中國儲能網(wǎng)訊：上月中旬，南都記者曾從江淮內(nèi)部人士處獲悉雙方將在新能源領(lǐng)域進(jìn)行合作(詳見8月15日南都汽車A3疊《江淮和大眾“密謀”新能源偉業(yè)？》)，時隔三周，該消息終于坐實。上周，江淮汽車與大眾汽車(中國)投資有限公司簽署合資合作諒解備忘錄，雙方擬成立合資公司、進(jìn)軍新能源汽車市場。大眾汽車在全球的銷量一直名列前三，從此它在中國有了第三家合資公司，目前雙方并沒有透露新公司在未來新能源領(lǐng)域的發(fā)展方向。綜合多方信息，南都記者推測，雙方的新能源項目應(yīng)該是以電動車為主。
而近日，南都記者從知情人士處獨家獲悉，新公司的地址已經(jīng)敲定，屆時將落戶合肥。但江淮廠家對此不作回應(yīng)。“如果江淮出地，大眾出錢，新公司掛大眾標(biāo)，將可以突出技術(shù)優(yōu)勢和品牌價值?！苯雌囈晃粎切展?yīng)商表示。
新合資公司已選址安徽？
江淮汽車9月7日發(fā)布公告稱，與大眾汽車已在德國沃爾夫斯堡簽署了諒解備忘錄，并力爭在備忘錄簽訂后的五個月內(nèi)商定并簽署正式協(xié)議。以此可以推測，如無意外，這個新合資公司將在5個月內(nèi)成立。但無論是大眾還是江淮，都沒有透露這個工廠的地址。
近日，兩位江淮經(jīng)銷商告訴南都記者，新公司的地址已經(jīng)確定，將落戶安徽。
南都記者在上周五向江淮廠家求證，目前還沒有得到回應(yīng)。但此消息可信度非常高。畢竟作為地方企業(yè)，新廠落戶安徽，方便爭取各種政策優(yōu)惠與來自安徽省的新能源訂單。
這樁由李克強(qiáng)總理牽線的合資案已經(jīng)進(jìn)行了10多個月，確實也該到了開花結(jié)果的階段。早在去年年底，就有國內(nèi)媒體報道，江淮汽車在2015年12月2日下午，高規(guī)格接待了一名大眾全球高管和兩名大眾中國副總級別人員。此后大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼CEO海茲曼在接受媒體訪問時也承認(rèn)跟江淮汽車在洽談。
電動車將是合資公司戰(zhàn)略重點
根據(jù)備忘錄內(nèi)容，雙方將以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，成立一家研產(chǎn)銷一體的合資公司。在新能源汽車整車及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、出行方案等領(lǐng)域開展全方位合作。目前雙方并沒有透露新公司在未來新能源領(lǐng)域的發(fā)展方向。
綜合多方信息，南都記者推測，雙方的新能源項目應(yīng)該是以電動車為主。
此前，江淮汽車與大眾汽車都明確提到，未來新能源汽車的戰(zhàn)略重點是純電動。大眾在今年6月發(fā)布?xì)v史上最大的一次變革計劃 — ——“2025戰(zhàn)略”。在汽車和動力傳動系統(tǒng)領(lǐng)域，大眾還將重點關(guān)注電動汽車的研發(fā)。未來十年，推出超過30款純電動車型(BEV)。據(jù)預(yù)計，電動車將占據(jù)全球乘用車市場的四分之一。2025年，大眾汽車集團(tuán)預(yù)期其純電動車的銷量將在200萬-300萬輛之間，占總銷量的20%-25%。
江淮汽在去年7月發(fā)布了新能源汽車業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，到2025年，該公司規(guī)劃的100萬臺年產(chǎn)銷量目標(biāo)中，新能源汽車將占30%以上。而目前江淮汽車重點發(fā)展的也是電動車。今年上半年，純電動乘用車銷量近萬，同比增長261.07%，形勢非常不錯。
可以看出，兩家公司都面臨著調(diào)整壓力，因此在未來的戰(zhàn)略中，都把增長點押寶在新能源車上，雖然雙方在新能源領(lǐng)域都有一定的積累，但并沒有突出優(yōu)勢，要靠自身技術(shù)實力實現(xiàn)既定目標(biāo)并非易事。而合資之后，互相借力，對于做大做強(qiáng)有很大的幫助。
“江淮出地、掛大眾標(biāo)”是最佳模式
在江淮汽車宣布與大眾汽車簽署合作備忘錄后，長江證券、平安證券等券商對江淮汽車給予看好、增持等評價。招商證券表示：“此次同大眾合資設(shè)廠有利于公司實現(xiàn)同大眾的技術(shù)共享，極大程度增強(qiáng)新能源的研發(fā)實力、提升產(chǎn)品定位，締造國內(nèi)新能源行業(yè)的全新格局?！?
江淮汽車僅提到，雙方正在就新能源汽車領(lǐng)域成立一家新的合資企業(yè)的前景和可行性進(jìn)行評估，目前合資公司的投資規(guī)模、商業(yè)模型等細(xì)節(jié)尚未確定。
而江淮廠家內(nèi)部人士告訴南都記者，8月份江淮新能源部跟大眾汽車的接觸非常多。江淮乘用車營銷公司新能源營銷部部長雷兵很有可能在新的合資公司中承擔(dān)重任。
在江淮汽車公布消息后，有媒體認(rèn)為，這是一個新的“騰勢汽車”誕生了。在2010年比亞迪與戴姆勒按50：50股份比例，合資成立了比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司，騰勢(DEN ZA )是其汽車品牌，但這家公司產(chǎn)品線較為單薄，只生產(chǎn)了一款產(chǎn)品，銷量難以達(dá)到預(yù)期，公開數(shù)據(jù)顯示，該廠家今年6月銷量還沒有破100輛。
一位江淮汽車吳姓供應(yīng)商告訴南都記者，江淮汽車跟大眾汽車應(yīng)該會吸取這種教訓(xùn)，避免這種合資模式。如果新工廠落戶安徽，江淮汽車出地，大眾汽車出錢，未來合資公司如果能使用大眾標(biāo)志，將明顯提高新公司的產(chǎn)品美譽度，有利于產(chǎn)品打開市場。
實際上，這也有先例，奇瑞捷豹路虎成立的新合資公司，使用的就是捷豹路虎標(biāo)。產(chǎn)品的溢價能力因此得到保持。
而如果雙方的合資公司使用新的商標(biāo)，那么產(chǎn)品就難以直接傍著大眾這棵大樹，技術(shù)優(yōu)勢和品牌價值將受到制約。采寫：南都記者 林輝瑩
