中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：基于對(duì)電池本身的深入研究，這家創(chuàng)業(yè)公司所發(fā)布的BMS產(chǎn)品采用了第二代主動(dòng)均衡技術(shù)，高效率重新分配電池包內(nèi)能量，這將使電動(dòng)車充電時(shí)間大幅縮短，同時(shí)降低電池組的損耗，增加電池包的使用壽命。該技術(shù)還能將采集到的電池組有關(guān)信息，如電壓、電流、溫度等，同時(shí)發(fā)送給用戶以及后端云平臺(tái)，在緊急狀況下還可遠(yuǎn)程關(guān)閉損壞的電池。
在昨天開幕的上海浦東國(guó)際汽車展上，美國(guó)Ten-D Energies公司與臨港科技城簽約，正式宣告全球最先進(jìn)的電動(dòng)汽車電池管理項(xiàng)目（BMS）落戶臨港，該技術(shù)將大幅增加電動(dòng)汽車電池壽命，被譽(yù)為新能源車的“健康管理大師”。
近年來，中國(guó)汽車行業(yè)整體增速放緩，但新能源汽車市場(chǎng)卻逆市飛漲。2015年中國(guó)新能源汽車的銷量首次超越美國(guó)，成為全球第一大新能源汽車市場(chǎng)。隨著新能源汽車的大量推廣使用，不時(shí)有電動(dòng)汽車發(fā)生自燃事件，還有不少消費(fèi)者抱怨汽車?yán)m(xù)航里程愈來愈短。
造成這些問題的主要愿意原因就是電控技術(shù)不過關(guān)。電池、電機(jī)和電控是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的三大核心部件，也是目前各類新能源汽車在技術(shù)開發(fā)上的重要環(huán)節(jié)。如果說電驅(qū)動(dòng)是新能源汽車的四肢、電池是心臟，那么電控技術(shù)則是新能源汽車的大腦，而BMS是電控中最為關(guān)鍵的部分。作為銜接電池組、整車系統(tǒng)和電機(jī)的重要紐帶，BMS是決定電池系統(tǒng)壽命、性能的重要因素。在大多數(shù)消費(fèi)者看來，新能源車最大“心病”就是換電池成本太高，因此新能源車要跑得快，電池不能成為短板。
國(guó)內(nèi)外許多新能源車企業(yè)都將BMS作為最核心的技術(shù)看待，最著名的例子就是特斯拉。特斯拉的電動(dòng)汽車“三大件”中，只有BMS是特斯拉自主研發(fā)的核心技術(shù)，2008年-2015年期間特斯拉所申請(qǐng)的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)大都與BMS相關(guān)。資料顯示，2012年全球BMS市場(chǎng)增長(zhǎng)超過10%，2013年至2015年大幅躍升到25%-35%。現(xiàn)階段不論整車廠、電池廠，還是相關(guān)零部件企業(yè)均投入BMS，以求掌握電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)。
Ten-D Energies是一家發(fā)展迅速的創(chuàng)業(yè)公司，坐落于美國(guó)西雅圖市。公司的目標(biāo)是為下一代電動(dòng)汽車制造世界頂級(jí)的BMS?；趯?duì)電池本身的深入研究，這家創(chuàng)業(yè)公司所發(fā)布的BMS產(chǎn)品采用了第二代主動(dòng)均衡技術(shù)，高效率重新分配電池包內(nèi)能量，這將使電動(dòng)車充電時(shí)間大幅縮短，同時(shí)降低電池組的損耗，增加電池包的使用壽命。該技術(shù)還能將采集到的電池組有關(guān)信息，如電壓、電流、溫度等，同時(shí)發(fā)送給用戶以及后端云平臺(tái)，在緊急狀況下還可遠(yuǎn)程關(guān)閉損壞的電池。
Ten-D Energies 公司表示，落戶臨港科技城后，他們將重點(diǎn)研發(fā)、生產(chǎn)針對(duì)中國(guó)和北美市場(chǎng)的產(chǎn)品，這些新技術(shù)首先將應(yīng)用于汽車市場(chǎng)，未來還可以被應(yīng)用到任何以電能作為動(dòng)力的交通工具。
