中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，財(cái)政部公開曝光了騙取新能源車補(bǔ)貼的五家企業(yè)。它們通過編造虛假材料等方式，騙取中央財(cái)政補(bǔ)助資金高達(dá)2.62億元。對(duì)于這五家企業(yè)的惡劣行徑，財(cái)政部分別給予取消中央財(cái)政補(bǔ)貼資格、問題車型退出國家目錄等重罰。
表面看，這次“騙補(bǔ)”事件是汽車行業(yè)內(nèi)的一次違規(guī)與追責(zé)，實(shí)則反映出許多中國企業(yè)，未能跳出所在行業(yè)的狹小視野，從更高層面讀懂以供給側(cè)改革為核心的發(fā)展大勢(shì)，并做出正確的回應(yīng)。
我國之所以提出供給側(cè)改革，一是在于，國民消費(fèi)被激活后，供給側(cè)卻拿不出能夠接納、滿足這股龐大需求的東西。更加嚴(yán)峻的是，當(dāng)大部分中國企業(yè)還停留在“產(chǎn)量+價(jià)格”層面，尚未完全解決質(zhì)量問題時(shí)，中國人的消費(fèi)已經(jīng)悄然升級(jí)到品牌。其結(jié)果，就是洋品牌在國內(nèi)備受追捧，海外血拼、海淘代購大行其道。
另一方面，一個(gè)大國的真正崛起，必須要在主要經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)獨(dú)立自主，并居于領(lǐng)先地位。落實(shí)到各個(gè)行業(yè)中，就要具備一流的研發(fā)、制造能力，擁有一批具備世界實(shí)力的品牌企業(yè)。簡(jiǎn)言之，沒有的，要開始有。有了的，要變更好。
理順以上思路后，再回頭看此次“騙補(bǔ)”，我們便會(huì)明白，為何國家沒有對(duì)這次“騙補(bǔ)”的企業(yè)手下留情，即便是行業(yè)前列的大企業(yè)。
首先，作為國民經(jīng)濟(jì)支柱型行業(yè)之一，中國汽車必須實(shí)現(xiàn)獨(dú)立和趕超，才能為“大國崛起”提供有力支撐。在傳統(tǒng)燃油汽車差距巨大的情況下，新能源汽車可以說是達(dá)到這一目標(biāo)最好的機(jī)遇窗口。因而發(fā)展新能源汽車，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出汽車行業(yè)本身的范疇，成為國家最高戰(zhàn)略層面的關(guān)鍵一環(huán)。
所以，在國家和行業(yè)一起磕磕絆絆、摸著石頭過河之際，幾家企業(yè)膽敢為一己之私，破壞大局，造成嚴(yán)重惡劣影響。不予以重罰，不足以立威，以儆效尤。
其次，這次懲罰，也是一次變相的“去產(chǎn)能”?！叭ギa(chǎn)能”并不只屬于煤炭、水泥、鋼鐵，而是包括汽車在內(nèi)，所有行業(yè)都必須審視和完成的任務(wù)。這里的“去”，并非簡(jiǎn)單的“減”，而是通過立法、重組、并購、關(guān)閉等一系列手段實(shí)現(xiàn)的“優(yōu)化”。最終目的，是淘汰弱小、假冒偽劣、不守法經(jīng)營的“混子”“懶漢”，保證優(yōu)秀企業(yè)得到做大做強(qiáng)的發(fā)展空間，最終為供給側(cè)提供合格的輸出。
一個(gè)法治、誠信的市場(chǎng)環(huán)境，也是“去產(chǎn)能”的重要目標(biāo)之一。國家嚴(yán)懲“騙補(bǔ)”，就是要清楚地告訴所有人，今后只有做真、做實(shí)、做規(guī)矩事這一條路。避“實(shí)”就“虛”的企業(yè)，未來將不會(huì)得到任何機(jī)會(huì)。
通過這次事件，明智的企業(yè)應(yīng)該能夠從中體會(huì)到政府的意圖與尺度，真正讀懂供給側(cè)改革的意義和要求，對(duì)自己的經(jīng)營及時(shí)糾偏，確保方向、步調(diào)與國家戰(zhàn)略一致。汽車企業(yè)要堅(jiān)信國家發(fā)展新能源汽車的決心和力度，不被質(zhì)疑、唱衰的言論誤導(dǎo)，抓住難得機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)更大發(fā)展。
