美國(guó)《紐約時(shí)報(bào)》7月3日文章，原題：電動(dòng)汽車(chē)在中國(guó)的銷(xiāo)售仍然很難 從大多數(shù)報(bào)道來(lái)看，深圳推行的電動(dòng)出租車(chē)試點(diǎn)項(xiàng)目也許會(huì)取得成功。而該項(xiàng)目可能會(huì)在中國(guó)其他城市被效仿，凸顯出中國(guó)到2015年會(huì)使至少50萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)上路的雄心壯志。
中國(guó)是世界上最大的溫室氣體排放國(guó)。而作為世界上最大的和增長(zhǎng)速度最快的汽車(chē)市場(chǎng)，中國(guó)的“碳足跡”只會(huì)進(jìn)一步增加。為增強(qiáng)中國(guó)的能源安全，北京已經(jīng)宣布把電動(dòng)汽車(chē)作為一項(xiàng)優(yōu)先任務(wù)。今后10年每年給該產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)項(xiàng)撥款有15億美元，期望這樣能使該國(guó)轉(zhuǎn)變?yōu)榍鍧嵠?chē)首屈一指的生產(chǎn)國(guó)。
然而，即使得到政府的扶持和提起電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)者的興趣，如果電動(dòng)汽車(chē)想獲得更大程度的接受和廣泛的使用，挑戰(zhàn)仍然存在。中國(guó)政府在2009年選擇深圳等12座城市作為試點(diǎn)，引導(dǎo)社會(huì)向綠色車(chē)輛轉(zhuǎn)變。深圳和杭州是試圖成立電動(dòng)出租車(chē)公司的僅有的兩座城市。但是對(duì)于電動(dòng)出租車(chē)公司來(lái)說(shuō)，這項(xiàng)試點(diǎn)項(xiàng)目的障礙顯而易見(jiàn)。充電站數(shù)量極少，相距非常遠(yuǎn)，汽車(chē)?yán)m(xù)航能力不足，相應(yīng)的維修店很難找到，而且汽車(chē)售價(jià)高。即使獲得政府的大力資助，深圳一輛電動(dòng)出租車(chē)的成本還是比通常在深圳街道上跑的桑塔納汽車(chē)高出80%。在杭州，類(lèi)似的綠色試點(diǎn)項(xiàng)目也蹣跚不前。在一輛電動(dòng)出租車(chē)著火后，杭州全部30輛電動(dòng)出租車(chē)在4月全部中止運(yùn)營(yíng)，直到6月才恢復(fù)。
盡管北京去年開(kāi)始在一些城市提供購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼，但是普通消費(fèi)者仍然沒(méi)有大量購(gòu)買(mǎi)綠色汽車(chē)。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，在整個(gè)上海——人口超過(guò)2000萬(wàn)的大都市，只有10輛注冊(cè)登記的電動(dòng)汽車(chē)。這一數(shù)字在杭州也只剛剛超過(guò)25輛。
“消費(fèi)者不太關(guān)心政府的利益，”協(xié)同共進(jìn)公司總裁羅威說(shuō)，“他們更關(guān)心售價(jià)和擁有一輛電動(dòng)汽車(chē)真正實(shí)用性的一面。他們可不會(huì)為了拯救地球而購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)，只有當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)能為他們省錢(qián)時(shí)，他們才會(huì)購(gòu)買(mǎi)。”
