一旦出現(xiàn)緊急故障，需要在最短時(shí)間內(nèi)趕到現(xiàn)場(chǎng)處理。對(duì)于運(yùn)維工作人員來(lái)說(shuō)，加班加點(diǎn)已成為家常便飯，一旦遇到緊急情況需要立刻出擊。
工作人員表示，目前網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控只能了解充電樁出現(xiàn)故障與否，還不能實(shí)時(shí)監(jiān)控反應(yīng)每個(gè)關(guān)鍵模塊的故障狀態(tài)，造成了大量時(shí)間花費(fèi)在路上。此次，跟蹤采訪的路線是延慶、豐臺(tái)、東城三個(gè)地點(diǎn)，僅僅趕路就花費(fèi)了大量時(shí)間。
充電款被凍結(jié)
充電樁一般提供常規(guī)充電和快速充電兩種充電方式，人們可以使用特定的充電卡在充電樁提供的人機(jī)交互操作界面上刷卡或掃描二位碼。
此次由于充電樁內(nèi)部軟件升級(jí)，造成了部分充電樁二維碼無(wú)法掃描，一些車主充電時(shí)充電款被凍結(jié)。同時(shí)，此次還發(fā)現(xiàn)了通訊故障，充電指示燈正常亮起，但是實(shí)際仍無(wú)法進(jìn)行充電，屏幕提示“請(qǐng)連接充電槍”，充電一直處于系統(tǒng)卡死狀態(tài)。
充電樁需要做到通訊接口統(tǒng)一。直流充電樁和車輛通過(guò)動(dòng)力電池BMS系統(tǒng)管理電池充電情況，樁和車會(huì)通過(guò)一定的協(xié)議通訊，協(xié)調(diào)完成充電的過(guò)程。一方面既有電的交互，另一方面也有通訊的連接。而且通信系統(tǒng)要長(zhǎng)期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾、噪音干擾的考驗(yàn)，并保持通信的暢通。
工作人員稱，現(xiàn)在使用充電卡正反面插入讀卡器都能實(shí)現(xiàn)操作，不存在網(wǎng)絡(luò)“卡”的問(wèn)題。而掃碼無(wú)線支付，需要充電樁和手機(jī)同時(shí)具備信號(hào)才可接入，二者缺一不可。在偏遠(yuǎn)、信號(hào)差的地區(qū)可能無(wú)法進(jìn)行掃碼操作，而且出于賬戶保護(hù)，一旦掃碼操作過(guò)程出現(xiàn)“卡”的故障或因其他原因停止充電，充電卡選擇的金額就會(huì)被凍結(jié)鎖住，解凍后會(huì)在返還給用戶。
在信息誤差方面，比如，運(yùn)維人員接到的故障報(bào)修為“充電機(jī)與模塊通訊異常”，而實(shí)際情況可能并非如此。在此次采訪中記者發(fā)現(xiàn)，在通訊連接方面時(shí)有故障報(bào)修，界面顯示多為“充電機(jī)通訊異常，暫停服務(wù)！”
充電樁的日常維護(hù)工作主要涉及到充電槍日常維護(hù)，比如，檢查充電線纜或充電槍頭是否有外殼破損、線纜裸露等問(wèn)題存在；樁體檢查，比如，顯示屏是否破壞，指示燈是否正常等；充電功能檢測(cè)，多為車主故障報(bào)修；充電樁通訊故障檢測(cè)，比如樁體與服務(wù)器是否連接正常，數(shù)據(jù)下發(fā)是否及時(shí)；刷卡功能是否反映正常等。
工作人員也表示，硬件故障方面存在一些惡意破壞充電槍頭或充完電后直接將充電槍扔在一旁，不按規(guī)定歸位的行為，造成充電槍頭損壞。
避免惡意破壞
充電樁在長(zhǎng)期使用中難免有所磨損，這不僅僅降低了充電樁的安全性，也破壞了充電樁的正常工作運(yùn)行，可能會(huì)造成故障或損壞。比如，車主反映，有的車型大電流頻繁充電，會(huì)造成充電樁整體電壓、電流輸出降低，影響充電的效率。
充電樁惡意破壞的行為表現(xiàn)為非法撬開(kāi)充電柜、破壞顯示屏幕和充電槍頭等。公共場(chǎng)所的充電樁的在推廣使用過(guò)程中，一般都會(huì)在其箱體上明確寫明使用方法及一些注意事項(xiàng)，比如電費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)，非維護(hù)人員禁止打開(kāi)充電樁，其他安全使用提示等。同時(shí)在充電過(guò)程中禁止直接拔槍（充電完全結(jié)束刷卡后，充電界面跳轉(zhuǎn)，充電燈滅，方可拔槍）。
對(duì)于有些車主反映的電費(fèi)不統(tǒng)一問(wèn)題，記者發(fā)現(xiàn)，華商三優(yōu)公共充電樁的充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)家保持一致。
根據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委員會(huì)《關(guān)于電動(dòng)汽車用電價(jià)格政策有關(guān)問(wèn)題的通知》（發(fā)改價(jià)【2014】1688號(hào)）和北京市發(fā)展改革委《關(guān)于本市電動(dòng)汽車充電服務(wù)收費(fèi)有關(guān)問(wèn)題的通知》（京發(fā)改【2015】848號(hào)）有關(guān)要求，自2016年6月15日，電動(dòng)汽車充電電價(jià)及充電服務(wù)費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為：服務(wù)費(fèi)0.8元/千瓦時(shí)，充電費(fèi)峰段1.0044元/千瓦時(shí)，平段0.695元/千瓦時(shí)，谷段0.3946元/千瓦時(shí)。
在實(shí)際采訪中，有車主反應(yīng)充電卡被凍結(jié)。據(jù)車主介紹，在充電樁充完電之后及時(shí)付清充電款項(xiàng)即可避免凍結(jié)充電卡風(fēng)險(xiǎn)，逾期則會(huì)凍結(jié)充電卡。但是充電結(jié)賬必須在同一臺(tái)充電樁上進(jìn)行，著實(shí)有些不便。一些車主充電卡被凍結(jié)很可能與未按時(shí)付清上次充電款項(xiàng)有關(guān)。
關(guān)于計(jì)費(fèi)偏差，也有車主反映，充電樁有時(shí)充電電量顯示不準(zhǔn)確，比如，充電樁顯示車主充了20度電，但是就車輛實(shí)際充電量而言可能會(huì)低于此電量。對(duì)此工作人員表示，充電樁本身存在充電損耗問(wèn)題，可能會(huì)存在少量充電電量誤差問(wèn)題。
