中國儲能網(wǎng)訊：聯(lián)網(wǎng)造車呼聲和投資金額一浪高過一浪時，車用動力電池行業(yè)的融資能力也在水漲船高，從今年初，力帆9億助力旗下全資子公司萬光鋰電芯項(xiàng)目，到佛塑科技募資13億加碼鋰電池，再到長信科技8億元入股比克電池，直到近期，格力電器董明珠豪擲130億入主珠海銀隆打造動力電池，不難看出，新一輪投資熱點(diǎn)已經(jīng)在電池行業(yè)大面積蔓延開去。
縱觀市面上幾百家電池企業(yè)，一家坐落于江南小城湖州的電池企業(yè)，自2006年成立以來，似乎從未有過轟動全城的勁爆新聞，但也并非偏安一隅默不作聲。成立之初就致力于快速充電、長壽命、高安全的鋰離子電池系統(tǒng)研究的它，終于在2011年投入了國內(nèi)第一條快充公交線路，到2015年實(shí)現(xiàn)年銷售額15個億。就在今年的6月9日，由英國金融時報(bào)舉辦的“轉(zhuǎn)型創(chuàng)新商業(yè)獎”的頒獎典禮上，這家企業(yè)榮獲了“低碳城市轉(zhuǎn)型創(chuàng)新成就獎”及“轉(zhuǎn)型創(chuàng)新商業(yè)卓越獎”，成為入選該典禮的唯一一家中國企業(yè)。它就是微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司（以下簡稱“微宏動力”）。
今年3月，微宏動力在北京水立方發(fā)布了“不燃燒電池技術(shù)”，快充、長壽命、不燃燒、高安全成為發(fā)布會的關(guān)鍵詞。隨之而來的少不了贊譽(yù)，更少不了質(zhì)疑。但對微宏動力來說，都不那么重要，因?yàn)樗麄冎恍欧钜稽c(diǎn)，被市場認(rèn)可、能賺錢的產(chǎn)品就是好產(chǎn)品，他們更堅(jiān)信“沒有快充，電動汽車就沒有未來”。
“目前，已有超過1萬輛城市公交車搭載了微宏動力的電池，從2006年成立至今的十年間，微宏動力在電池技術(shù)上已經(jīng)走出了一條自己的路，接下來，微宏將為‘清潔城市交通’不斷探索和努力?！?月5日，微宏動力市場副總裁宋寒在面對媒體時如是說。
正如宋寒所說，微宏在國內(nèi)投下第一條快充公交線路時恰逢我國“十城千輛”示范工程如火如荼之時，而微宏動力的快充技術(shù)在當(dāng)時可謂是一朵奇葩，甚至一度被人質(zhì)疑。對此，微宏并沒有任何動搖，更沒有為了迎合補(bǔ)貼政策而改變技術(shù)路線。
一直以來，我國的補(bǔ)貼政策對磷酸鐵鋰電池的態(tài)度較為明確，且各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)、國家科研立項(xiàng)也都圍繞磷酸鐵鋰展開。而對于鈦酸鋰電池的態(tài)度，似乎一直并不明確。不僅如此，全國范圍內(nèi)開展電動汽車示范運(yùn)行時，在充電技術(shù)路線的選擇上，也曾提出“慢充為主、快充為輔”的發(fā)展方向。而微宏動力在2009年推出第一代LpTO鈦酸鋰電池，并采取快充方式，在國內(nèi)可謂是獨(dú)樹一幟。
據(jù)介紹，快充技術(shù)的核心是通過化學(xué)體系的設(shè)計(jì)優(yōu)化，加速鋰離子在正負(fù)極間移動的速度。普通化學(xué)體系的電池，在快充時負(fù)極會出現(xiàn)副產(chǎn)物，影響電芯的循環(huán)和穩(wěn)定性，只能采用可承受快充大電流的負(fù)極材料來做快充。
經(jīng)過多年研究，微宏動力選擇了能承受快充大電流、具有尖晶石結(jié)構(gòu)的鈦酸鋰多孔復(fù)合碳做負(fù)極材料，在2013年發(fā)布了第二代快充電池LpCO鋰電池。同時，為了避免快充時高功率電流對電池安全性造成的威脅，又結(jié)合了不燃燒電解液、高孔隙率高透氣性隔膜技術(shù)以及STL智能熱控流體技術(shù)，以提升充電安全。
據(jù)宋寒介紹，此前，微宏動力投放在英國倫敦的一輛雙層巴士，在安裝電池時，由于操作不當(dāng)，雖然電解液有少量泄露，且又恰逢感恩節(jié)一周假期，但微宏動力的智能熱控流體被動防御技術(shù)成功阻斷了電解液和空氣的接觸，所以并沒有造成安全事故。
對于一款性能技術(shù)如此優(yōu)秀的產(chǎn)品為何至今還沒有在國內(nèi)市場化，宋寒表示，何時投入市場是客戶需求與產(chǎn)品匹配的過程，微宏動力也在找一個比較合適的時機(jī)推廣這項(xiàng)技術(shù)?！跋Ｍ磥?，不燃燒電池可以成為標(biāo)配。”宋寒說。
作為國內(nèi)主流的電池企業(yè)，“微宏動力最核心的部分還是在研發(fā)，目前研發(fā)人員共有300多人，申請專利300多項(xiàng)，從2012年被認(rèn)定為國家高新技術(shù)企業(yè)，到2015年被認(rèn)定為省級企業(yè)技術(shù)中心，并公示升級為省級重點(diǎn)企業(yè)研究院，能過得到省政府的支持，是公司發(fā)展過程中非常重要的里程碑?！彼魏f。
“一路以來，我們有順的時候，也有不順的時候，但一直都在快充的道路上堅(jiān)持著，先以公共交通電動化為主，然后再逐步向個人交通電動化方向邁進(jìn)，這就是我們推廣城市交通電動化的一個整體節(jié)奏，同時也會推動充電網(wǎng)絡(luò)的形成?！睋?jù)宋寒介紹，微宏動力除了城市電動公交外，未來還將拓展至電動出租車及家用純電動乘用車領(lǐng)域。在純電動出租車方面，預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)10-15分鐘快充，續(xù)駛300公里，且實(shí)現(xiàn)電池與車輛同壽命。
